取り付け・精度 | 2 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
前から気になっていましたが、高額なのと、その効果の程が解らず、しばらく
買い悩んでおりました。
とあるイベントの寺本ブースで、メーカーの担当者と直接話をする機会があり、
その説明に納得し購入しました。
取付は、自分で行いましたが、かなり取説が親切で、少々腕に自信のある方なら、
問題なく取り付けできます。が、ホースクリップを外すとき等、柄の長いラジペン
が無いと、かなり苦労し、挫折しそうになります。
その効果は、エンジンが軽くなり、レスポンスも格段に向上。
エンブレは優しくなり、シフトダウン時のエンブレが邪魔にならなくなりました。
高価なパーツではありますが、車種乗り換えしても、REV本体は流用できるし、劣化しても
リードバルブは交換できるみたいなので、まあ、仕方ない価格かな??と、
自身を無理矢理、納得させてます。
総じて、購入して良かったと思います。
特にダエグには、絶対オススメです!
でも、どうせなら、αシステムじゃないと、だめですよ!
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 4 |
整流効果 | 5 |
z250slに対応したスクリーンが完売していたので、こちらを購入。
期待度は低かったですが、さすが汎用スクリーン!ピッタリとまではいきませんが、なかなかの見映え。単気筒エンジンなので振動が大きいせいか、取り付けて初めて走行した際にスクリーンからガタガタという音がしましたが、なにかクッションになる物を接触部分に充てれば解決します。
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JOSHO1 HYPER RACING:ジョウショウ1 ハイパーレーシング
JOSHO1 HYPER RACING:ジョウショウ1 ハイパーレーシング : J2SP サスペンション
¥32,780 (税込)
4.2/5
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
純正やKNのサスペンションはボルトを買い替えずに取り付け取り付け出来ましたが、サスペンションの下側のボルトは純正では短いので近くのコーナンでボルトを購入。ボルトが付属していれば最高なのに。走行した感想はしなやかでワンランク上のハイグリップタイヤに変えた感じです。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 4 |
チェーンが伸びてきたので、購入しました。
当初ゴールドチェーンにしようか迷いましたが、スプロケをゴールドにしたので見た目重視でこちらのブラックチェーンにしました。
加速レスポンスが良くなりました。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
サーキットで必要と思い購入しましたがなかなか行けないためドレスアップ気分でつけました。純正に特に不満も無くワインディングのスポーツ走行程度ではわからないだろうと思いながら装着後、最弱から二回転締めで走りました。感想は最高です!効果は予想外でした!今までコーナーリング中、前輪が外に逃げるような感じで腕が悪いと思いながら走っていましたが、装着後その症状が無くなりピタリと走りたいラインをふくらまず走れる様になりました。フロントの安定感が増した感じがします。SLは純正でも楽しいですが改善することで更に楽しくなるんだなと思いました。ドレスアップでもかなりいいです。
ただ取付説明書はありません。バイク屋に頼んで下さいという感じが書いてありました。自分は取付に失敗し、フロントフォークを揺すったときにアジャスターが吹っ飛び大怪我するところでした。もし走行中かと思うと大変危険なことかと思います。プロに依頼をお勧めします。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 4 |
バイクの快適さはチェーンのマメなメンテナンスだと思います。
自分はチェーンを数百キロごとに給油や張りの調整を行います。
張りの調整で燃費も良くなりますしノイズも減ります。
今回のチェーンはQXリングシールチェーンを使用しコマ数がちょうど数が合ったのでカットする事なく間単にできました。
自分はスタンダードなチェーンを早めに交換をしますのでノイズも減り快調な走りをしています。
大型バイクもですが、特に小型のバイク原付などはチェーンの調整で走りが全く別物になりますよ。
チェーンは消耗品と思って定期的に交換をしましょう。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
MT-07の交換マフラーを選ぶとき、OVERやBEAMSと迷いましたが、SP忠雄のマフラー開発中のブログを見て
このマフラーを選びました。
マフラーと一緒にガスケットと液体パッキンを頼んでおいたので、マフラーが届いてすぐ取り付けしてしまいました。
取り付けは詳しい説明書を見ながらやれば、慣れない人でも取り付け出来ると思います。
ちょっと取り付けで苦労しましたが、精度が高いのでぴったり装着出来ました。
出来れば二人で作業したほうが楽ですし、キズとかも付きにくいと思います。
排気音ですが、YouTubeなど聞く音より低音で良い音がします。
やっと大型らしい気持ち良い低音が出たので、信号待ちではアクセルを煽る頻度が増えてしまいました。
高回転ではあまりうるさくないのがちょっと残念です。
車検対応マフラーのせいか、私にはあまりパワー感の違いは感じられませんでした。
ちょっと値段が高いですが、きれいな溶接のマフラーやドコドコ音の低音を聞くと十分満足出来ます。
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4.0/5
取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 5 |
純正バッテリーで約3年、他社の超軽量バッテリーで約2年で2回の寿命を経て、今回ACデルコを2016年9月に装着してみました。年間2万キロ前後を高速道路3割、一般道路7割でオートバイに乗っています。
梱包されたいたバッテリーは充分に充電されており、バッテリー充電器のテスターで90%以上が充電されている状態で納品されていました。
難点は、オートバイのバッテリーターミナルを取り付ける際にネジがほんの少し短いせいか、ナット側のネジをピンセットなどで少し浮かせてあげないと閉まりにくかったことでしょうか。慣れの問題かもしれませんが、少し難しいです。
始動性は、純正とほぼ変わらないと思います。但し、一発でエンジンが始動しない場合の2回目以後の始動性は純正の方が上かもしれません。
エンジンが一発で始動しない時は、少し時間をおいてからセル・スイッチを押すことをお勧めします。
秋の北海道で、氷点下以下でも始動性があまり変わらないことからまずまずの性能と思われます。
「耐久性が今後どれくらいあるかが焦点」になると思います。3年以上使えれば、素晴らしいコストパフォーマンスとなります。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
エイプにモンキー用ハブを使用し取り付けるためにワイドスペーサー7ミリをつけるため購入しました。
しかしピッチ、ネジ経は大丈夫でしたが、手持ちのハブとの愛称が悪かったのか、ネジ切り部が少なくスペーサー、スプロケをとめるまで締め込みができませんでした。
結局は、スタッドボルト、ハブをネジを切り直し装着いたしました。
物に自体はいい作りをしていましたので納得ですが、説明文、や画像に寸法など記載があればいいかなと思います。
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