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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 2 |
顎紐が、バックルに通すタイプなので、使いにくい
又デザインが、少し古くさいかなでも安かったので
良かったです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
私のようにリアキャリアを取り付けているバイクは適正サイズより１、２サイズ大きめがいいと思います。
今回のカバーが傷んできたら次は２サイズ大きめにしようと思います
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【使用状況を教えてください】
ブレーキ鳴き(使用限界で引きずり？)のため交換
【使ってみていかがでしたか？】
問題なし
・ブレーキ鳴きは、発注前に、部品の型を目視確認時、清掃して消滅
・交換前のブレーキシューに余裕はあったが、経年劣化を考慮し交換
【他商品と比較してどうでしたか？】
ネット検索した他メーカーは、効くけどダストが多いと書いてあったこと、信頼できるジーベンロック取扱なので選択
【注意すべきポイントを教えてください】
・R100GSのブレーキシューは、前期型と後期型で、全く違うので、流用不可 (当方は91年モデルの後期型)
・ブレーキシューのみで、スプリングと、その保護用のゴムは付属していない
・仕上げが、外した純正品より、ほんの少し粗い。
スプリングが触れそうな箇所や通す穴、カムに触れそうな箇所に、僅かなバリやザラつきがあったので、気休めに、ヤスリで削ったり磨いたりした
【その他】
・ディーラー経由の純正品は、バイクの生産終了から数十年経過しても、思ったより多くの在庫かあるのはありがたいのですが、管理費用が含まれているのか、昔の数倍の価格設定です。
・ジーベンロックは、2バルブのR100のパーツを、一部ですが、現在もまだ販売してくれています(ドイツのHP参照)。個人輸入をしたことがないので、ウェビックから購入しました。
※評価は、取り付けて間もないので、真ん中にさせてもらいました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
水分を取り除く、汚れを落とし保護、べたつきもないとのことなので、フォーク、マフラーなどの金属部の錆防止、保護になればと思い試しに購入です。
ある程度量もあり、価格もそこまで高くないようなので、いいようでしたらリピートしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
純正マフラとの干渉は問題無し．
スイングアームとの隙間は狭いです．
カバーが外れないようにテープで固定．ちょうど穴があるのでテープを通してあります．
ワッシャ2枚で，片側2mm，隙間を広げることにしました．
スタンドを立てた方が清掃しやすいので購入．特にチェーンの清掃はスタンドがあるとよいです．
1000SXになって，スタンドフックが純正マフラに干渉することはなくなりましたが，スタンドフックが短いので，スタンド側の受け金具とスイングアームの隙間が狭く，気を付けないと受け金具がスイングアームに擦ります．スタンドと受け金具は，J-TRIPさんのショートローラースタンドとV受け１です．
対応策として，受け金具の保護カバーがスイングアームに擦れても外れないようにテープで固定して，受け金具とスイングアームの隙間が広がるようにフックボルトに外径14mm・内径８mm・厚さ1mmのワッシャ（キタコ製）を２枚はさむことにしました．
受け金具は鉄だと思いますが，フックボルトはアルミですので，使っていると削れます．以前のバイクで使っていたカワサキ純正フックボルトはステンレスでしたが，工具としてはステンレスのほうがいいですね．擦れた感じはしますが，目立ちませんし，削れはしません．
ちなみに，PLOTさんのローダウンKITをいれてるのですが，タイヤとスタンドの隙間が狭く，タイヤの銘柄によっては干渉するかもしれません．その場合，スタンドを１段高くすればいいのですが，フェンダとスタンドの隙間が狭くなるので，少し足で踏みにくくなり，スタンドを高くしたぶんだけ，スタンドがけが重くなります．
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ピッチズレ
ハルクのチャンバーにT2レーシングのサイレンサーを取り付けた時に使用しました。サイレンサー自体適合確認とありましたがM6三ヶ所の取り付けピッチが違いフランジ側の穴を0.5mm程広げる必要がありました。
ガスケットも当然ピッチが違い穴を広げる必要があります。
T2レーシング以外のチャンバーに使用するときは多少加工が必要かもです。
機能としては問題なく排気漏れもありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
適合表確認して購入したが
長さ不足でした。
旧車なので仕方無し？
実車のコマ数確認すべきでした。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 4 |
ノーマルのスマートキーがシンプルすぎて、赤のケースが純正ぽくてカッコイイ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
純正のイメージを変えずにアクラポビッチの渋みがあります。
S-K10SO24-HRCJPAの８BL対応品は令和２年の排ガス規制をクリアーしているので
そのままでカワサキケアも車検も通るとプラザさんから確認取れています。
その際は、マフラー購入時に添付されているマフラー確認書が必要との事です。
装着時の感想ですが、3000回転までの低回転時はやや低音が分厚くなりトルク感が出たように
思いますが、高回転時は音も走りも全く変わりません。
ただ、純正のガンダムのようなマフラーはカッコ悪いので交換してよかったと思います。
それとチタンバージョンは純正のイメージとあまり変わりがないので、落ち着いた雰囲気で
使えると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フルパワー後のアイドリング不良のため購入。次回ツーリングが楽しみですが、まだ未走行です。
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