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3.0/5
右足の内側が熱で溶けてしまうため、EXパイプに巻きました。切断も簡単です。
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4.0/5
フルエキ化に伴い導入しました。
個人的にもう少し横に長めがよかったのですが、質感や形状は満足いくものです。
エキパイはFMFのパワーボムを使用していますが、パイプ径が膨らんだ部分を挟んでバンドを巻けば、干渉せずに取り付けできます。（バンドの長さが足りないので膨らんだ部分への装着はできません）
車両はWR250Xなのですが、写真右下の純正ヒートプロテクターに付属するメッシュワッシャー（90201-05015）を流用。
これにより接触するエキパイからプロテクター自体に伝わる熱を、ある程度抑えてくれます。
メッシュワッシャーは4コ必要になります。
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2.0/5
このメーカーのカーボンパーツ、また買ってしまいました。
前回購入のタンクセンターパネルよりさらに雑なクオリティーです。このメーカーこんなもんなんでしょう。
前回同様取付てしまえばそれなりにイイ感じにはなります。
神経質人にはおすすめできません。
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4.0/5
WR250X用ですが、必要最小限の小ささで、私は気に入っています。かたくて強そうだし。
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5.0/5
しっかりした作りで、この部分はけっこう目立つので交換してよかったと思います。
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4.0/5
転倒のおり、純正のヒートガードを傷だらけにし、買いなおすかーとパーツカタログを見ると4、000近くするではないですか。そんな高いなら社外パーツにしてしまえということで購入。ストライカーも似た製品がありますけども、高いんでA-techをチョイス。カバーしている面積はストライカーの方が大きそうですがね。
さて届いたA-techのヒートガード。断熱用のアルミテープもついていました。一部ネジ部分のゴムとか純正品を流用する部分もあります。なかなかにしてキレイな仕上がりです。美しい。裏側にはロゴマークが貼り付けられていて高級感があります。手軽に交換できてインパクトのあるパーツだと思います。
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4.0/5
DAYTONAのサイレンサーヒートガード長期使用のインプレッションです。
タンデムの火傷防止とマフラーの保護のため、
VTR250、BALIUSII、FZ1FAZERで使用しました。
外径95-145パイ円筒形サイレンサーに適合となっていますが、
FZ1FAZERではnojimaのLOCK-ONタイプの異形サイレンサーに取り付けています。
【使用感】
・質感
ガードは1円玉と同じアルミです。質感は良くありません。
バフ加工やアルマイト加工したものを販売して欲しいです。
ステーはステンレス製のようで、光沢があります。
メーカーロゴも無く、あまりにシンプルです。
FZ1ではステッカーを貼って利用しています。
・重量/耐久性
重量は軽いです。経年劣化も無く耐久性があります。
・取り付け
六角レンチやドライバーが必要になります。
所要時間30分程度で取り付けも簡単です。
・その他
ヒートガードらしく、マフラーのように熱くなりません。
装着状態でマフラーをぶつけた事がありましたが、
被害を軽減してくれました。
【問題点】
長期間使用してから外すとバンドの形に汚れが残ります。
カーボンマフラーの際にはバンドの形に小さい疵が残りました。
装着した状態でぶつけた事があるのが原因だと思います。
【最後に】
バイクカバーをつける方は、マフラーの間に隙間が出来ます。
そのため溶けにくい構造になります。
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2.0/5
DR-Zの純正よりもこちらの方がかっこいいので取り付けてみましたが、やはりステンレス製ということもあり結構熱を持ちました。
カッパ等がとける程ではなかったですが、肌に直接あたったりすると熱かったです
見た目だけで純正の方が性能は高かったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
金属製なので仕方ないのかもしれませんが、あまり断熱してくれません。触ると結構熱いです。
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3.0/5
デルタのトルクヘッドパイプに装着しました。
取り付け用のステンレスバンドが長いので、パイプ径によっては切断する必要があります。また、断熱パッキンが付属していませんので、それなりに熱は持ちます。
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