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アプリ【素材／材質】ステンレス
【排気騒音】85dB
【重量】約1.9kg (ノーマル4.2kg)
【付属品】排気ガス・騒音証明書
※全年式のセロー250/XT250X/トリッカーに装着できますが、07年以前 (キャブ車)と2010年3月以降生産の車両はJMCA認定対象外です。
※性能的にはFi、キャブ車、全年式まったく同性能を発揮いたします。
※XT250Xはリアウインカーが排気口に近いので高速走行の多い方は移設を御勧めします。
※ジョイントガスケット3YF-14714-00は別売りです。新品を用意するか再使用してください。
※DG17のノーマルエキパイヒートガードはDBsエキパイには装着できませんので、DBsカーボンヒートガードHG-2、HG-4ショートを別途購入ください。
スリップオンマフラーは専用設計のコンパクトサイレンサーによりノーマルサイレンサーに対し約2kgの軽量化ができます。
チタンエキパイは錆びやすいノーマルと交換するだけで排気音量などを気にせずにルックスの大幅アップが可能です。
DB1-A1-Tiのステンレスサイレンサーバージョン。
■特徴
1. ストレートサイレンサー採用で全域パワーアップしていて1速高いギアで走れる感覚です。
2. 純正と同じハニカムタイプキャタライザー内臓のジョイントパイプで厳しい排気ガス基準を楽々クリアしています。
3. A-1タイプで更に進化しチタンに近い極薄0.6mmステンレスを使用。ノーマルサイレンサー4.2kgに対し約2kg以上の軽量化が出来ます。
3. 専用の楕円サイレンサーを採用し車体側に追い込んで、横に出っ張ったノーマルに対しヤマハオフロード伝統のスリムなシルエットを復活。さらに頑丈な溶接ステー仕様でオフロード走行などでも安心です。
5. 別売りのDBsエキパイ (EX-2. Q5K-DBC-006-044) にもノーマルエキパイにも接続できます。
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適合車種： トリッカー、セロー 250、XT250X ( 適合車種を見る )
