DトラXに付けました。
ZETAでは珍しくルックスと機能性を兼ね備えた商品です。
取り付けも交換なのですぐです。
ノーマルと比べてスプロケのサイドからしかカバーがないのできちんと目が行きとどき清掃にも気を遣えそうです。

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小さい2枚入りの方を購入し、使い勝手が良かったので、今回大きいのも購入してみました。好きな大きさ、形にカットして使おうと思ってます。
凝った形状の完全貼り付けタイプだと、ワックスがけのときや、塗装の日焼けあとが心配だなあ・・・思っていましたが、その点これなら使いたいときだけ使いたい場所へ貼りなおしができて、とても気にいっています。
粘着力は、新しいうちは問題なしですが、持続性がまだわからないので☆4にしときます。

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wr250rに取り付けました。
取り付けは10分でできてドレスアップにもなりますが、
一般的なオン走行でのチェーンメンテはもちろん、
オフロードを走った後の泥排出性も良く、
純正に比べて格段に整備性が上がっています。

メンテナンスと作業の気軽さはとても重要な関係だと思うので、
満足しています。ただ、トレールモデルではカラーが選べない事が残念です。

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取説はありませんがスペーサがプレートに溶接されているので問題なく取り付け出来ました。
まだ林道等は走っていませんがゴツくて頑丈そうなのは良いです。
良くも悪くもフレームとプレートのクリアランスがありません、その為エンジンの振動による共鳴音というかビビリ音がしましたが1ミリのゴムシート挟んだら解消しました。

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アンダーカウル、リアフェンダー、タンクプロテクター、マフラーをカーボンでまとめるために、大きすぎずなおかつフィットする形状。
更に250のエンジンのすかすか感を消すこの形がいいですね。
ちなみに、コンビニの縁石には、気をつけてください。擦ります。

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本当は、車体がイエローなのでイエローのスクリーンを頼んでいたが、生産中止だそうでスモークにしました。
前傾角度など変えられるので私にとってはすごくいいデス。ビキニカウルではそうはいきません。
走行形態によって少しずつ調整しています。
高速道路を走る時は、立てぎみに、町乗りなどでは、寝せぎみに手で角度を変えています。緩んできたら締めています。
他のカーボンパーツにスモーク色がマッチしているのでいい感じです。

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リアフェンダーを交換したため純正だと干渉するため取り付けました。
とりつけ簡単。
他社のものと違い、直線的な形状ではなく車体と平行になるよう少し折れているのがgood。

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ノーマルのサイドカバーがプラスチック製で、ツメ部分が割れていた為交換しました。
交換するとイメージが変わり、今までは少し可愛い感じだったのが無骨な感じになって自分好み。
金属製のツメなので以前のように割れる心配も無く、しっかりと溶接してあるので安心。
もう少し手ごろな値段だったら最高ですね。

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【Webikeモニター】
他製品はチェーンガードと一体化したものしかなく取り付け時にタイヤを外したりと結構面倒なので、フェンダー本体のみのこちらを購入。
取り付けは純正チェーンガードに穴を開けてのネジ止めと付属ステーでのネジ止めなので簡単で取り外しも楽に出来る。
又取り付け時にタイヤとのクリアランスも十分ある。

リアサスの取り付け部を避ける為にカットされているのだが、
もっとギリギリだと思っていたら結構ゆとりを持ってカットしてあり(隙間が大体3mm位づつ空く)

これではリアサス下部の取り付け部分は丸出しと変わらないため星4つにしました。

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【Webikeモニター】
取り付け
　取り付けは非常に簡単で3分もかからず終了です、取り付けフィット感は、満点で　すしかし少しだけ細部の作り込みに不満が、シート地をタッカーで止めていますが　引っ張りが少しだけ足りない気がありました（最後部）　
使用感
　3cmダウンとありますが、大分低くなったような気がします足つきは非常に良くなりポジションが楽になりました、まだ半日ツーリング程度しか乗ってませんがお尻が痛くなる様な事はありませんでした、自分は体重が相当あるのでノーマルシートだと、半日も乗るとお尻が痛くなってました。近日中に長距離を走るので楽しみです。

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