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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS
￥47,421 (税込)
4.0/5
納車時に装着しました。
試乗した時にカブの様なサウンドにガッカリしてしまい、気がついたら注文してました！
取り付けは自分でしましたが、10分程度で作業は終わりました。付属の液状ガスケットは使用しませんでした。ステーを取り付ける時によく説明書を見ていなかったので、カラーを逆に装着してしまいました。
肝心のサウンドですが、本当に小気味良いサウンドを奏でてくれました。暖機運転はちょっと近所迷惑な感じがします…。走行中の音量は、ライダーをその気にさせてくれるサウンドです！他の人に乗ってもらって走行中の音を聞きましたが、うるさくありませんでした。
外観の手入れはマメにした方がいいと思います。特にWTは汚れが目立ちます。
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5.0/5
KSR110に使用しています。
値段は非常に安いですが、同じ値段のアジア製品と比較して、
品質は天と地の差があります。
ハンドル周りが純正でないため参考にならないかもしれませんが、
長さもちょうどよく、後方の視認性も問題ありません。
また、振動によってぶれることもなかったので、非常にお勧めです。
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5.0/5
KSR110に使用しています。
私は左ミラー取り付け部はSP武川のマスターシリンダーを使用していますので、
ミラー取り付け部とリザーバータンクが近接しているため、ゴムパーツが若干歪んで装着されています。見栄えを気にする方は、購入前にクリアランスを確認された方がいいかもしれません。
なにより500円で手に入るミラーに期待していなかったのですが、視認性もよく大変満足です。
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5.0/5
サイズもぴったり。
装着して排気漏れなし。
値段も純正品より安い。
言うことありません。
（ただサイズはぴったり過ぎて汚れをきちんと落とさないと入りませんでしたw）
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フェンダーレスキット購入にあたりいろいろ調べましたが、ほとんどがナンバー灯が無いか、あっても貼り付けタイプのナンバー灯でしたが、この製品はナンバー灯がしっかりと作りこまれています。走行中にはがれる心配も無いので安心です。お勧めです。
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5.0/5
キャリパーをブレンボキャストに換装したら、マスターも統一したくなって、PR19 RCS 購入に踏み切りました。
それまではニッシンのセミラジアルマスターを使用していて、特に不満があった訳ではないんですが、PR19 RCS を装着したところ・・・もう後戻りできない使用感です。
レバーの剛性感や遊びも適度で、街乗りレベルでもコントローラブル！の一言です。
これまでブレンボのマスターシリンダーは、金額的に高いイメージだったんですが、可変レシオ機能の付いたPR19 RCS このモデルなら、値段相応か、逆に安いような気もします。
見た目もデザインが独特で、満足度が高いです。
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WR250Xにはタコメーターがありません。無くても良いとは思いますが、バイクにタコメーターが無いのは寂しいので付けました。
やはり回転数が分かるのは安心します。取り付けはとても簡単で、回転数の信号（シートをはずすとたくさん配線が集まっています。その中のオレンジ色の配線から取ります）、アクセサリー電源（ナンバー灯から分岐しました）、常時電源（バッテリー＋）、アース（バッテリー-）を接続するだけです。
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4.0/5
以前にもインプレしましたが、今回排気音の動画を添付しました。
実際の音は、純正マフラー（2008年国内仕様）に少し低音が加わった感じです。
走っていると社外品マフラーとは思えません。
コレがメリットでもあり、デメリットにもなります。
「マフラーを交換した」ってアピールしたい人にはオススメできません（＾＾；
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ナビ(GARMIN nuvi205)を付けるために、DAYTONAのデジタルメーターステーRをWR250Xに取り付けました。
デジタルメーターを取り付ける時と上下を逆にしてステーを取り付けました。角度が少し下がりすぎてしまい、ナビの視認性が悪かったので、ハンマーでたたいて角度調整しました。
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5.0/5
FIモンキー88ccボアップ車に取り付けしました。
見た目は純正マフラーカバーを使用しているので見た目はどこが変わったの？というぐらい代わり映えはしません。
マフラー音もいいかんじです。大人の音！歯切れのいい適度な音量です。
住宅街でエンジンを始動させても問題ないんじゃないでしょうか。
使用により焼きが入ってくるとカバーから見える焼き色がなんだかセクシーに感じちゃいますよ。
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