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2.0/5
本体についていたレンズに不満があり購入したけれど、思ったほどの効果はなかった。
本体代と交換レンズ代を考えたら、最初からワンランク上の製品を購入しておけばよかったと後悔した。
ただ、日本のメーカーだしアフターパーツもあるから、長く使おうと思ったら使える。
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現在は使用していませんがXR250に使ってました。
殆どオフメイン走行なのでメンテ性を考慮して
あえてノンシールを選択、確かにズボラに扱えて
良かったのですが、とにかく伸びるチェーンでした
強化タイプとの事ですが何処が強化？？って感じです
走行2000Km弱で調整カム限界ギリギリです
もちろん走行毎に洗車注油で一度もサボりメンテなし
2セット使いましたが安かろう悪かろうなので
私の使用用途ではコスパが悪いので現在はシールです。
ノンシールだとやはりピンの摩耗が早いのかなって
感じでスプロケの寿命も縮めてしまう気がします。
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質感の高さと耐荷重に惹かれて購入しました。
見た目は重厚感があっていい感じ♪
COOCASE:S40 URBAN BASICトップケース40Lをつけてます。
ベースがキャリアの網目形状によりつけにくかったかな（？）
作業は、左右別体式になっているステーをバイクにつけます。
その後ステーにキャリアを取付けます。
ここで問題発生！
このステーとキャリアを合体させるのに「力技」を要します。
なぜか？
それはステー幅が広く、そこにキャリアを付けるにはステーを無理やり抑えこまなくてはなりません。
ビックリしましたが、取説を見ても間違いはないし、余った部品がないので気合です…。
取説はよく読めば理解はできますが、
(1)とかの記号表記が連続して書いてあるので読みにくいです。
キャリア自体の取付は10分もあればできると思います。
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VFR800 2型のカウル内のリレーの上に設置する予定で購入しました。ETCアンテナよりもステーが一回り大きく、予定していた場所には設置できず、最終的にはアルミ板でステーを自作して設置しました。デイトナなどから市販されている同形状のステーなどより一回り大きいのでサイズをよく確認してから購入することをお勧めします。
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2.0/5
この手のリベットは、劣化しちゃうと交換となります。あまり外さない為に外すと割れちゃうことが多いかも。固定するには必須なので仕方なく購入となります。
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2.0/5
品質は問題ありません
まだ使ってはいませんが・・・
付属別ならば価格を抑えて欲しい
他のメーカなら付属で有る部類です。
扱い方もイマイチ説明書等なし
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2.0/5
ヨシムラサイクロンをネットで手に入れ、取付時にセンタースタンドも取り外したのですが何ともメンテナンスがしにくい！せっかくセンタースタンドもつけられるマフラーですので今度は取り付け。ですがかっこよくつけたいので泣く泣くこの商品を購入しました。現物をみて”こんなんで・・・”と思いましたがつくりはかなりしっかりしていて塗装もきれいです。取付もセンタースタンドの取付ねじととも締め簡単です。うーんなるほど。そんなに高くないかも！？
すっきり取付完了！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
フロント、クラッチとともに交換しましたが、リヤ用のホースに限って言えば、バンジョーアダプターの角度が、上下変えても、キャリパー側の取り付けが上手くいきませんでした。結局、ストレートアダプターを別途購入することになりました。キット標準のままでは、キャリパー側が外に向いてしまい、何かの拍子に、ひっかけてしまいそうです。
改善を望みます。もちろん、性能的には、何の不満もありません。
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2.0/5
マフラーのサビ補修に使いましたが、やはり、時間が経つとヒビが入り剥げてしまいました。どのメーカーも同様なのでしょうか？一時的には綺麗に仕上がりますが、長い目でみると。。。
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2.0/5
フロントブレーキ(ディスク化)の交換に伴いマスターシリンダー(黒)が付き、左右の見た目(バランス)が悪くなった事からコンビネーションスイッチを黒い物と交換しました。
やはり左右バランスを考えると同じメーカーにした方が統一性があるし、他社商品を探すのも面倒だったため武川を選択しました。
武川と言う事で安心して取り付けましたが、ヘッドライト H／L の切り替えスイッチを Hにすると接触不良でライトが消え Lにすると再点灯。H側でスイッチを少し戻すとHで点灯しました。
購入後、取り付けまでに1年かかった為、初期不良でのクレームは出来ず。ばらしてなんとかなれば良いのですが。(購入される方は早めに確認を！)
またウインカーのスイッチは自動で中央に戻るはずでしたが指で戻さないと戻らず。こちらはスイッチボックスの固定ネジ2本を緩める事で解消しました。取り付けの際は締めすぎに注意下さい。
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