１４０／６０R17 というサイズではほぼ2択なので安い方を購入しました。
取付はバイク屋にお願いしました。
タイヤの性能は、ドライは何も問題はなく走れます。雨の日は乗らないのでウェットは分かりません。ライフもまだ未知数です。
最初はトレッドパターンがかっこよくないと思ってましたが、見慣れたら気にならなくなりました。

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以前からツーリング先で不整地での駐車時に大きな石を探してサイドスタンドの下に敷いていたのですが

面倒くさくなりこちらを購入しました。

ガレージには無名のメーカー製を使っていたのですが裏側が細かくひび割れしておりボツにしました。

先日、購入した大きなスタンドパッドをガレージ用に使いこちらをツーリング先で使おうと思っています。

後はひび割れない耐久性に期待します。

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カブ110 JA07の後輪タイヤチューブ交換の際に使おうと購入したのですが、タイヤチューブ交換後に荷物が到着したため、予備品として所有しています。

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サーキット走行時にドレンボルトワイヤリングが義務のため、購入しました。
純正ドレンボルトに穴を開けるか迷いましたが、手前とコストを考えると本商品を買ったほうが良いと判断しました。
純正ドレンボルトは意外と頑丈なので、電動ドリルでで穴を開けるのは骨が折れますし、3箇所に真っ直ぐ開かないと使い勝手が悪いので、既製品を購入すべきです。
先端にマグネットがついていますので、なんとなくエンジンに良い気がします。他社製のマグネットドレンボルトはたまに全然磁力がなく鉄粉が付かないものがありますが、本商品は非常に強力で、工具が貼り付くと片手で取るのが辛いくらい磁力があり、鉄粉もよく取れます。
特にオイルフィルターが付いていない車両では効果があると思います。
注意すべきなのはアルミ製である点です。
純正は鉄かステンレス製で強度が十分にありますが、アルミ製はすぐにねじ切れてしまうので規定トルクで締め付けてはいけないです。本商品は試してみると規定トルクでもねじ切れはしなかったですが、それでも金属疲労で折れる可能性があるので規定トルクの半分で締め付け、ワイヤリングしています。

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サーキット走行時のバンク角確保のため、購入致しました。
95mmバック/14mmアップになりますが、他社製のものは80mm前後のバックが多いです。
純正ステップがかなり前寄りの位置についており、かつシート形状も国内仕様はローシートの窪みがある関係上、かなり直立しての乗り味となるz125ですが、サーキット走行時には邪魔でしかないのでフラットシート化+フォワードコンチハンドルに交換し、前傾ポジションにします。
その際に90mm以上バックしていないと膝が窮屈で、ハングオンもやり辛くなります。
特にイン側のつま先がステップと平行になるとブーツの先が擦ってしまうので、ハリケーンのものはよく考えられていると思います。
ステッププレートの厚みも純正同等のため、非常に頑丈で先にチェンジペダルが曲がるよう設計されています。
また、純正ステップが可倒式であり、それを流用して取付けるため、予備のチェンジペダル及びブレーキペダルのみ用意しておけば、他が壊れることはなく転倒時に走行不能になるリスクはかなり低くなります。
流石に五万円前後するレーシングバックステップと比べるとシフトロッドのカッチリ感やバンク角は劣りますが、とりあえずバックステップを試してみるには安いのでとても良い商品だと思います。

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以前は1リットル缶で購入していましたが、大型バイク用に4リットル缶で購入です。
全合成オイルでこの値段は破格だと思います。他にも全合成で安いオイルはありますが、やや怪しいものや旧規格では鉱物油にクラス分けされるようなオイルもあります。
その点こちらはヤマルーブブランドですし、品質的にも安心して使えると思います。(オイルメーカーが製造しているのでしょうが)
ミニバイクレーサーで使用時はシフトタッチやエンジン保護性能に惹かれて購入していましたが、大型バイクになるとあまり違いがわからないのが正直なところです。
SSなので、とりあえずちゃんとした全合成で安いのを入れたい方にはオススメだと思います。

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サーキット?ツーリングまで全般で使用しています。
上位モデルと違い、プロテクターがほとんどついていないのでフィッティング感がすごく良いです。
特にミニバイクではプロテクター付きだとかえって操作しづらくなる時があるので、パフォーマーは必ず一足持っておくようにしています。
定期的にモデルチェンジしてるみたいで今回購入品と前回購入品は細部の造りが異なりますが、確実に現行モデルのほうが造りがしっかりしていて良いと思います。
ファスナーがやや弱い気がするので、購入後国内メーカーのファスナーに打ち替えて使ってます。

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RT33用にスモークシールドと予備クリアシールドを買いました。
FF5やエアロブレード3にも取り付け可能なようです。
視野的にはあまり広いとは言えませんが、かと言って狭いかと言われると普通くらいだと思います。
ヘルメット本体の価格もそうですが、リプレイスシールド自体もかなり安いので傷を気にせずどんどん使えます。
飛び石に対しては他社製のヘルメットシールドと同じくらいのタフさはありますので、傷はつきますが割れるとかはなかったです。
ピンロックシートをつけるとかなり曇りにくくなりますが、シールドが引っ張られて開け閉めしづらくなるので調整が必要になります。

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Dトラッカー125をオフにしたくて探していた所このタイヤが見つかりました。
14インチにピッタリです。
合わせてチューブも購入。

茨城県笠間にあるにこにこオフロードコースにて全コース登れました。意外と本格オフロード車になりました。
河川敷にもいけます。

良いタイヤに巡り合いました。次もリピートします。

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【使用状況を教えてください】
Ninja400のハンドル交換時にカウルと干渉するのを防ぐために取り付け。付属ボルトでは長さ足りないので55mmのボルト買ってきて取り付け。

【取付けは難しかったですか？】
奥まった場所での作業になるのでマシ締めが難しかったですが10分程度で取り付けられました。

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルの切れ角が小さくなり、社外品のセパレートハンドルがカウルやタンクに干渉しなくなりました。小回りはしにくくなりますがフルロック時のレバーやスロットルの操作感が良くなります。
ハンドルロックは使えなくなります。
Ninja400は専用品も販売してますがこちらの方が圧倒的に安いのでこっちで良いと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
55?60mmボルト

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