【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

インプレッション (全 1638 件中 551 - 560 件)

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johnnyさん(インプレ投稿数: 143件 )

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 4

SUZUKIボルティ250に台湾ユアサ製のバッテリーを使用していましたが。
2年ほどでバッテリーが上がり、充電をするという事を何度か繰り返していました。

このバッテリーは高始動型バッテリーとうたっているだけはあって、
セルスタート時のセルオンからエンジンスタートまでの時間がとても短く驚きました。

説明書も詳しく書いてあるので、初めての方でも簡単に作業できると思います。
あとはどのくらい持ってくれるか楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/12/16 21:22

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: スーパーカブ110

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 5

【期待外れだった点はありますか?】

ないです。むしろ、この価格で、このパフォーマンスは凄いです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

出来ればディスクブレーキパッドにある赤・ゴールデンパッドの様に
ワンランク上のシューが出来れば尚良いと思います。

【比較した商品はありますか?】

エンデュランスレーシング。

【何が購入の決め手になりましたか?】

情けないほど効かないカブのフロントブレーキを何とかしたい。
しかも安価でと考えるとコレになりました。

【実際に使用してみていかがでしたか?】

握ったらノーマルに比べて制動力が短くなりました。
安心して走れます。
握力の弱い人は武川のブレーキレバーの握りを短くする
例のパーツを買えば尚良いでしょう。

【取付は難しかったですか?】

フロントタイヤを外さなければならないので少しだけ
面倒です。

【取付のポイントやコツを教えてください】

センタースタンドを立ててもフロントが前に倒れればバイクは
倒れてしまうのでクルマのジャッキ等で下から上げるか
センタースタンドを立ててハンドルを上部の何処かにロープで
吊っておけば前輪がフリーになります。

【説明書は分かりやすかったですか?】

まぁそれなりです。

【付属品はついていましたか?】

スプリングが付いていました。
エンデュランスレーシング製はスプリングが付属していないので
ノーマルのモノを使用しなければなりません。
でも価格はデイトナの方が安い。
実際に使用した人達の感想を聞いたりネットで見ても悪い評価は
殆どなかったのでデイトナにしました。

【その他】

急な歩行者や自転車の飛び出し、クルマの急な車線変更に
ノーマルのフロントブレーキでは正直対応出来ません。
カブ乗りはコレに変える事が必須だと思います。
って言うかホンダはノーマルの時点でコレくらいの
ブレーキ性能を確保するべきだと思います。
原付ならまだしも、カブ110では絶対的に制動力不足です。
後は持ちがどのくらいなのか期待です。

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投稿日付: 2019/12/15 13:02
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.2/5

★★★★★

値段の割には、しっかりとした作りになってます!!
液体を注入するのが、ちょっと面倒だけど説明書が
しっかりしているので安心です!
古いバッテリーを引き取ってくれるのでさらに安心です!
耐久性に期待です。

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投稿日付: 2019/12/14 18:26

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hir503さん(インプレ投稿数: 14件 )

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 4

取り付けてまだ一週間なので耐久性は不明ですが、トータルで大満足です。
古いバッテリーの無料回収サービスも有るので、コストパフォーマンスはすごく高いと思います。

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投稿日付: 2019/12/14 10:17

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TKCさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: TL1000S | VTR250 )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

とにかく軽いです。ボタンを押すだけで3段階で容量を確認できますので、
冬の長期保存中でも簡単に確認して充電できます。
液漏れなどもないので、ボルトなどが錆びないのもいいです。

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投稿日付: 2019/12/14 05:02
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ISKさん(インプレ投稿数: 88件 / Myバイク: エイプ50 | エイプ100 | ドラッグスター 250 )

利用車種: ZRX1200ダエグ

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
性能持続性 4

安心と信頼の純正品です。購入の決め手は他の方のインプレで『ノンアミン系防錆剤はノルウェーのアミン規制に対応して開発されたもので、リン酸やカルボン酸を主成分としているため消耗しにくくなっています。』とあったので、何やら良さそうだなと期待して購入しました。
交換後の水温が変化あったわけではないですが、優れた防腐性能と信頼の純正クォリティーに期待です。おまけにラジエターキャップも純正品で交換しました。

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投稿日付: 2019/12/10 03:06

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しょうえいさん(インプレ投稿数: 172件 / Myバイク: スーパーカブC125 | MT-07 )

利用車種: スーパーカブC125

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4

カブC125の標準プラグは2種類あります。
標準のCPR6EA、高速のCPR7EAです。その使い分ける違いはよくわかりません(^^;
慣らし終了後はツーリング主体でそれなりのペースで走るので高速?になるのかな?

MotoDXプラグでCPR7E互換のCPR7EDX-9Sを選ぶことができたので、交換してみました。

正直、体感できる変化はわかりません。
始動性、加速性ともにカブですので一緒です。
NGKが標準プラグより良い物を造ってるのは確かです。
自分的には交換して良かったと思います(^^)

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投稿日付: 2019/12/08 17:07
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Kさん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: CBX650カスタム )

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 5

ACデルコのバッテリーは値段が程々なのに対して信頼性が高く昔から愛用しています。
5?6年は普通に使えますし、しばらく使っていなくても補充電すればまた復活して使えますね。
安心の性能です。

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投稿日付: 2019/12/06 08:25

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Kさん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: CBX650カスタム )

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

セル付きのモトクロスレーサーに使っています
圧縮比14.2のたいへん高圧縮なエンジンですが元気にセルを回して一発で始動出来ます。
冬場はコツがいりますが問題無いです。
バッテリー自体が大変軽いので重量気にならないのがレーサー的には大変助かります。

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投稿日付: 2019/12/06 08:22

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二等兵さん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
耐久性 3

 セロー250に取り付け後 約10ヶ月 全く問題なく作動している。 製品としての作りは良い。
バッテリーの寿命は如何程かはまだ わからないけど もちは良さそう。
 さらに バッテリー無料回収が付くのでありがたい。

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投稿日付: 2019/12/04 17:19

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