SSに装着しても違和感は最小限です。
身に付けていた物が全て収納できるので非常に楽になりました。
容量もサイズにしては有るので使用感は良いと思いますが、シートが小さいせいか、少しベルトが緩みやすい気がします。
かなり余ったベルトは引っ張る部分を残してホットカッターでカットしました。
あとフタの裏など、ある程度ポケットみたいな物があれば良かったと思います。

シルバーを購入しましたが、表面の塗装がブツブツがかなり目立つ位有りました。塗装前提で購入しましたが質感は星３つにしています。私の個体だけかもしれませんけど…
塗装時にペーパーをかけるのですが、なかなか取れなかったので下地のプライマーの処理が悪いようです。
塗装する方はサフェーサーにシルバーを使用するのであればブラックがお薦めです。

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取り付けが大変でした。
商品到着後，早々取り付けにかかったのですが，いきなりトラブルです。
アンダーカウル取り付けステーを装着するにあたり，社外マフラーと社外エンジンスライダーをそうちゃくしていたことから，ステーの取り回しに難儀しました。
左右後方のステーはなんとか装着できたのですが，右前方のステーの穴が１?２ミリほどずれており，現車に合わせて穴を削って広げ，何とか装着完了。
さてアンダーカウリング本体を取り付けにかかったのですが，これまたステーの取付穴と微妙にずれており，こちらはプラスティックなのでステーに合わせて押したり引いたりで何とか装着完了。
取り付けにあたっては，ボルトオンとはいかず，多少の加工と知恵が必要です。
作業スキルは中級以上が必要と思われ，初心者の方はショップに依頼した方が無難です。
取り付け後のデザインは良いのですが，塗装の欠けがあったり成型のいびつがあったりで品質的にはイマイチかな？
それと，添付されている取説はタイ語で，説明の図面も分かり難いので，初心者にはハードルが高いかも？
デザインは良いので，作業スキル中級以上の方にはお勧めです。

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XLR80Rのテールに着ける為購入しました。他のインプレでバルブ交換できないと拝見していたので、届いてすぐに分解しました。

裏面四方のプラスビスでレンズが止められているだけなので、簡単にレンズは外れました。
内部はベースの鉄板に並行になるように、BAY15D口金用のソケットが取り付けられています。念のためバルブを外してみた所、12v23/8wの刻印を確認。少なくとも、バルブがライトボディに直付けされており、交換不能と言う状況ではないと確認できたので一安心です。

しかし、分解してみて気付いたのですが、バルブとベース鉄板のクリアランスが限りなくゼロです。ガラス部分が接触していると言っても過言ではないです。
商品に取り付けられていたバルブはG18サイズでしたが接触状態でしたので、LEDへの打ち変えの際には、LEDバルブのサイズに注意するか、ソケット毎交換するなどの加工が必要になるかと思います。
また、ライセンスプレートランプがないので、別途用意する必要があります。

純正より小型で、デザインも古すぎず新しすぎず、34年前の車両にはちょうど良い塩梅です。
なお、配線色の種別は同梱の説明書に記載されており、取り付けも純正品と交換するだけなので、何も困る事はありませんでした。

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【使用状況を教えてください】
2012年式のCBR1000RR SC59後期に装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品掲載ページにあった写真のとおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け難易度はかなり低いと思います。
純正フェンダーをバラす必要がありますが、ツメをうまく浮かしてやれば簡単にバラすことができました。

【使ってみていかがでしたか？】
よくも悪くも値段なりという印象です。
テール周りの造形にこだわる方は他社製の凝った形状のものを選ばれた方が良いかと思います。

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純正グリップからの交換です、今までグリップを交換しなかった理由は、、スロットル側の純正グリップに差込むところを削りたくなかったからです（笑）交換してみて良いか悪いかは私には区別はつきませんが100km程走ってみても違和感ないのでまぁ「ヨシムラ」って事で満足してます！が多分120mmの設定が無ければ取付てませんでしたね、あとはワイヤリング？っていうのを初めて試して見た目的には良い感じだと思います！

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純正のカットレンズではガラスが分厚く暗いです。当該商品はマルチリフレクターでレンズも薄いプラなので、ハロゲン球のままでも格段に明るくなりました。
さらに今後LED化にもつながるパーツなので、購入する価値はあります。カットレンズのままでLEDやHID化すると光軸やハイローが滅茶苦茶になるので、マルチリフレクター化は必須です。

XLR80に取り付ける上で気になる点は、ポジションが不要であるのでせめて穴塞ぎのシールかゴム栓で付属していると嬉しかった。純正ヘッドライトユニットより気持ち奥行きがあり、ハーネスの整理に手こずる。カウルとの隙間を埋める為に隙間スポンジテープが別途必要。光軸調整ネジ、スプリング、ネジ受けプラスチックは純正品を流用する必要がある。といったとことでしょうか。

気になる点はあるものの、ヘッドライトユニットの交換だけで、目に見えて明るくなります。作りが安っぽいとか塗装が剥げるとかポジションユニットが緩いとか色々な意見はありますし、その点は同意しますが、手軽に明るくなる、LED化への布石となる事を考えると、満足度の高い商品だと思いました。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像はピンクっぽく見えますが、実際は結構鮮やかな、ちゃんとした赤です。公式サイトで色を確認したうえでの購入だったので、その点ではイメージどおりでした。
【フィット感はどうでしたか？】
ヘルメットはいつもMサイズを購入しています。他メーカーのMサイズでは耳がきついこともありますが、こちらのMサイズは割とスポッと被れます。
【使ってみていかがでしたか？】
承知のうえで購入しましたが、ヘルメットホルダーに引っかける部分が無いところが不便です。
【機能面など商品の仕様を教えてください】
ピンロックで曇らない、インナーバイザーがある、ジェットヘルにもなるといった点は、他の類似商品にはない利点だと思います。
ただ、機能が充実している分、重みも感じます。
【期待外れな点はありましたか？】
アゴ紐をもう少し長く調整できればベター。アゴ周りに肉が付いてる人は若干苦しいです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
重い、ヘルメットホルダーに引っかける部品が無い、アゴ紐が短いという点は非常に残念です。が、そのデメリットを上回る程の充実した機能を備えていると思います。なりよりデザインが気に入って購入したので、長く使えるように大事にしたいです。

純正アンコ抜きシートがヘタってきたため交換しました。
シートは純正に比べるとかなり硬めです。ＳＳのスポンジ的な感じに似てるかと思います。硬いですがお尻は純正より痛くないです。ウレタンの効果でしょうか？あくまでも好みの問題かと思います。私は硬めの方が好きです。寝る時も硬いマクラの方が首が痛くなりません　笑。良い感じの反発力なのかと思います。足つきはかなり変化があります。純正アンコ抜きシート(−4cm)と比較しても同じぐらいの足つき性です。シート高は高くなったのになんでだろ？とよく見たら前側が純正よりも細いんですね。結果純正よりも幅が抑えられて足つき性が良いと。ツーリング、スポーツライティングと両方良いですね。リヤ側のスキマも良い感じです。ネガはフィッティングがしっかりしすぎているのでシートの脱着が純正よりも丁寧に行わないといけません。それと前側がかなりきついのでタンクの擦れ防止でなんらかの対策はした方がいいかもです。私はカーボンシートを貼りました。余談ですが中古で出回っている同商品ですが、ダエグ対応の現行品と非対応の旧品があります。旧品をダエグに装着するとテールカウルのボルト部分に当たり、割れます(体験済み)。笑　見分け方は前にデイトナの相談室に聞いたら教えてくれましたが忘れました。理想は純正シートのフィッティングでこのシートだったら最高なんですけどね。

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４STツイン250CCに2個装着しました。
当初ＰＷＫ２８を購入しましてセッティングを詰めていったのですが
どうしても張り付き現象を消せずスプリングを固くしたところ手が疲れ、
ツーリング目的に使うには不便だったので
ＶＭ２６にした（戻した）ところ少しパワー感が足りない…。
無駄にいいところを覚えてしまったので我慢ができなくなってしまい
値段も手ごろなこちらの商品にしました。
ＰＷＫではスロットルバルブの勉強になったので今回は4ｓｔ用でカッタウェイの大き目なこちらを指名買い。
PWKに比べてしまえばややもっさり感は否めませんが街乗りにはこちらのほうが扱いやすく、
VMに比べてもトルク感もよかったので購入して正解でした。
違いを楽しむためにも1サイズ以内でニードルを買う予定ではありますがこのままでも十分走ってくれますので
比較的セットは出しやすいものかと思います。

ただ説明書にもありますがものによってフロートバルブ油面の高さがバラバラなので
装着前に一度合っているか確認したほうがいいです。
片方はいきなりオーバーフローするくらいの状態でした。
油面の高さが２３ｍｍとの指定でしたが最初は１６ｍｍ。
調べたところ大体の方が１９?２１ｍｍでしたので２１ｍｍでセットしましたが
これ以上高くするのはものによっては難しい気もします…。

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どちらのロックもある程度の太さ、しっかり感があり鍵としては満足しています。また、同じ鍵で開け締めできるというのは思った以上に便利、かつ鍵も付属のうち小さい方を持ち歩けばバイク乗用時ポケットに入れるキーホルダーに鍵が増えても気になりません。
以下気になる点を2つ
・チェーンロック錠の鍵穴のゴム蓋は半年でちぎれました。
・Uロックのロック部のリベット状の金具は使用後すぐにサビが出始めました。
双方とも駐車時はバイクカバーの内側に入れ、雨ざらし・直射日光に当たらないように気をつけていました。
鍵自体の機能と利便性には満足しているので、小さな点で品質感を残っているのが残念です。

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