取付車両は、マフラーとバックステップが付いています。取付作業には左のマフラーの取り外しが必要でした。
フェンダーとチェーンカバーが一体式の為、タイヤ脱着の際はフェンダー自体を取り外さないとタイヤとチェーンカバーが干渉してしまうと思います。
製品の精度は高く、穴の位置はピッタリでセンターもすんなりでました。形状・色艶も良く、値段が高いのは仕方ないのかも知れません。

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取り付けを自分で行いましたが、左右のスプリングの取り付けが厄介でした。結局、右側はデイトナさん等が販売しているスプリングを引っ張る工具を使用し、左側は大きめのドライバーを使っててこの原理で取り付けました。
純正だけあって、比較的軽い力でスタンドが掛けられます。

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無色の強粘着性ルブです。

とにかく飛び散りが少なく、耐久性もあるルブです。雨でも流れず、他のルブのようにシャリシャリ音がなかなかしてこないです(それでも雨中走行後は必ずチェーンメンテはします)。

塗布後すぐはサラサラで、余分もふき取りやすいですが、しばらくすると、水あめでも塗ったかのようにネットリしてきます。

無色なのでメッキチェーン、カラーチェーンも色が映えます。メーカー指定ホワイトルブや、今まで使った他社製無色ルブと比較して、一番性能が良さそうに感じたので、しばらく使い続けると思います。

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普段から街乗りでもスロットルアシストを使用しているので、そのまま付けました

高速道路巡航であればこの2つ併用のが良いのではないかと思うほどに快適！

ロックシステムを動かすのにはスロットルを捻りながら人差し指とかで前方に押すのですが、スロットルアシストだと手のひらでスロットルを操作しながら指で押せるので握りながら操作するより確実に楽です

登り坂で加速する際も手のひらで操作出来てこれまた負担軽減（小さな積み重ねで…w）
スロットルアシストに手を置いておくほうが右手が断然疲れません

ロックシステムがちょっとズレてきて巡航速度を微調整したい時にも手のひらでちょっとずつスロットル操作しながら人差し指で調整出来るので、高速道路を長距離移動する際に使うのであればこの組み合わせは個人的には物凄い便利だと感じました
（推奨されない使い方みたいですが）

ロックシステム自体は、取り付け前にグリップにゴムの（シリコンと書いてあります）リングを付けてその上から押し込んで装着

構造は単純で原始的なので使い方で迷うことは無いかと思います。
スロットルを戻す時が唯一不安だったのですが、意外と違和感無く操作出来ました
力も大して要らずスッっと戻せたので好印象

これ以上キツくてもスロットルを戻すのに力がいりますし、弱くても巡航中にズルズル速度落ちていってしまいますし
これくらいならたまに微調整すれば良いのでちょうど良いです

ただ値段が少々…
スロットルアシストが1200円くらいで…
このロックシステムが税込みで3000円ちょっと…
せめて1980円くらいであれば満点だったのですが…

あとは簡単に外せてしまうので、使わない時は外しておくのが良いです
盗まれでもしたら値段的に結構凹みますw

ただ機能面では満点です
洗濯バサミとかでも代用は出来ますが、専用品を使う、という安心感を買った感じですね

高速道路巡航が快適すぎて眠くならないように注意が必要なほどですw

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arai profile spikeが7年を経過し、さすがに後継を探さないといけないなと思っていました。shoeiは昭和までで、平成に入ってからはaraiユーザーです。
帽体がコンパクトなaraiのファンでしたが、脱ぐのに少しキツいのと、シールド交換の煩わしさに、久々にshoeiにしました。
これは・・。素晴らしいです。
面で支えるフィット感、ベンチ、子供でもできそうなほど簡単なシールド交換、安定感ある高速走行。思った通りの性能でした。
ただ、お父さんには値段が・・。予算的にグラフィックモデルはパスしました・・。

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中古で購入したフロントフェンダーの塗装に使用しました。
同ブランドのサフェーサー塗布後に使用です。
塗装環境が、野外ということもあり、フロントフェンダー1つを塗るのに1本使用してしまいました。
風で塗料が多く飛ばされてしまったのが原因かと思いますが。
重ね塗りの回数は5回ほど行いました。これも上記の理由から塗装の乗りが悪かったためです。

塗装後はクリアを多めに重ね塗りしましたが、他のカウルとの色の違いは目立つことなく、塗装環境を考えれば非常に満足できます。
合わせなど、隣りあうと、色の違いが分かりやすくなるかもしれません。
あとは、もう少し価格が低ければ。

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DIYにて、フロントフェンダーを塗装する際に、下地に使用しました。
多少の経験のある方であれば、それなりに綺麗にできると思います。
塗装の要は下地。
ですが、少し高めなのが唯一？残念な点です。

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オンもオフも両方使用できるブーツが欲しくて、いろいろ探してこの商品にしました。

スネまでおおわれている安全性の高いものが欲しく、ただごつ過ぎるのは嫌だったのですが、これは比較的歩きやすいですし、デザインもオンオフ両方使えます。

ベルクロでサイズ調整ができるので、様々なシーンで調整できるのでこれは良いと思います。

私のバイクは前傾姿勢になるバイクはありませんので、脛に当たって痛いということはありません。

サイズは、足がむくんだり、冬場に厚い靴下をはいた時のことなど考え、1つ上のサイズにしてちょうどよいくらいでした。

防水性能もあるということですが、雨天走行をしておりませんのでわかりません。

今まで購入した歴代ブーツで一番高価なブーツですので割高感があります。
セールで安くなっていたから買いましたが、もっと割り引いて欲しいと思いましたが、贅沢な話かもしれません。

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今まで、Kawasaki純正の透明タイプのチェーンルブを使用していましたが、チェーン交換に合わせて購入してみました。

評判通り、チェーンの動きが非常に滑らかになり、汚れも付きにくく、この点は期待通りです。

走り方にも寄りますが、効果を持続させるには大体300Km単位に注油した方が良さそうです。
注意点としては、注油量がお多いとかなり飛び散ります。4cc程度注油すると、余分なオイルがタイヤのトレッドにまで飛び散っていました。
あと、粘りが少ないためか、雨には強くないようです。

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フロントサスのアジャストボルトを手で調節できます。
いちいち工具を出す必要がなく非常に便利です。
ただ値段の割には少しだけ、チープな感じがありますが総合的には満足です。

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