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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
燃料タンクのキーレス化のため準備しました。
純正のチューブ（品番：17530-437-000）とクリップ（品番：95002-50000）も同時購入致しましたがワンウェイバルブ付きのチューブにしたくなりチューブはZETAのユニフローキャップ（品番：ZE93-1006）に変更しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
タンク形状が変わったので今までのタンクパッドが使えなくなり色々探していました。出来るだけ長いのが欲しくて200mmサイズでパターンも良さげなプーチにしました。
ペラペラでは無くそれなりに厚みもありしっかりした物です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
空冷エンジンだからか夏に脛が火傷しそうな程熱くなるので、色々探して価格的に高かったんですが購入しました。
そのまま履けると思いきや、履く時に足裏に引っかかる部分をずらして履くタイプで戸惑いましたが、なんとか装着。サイズはXLを購入したので、きつくなく大きすぎる感じもなかったです。
気温30℃で走行しましたが、脛が熱く感じる事は全くなかったです。大きいサイズの為か6時間履いていても上のゴムで足が締め付けられる事はありませんでした。
夏場ツーリングの必須アイテムになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
標準品が短かかったのでシルバーミラーを使ってましたが、ミラーコートが剥げて視界にムラが出始めた為、買い替えました。
最初からこれなら後買いする必要ないのにと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
中古購入したNS250Rに新品が装着されていました。
35年ぶりのリターンですし、ワインディングを楽しむ程度のツーリングと街乗り中心ですから、特に不満もなく、15000km使用してノントラブルでした。
値段も安いので、とても良いタイヤだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 1 |
| コントロール性 | 5 |
先日、交換後サーキットに持ち込みました。
今までが、純正だったので、制動力はもちろんですが、コントロール性も格段に良く、安心してブレーキング出来ました。
私が無知なだけですが、片側分(パット2枚)だったのが、購入時失敗でした。なお、耐久性は、使いはじめなのでわかりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正に比べると高級感があって見た目かなり良くなった
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
毛を持って水平にした画像です
狭い所の掃除によさそうなので買ってみました。
毛の材質が記載されてなかったので毛を少し切って燃やしてみたところ、
髪の毛を燃やしたような、においがしたのでたぶん獣毛ですね。色からすると豚毛のような気がします。
毛の硬さは刷毛より硬くやわらかめの歯ブラシぐらいですかね。こびりついた汚れは落とせないかもしれませんが
軽い汚れ、埃を払うのにちょうどいい硬さだとおもいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防水性 | 4 |
レインウェアなのでサイズ感が難しかったのですが、サイズ表をもとに選んで正解でした。
実際に雨天では使っていませんが、タイチのエアーパーカーを着た上でも余裕はあるのでこれで大丈夫と思います。
身長：172cm 体重：77Kg ウェスト：88cm
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
太そうだけど意外とスリムな本体
オシャレな感じですね(*´ω`*)
ガスケット
レブル純正マフラーバンド
マフラーエンドがそれなりに広いのでヌケが強そうに見えますが、インナーサイレンサーの奥の方はちゃんと細くなっています。
なので排圧を良い感じに保っていて、低回転でのスカスカ感はまったく感じませんでした。
アイドリングの音的には「ボコボコ」といった感じでしょうか。
純正と比較すると低音がかなり響いていて、音量も30%UPくらいです。
単気筒のバイクみたいな音を演出しているのかな？
走行時アクセルを開けていくとツインらしい「ピュルルル…」という音になります。
純正マフラーの「ヒュイヒュイ」的な音からは明らかに変化を感じることができると思います。
走行フィーリング的には低回転を犠牲にせずに加速性能、最高速性能を少し伸ばしてきているのではないかと思われました。
さすがヨシムラ様！
車検適合マフラーでコレはなかなか良いのではないかと思います(*´ `*)
難点としては、マフラー自体からの放熱がなかなか強めな事。
ヒートガードがない事やヌケを良くしていない事が原因なのかな？笑
って言っても、大型バイクなどで放熱地獄をご存知の方ならばフツーのレベルではあるのですが…笑
ちなみにですが。。
エリミネーター400にこのスリップオンマフラーを装着する際は、カワサキ純正のマフラーガスケットが必要になります。(型番:11061-1266)
あとマフラーバンドは「純正を使用」とありますが、この黒いマフラーにシルバーのマフラーバンドはちょっと合わないため、黒く塗装するかホンダレブル250の純正マフラーバンドを使用すると良いかと思われます。
(型番:18376-MG7-000＋90161-MCT-770)
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