KLE250に入れておりますが10000rpm超えるエンジンですのでオイルはけっこう神経使っています。
M900ではﾓﾁｭｰﾙ入れておりましたがKLE250も最初はﾓﾁｭｰﾙ使っていたのですがさすがに高価で、
いろいろと検討した結果ﾓﾁｭｰﾙにも劣らない良いオイルに恵まれました。

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元々RZ-Rのニュートラルは入りにくいバイクでして、アッシュのギヤオイルを入れるとRZ-Rのニュートラルが入りやすくなります。エステルが入っているので安心て使えますね。

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ヤマハ純正ギヤオイルも悪くないのだが、シフトチェンジが鈍い感じがする。アッシュのギヤオイルを入れたらニュートラルの入り方がシャキッと入るようになった。RZ-Rは昔からニュートラルが出にくい。アッシュ入れてからは直ぐに入るのでビックリする。

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シリンダーからのオイル漏れが酷くなり、腰上をOHして最初のオイルは何にしようかなと探していたらモニター募集してたので応募しました。
普段はヤマルーブプレミアムを使用し、交換前はYACCOのＹＣ454。価格的に近いので、比較しやすいかと思います。
BMは粘度以上に柔らかく感じ、実際のシフトチェンジも非常に軽い振動を残して入ります。メインバイクで使っている5wー３０のオイルと変わらないシフトタッチでびっくりしました。
また、いつもと同じ感覚で流していても、いつもよりスピードが少し上を指しています。エンジンの音が減っているようで、以前と変わらない音が出ているところまでアクセルを開けるとスピードが大きくでています。
つまりいつもより少ないアクセル開度で流れに乗るので、エンジンにもいいと思います。
しかし、アクセルを開けた時にトルク感が減った感じがしました。
オイルが柔らかいのが影響しているのかなと思っています。
また、まだ500kmほどしか走って無いのですが、プレミアムと大きくシフトチェンジやエンジンへの影響、性能の差を感じることはなかったので、いい状態がプレミアムよりも長く続かなければ、使うことはないかと思います。
ちなみにセローでは、年間12,000km走るので、プレミアムで大体3000kmでギアの入りが悪くなりだすので交換するので年間4回交換します。
なのでBMなら価格的に6,000kmスパンで2回の交換であれば使う銘柄を変えてもいいかなと思います。

いいオイルで持ちがいいのが、乗って楽しく、コスト的にも財布に優しいと考えているので、今後も継続してテストしたいと思います。

乗ってて楽しくなるいいオイルですよ。

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一般的な交換サイクル(1000km以上)を前提にすれば、モチュール、ワコーズ、ヤマルーブ等、有名メーカーの最高峰モデルと比べても性能は上です。それを考えればコスパは大変良いと言えるでしょう。

ただし、短時間(サーキット走行1日のみ)の性能に関してはモチュールやワコーズに軍配が上がると思います。

エンジン全開率が高いハイペースなツーリングをされる方に大変オススメです。

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ヤマハの125cc、原付2種オフロードバイクであるXTZ125に使用しています。

納車時に入っていたオイルは不明なのですが、慣らし終了時点のオイル交換でこちらの商品「ヤマルーブスタンダードプラス10W-40」を入れはじめました。アイドリングから安定してエンジンが軽く回り、安心したことを覚えています。それからさらに1回のオイル交換を行い、その時もヤマルーブスタンダードプラスを選びました。どうしても回転数が高めになる125ccのバイクですのでおよそ1500km毎のサイクルでオイルを交換しておりますが、その程度の走行距離ならオイルが真っ黒になるというほどの汚れもなく、粘度をしっかりと保ち、エンジンを保護してくれていると感じます。この様子なら3000kmまで安心して使えるのではないでしょうか。

オイルの特徴的な部分としては、高温への対応が挙げられると思います。XTZ125は空冷エンジンを搭載しており、夏場などは冷却に不安があります。そして多くの鉱物油が10w-30であるのに対してこのヤマルーブスタンダードプラスは10W-40。市街地で渋滞につかまることの多い走行環境であればこれは一つの安心材料と言えるのではないでしょうか。そうでなくともオフロードバイクですので林道などでは低速、高回転、過負荷を強いられる場面が出てきます。そういった時にも安心ですね。

通販で購入すると値段は1000円を切る場合も多く、ホームセンターでは1200円ほど。そして信頼のメーカー純正品。おすすめできるオイルです。

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今迄様々な高質と言われるオイルを使用して来ましたが、
このオイルはそれらのオイルと全く引ける所が無く
十分納得できるオイルです。
前回から使用し今回で2度目の注文ですが、走行距離の多い
私には、エンジンにも懐にも優しいオイルです。ｖ（＾０＾）

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300Vからの交換
私の記憶力の都合上、交換間際のくたびれた300Vとの比較になってしまうので
本オイルの性能なのか、単にオイルを新しくした効果なのか分かりにくいところではありますが。
フリクションが減ってフケ上りがスムーズでレスポンスも上がった感じがあります。
最初のオイル交換で純正→300Vの時よりもその実感が強いです。
持続性についてはまだ交換からの走行距離が少ないので何とも言えませんが、
持ちが良いらしいので期待してます。
ちょっと高めですが、性能考えたら良コスパなのかなあと思います。
そんなに沢山オイルを試したことないので、あくまで印象ですが。

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毎回このオイルを使用しています！！高性能オイルは数多くありますが自分は、サーキットを走るわけではないので・・・しかし、ある程度の高性能なオイルをと考えると、価格と性能でコストパフォーマンスに優れたカストロールパワーワンレーシングで決まりです。

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すでに何度も使用していますが今回は継ぎ足し用に1リットルの購入です。
ストリートでの使用ですが初期フィーリングが長く続くので安心して使用しています。
以前使用していたオイルはすぐにシフトチェンジがシブくなってしまいましたが、このオイルだとそんな事もなく気持ちよくチェンジできます。

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