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4.0/5
オーダーメイドでの注文なのですが、この90°バンジョー長さと高さがよくできていてリア周りがきちっと決まりました。リアのマスターシリンダーを少し削り加工して取り付けましたが、二重丸です。
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3.0/5
VTR250に装着しました。
純正のマスターシリンダーのミラーを取り付ける部分が壊れての交換となりました。
タッチとかブレーキの利きはシリンダーのΦが変わってないんで特に変化無し。
若干ミラーの取り付け位置が上になったので少し左右の見え方が違う感じ。
あと問題というかリザーブタンクが小さくて傾くとエアを噛みそうで怖い、Φが小さいからってタンクを小さくするのはどうかと思うが、まぁ星三つで良いや。
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5.0/5
ZCOOのローター＆パッドの組合せで使ってます、STDとは全く比べ物になりません。
ブレーキのタッチも軽く、握った分だけグッグッと効きます、サーキット走行でもクリップまでブレーキを引き摺ってもコントロールしやすいのでお勧めです☆
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5.0/5
これは本当に良いです。
ノーマルキャリパーの半分の力で止まれます！
ハヤブサには必需品？
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4.0/5
格好も軽さもノーマルの比較になりません。
聞き具合もコントロールもOKですが、パッドの減りが少し早いかな~？
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4.0/5
ボルトの中心がくりぬいているのがかっこいいです！色もきれいなので、アクセントとしてではなくかなり目立ったカスタムになります！
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4.0/5
他のケーブル類の色と合わせる為に、ステンブラックを選びました☆
見た目は、注意しないと純正と違いは分かりませんが、ブレーキフィーリングは純正より明らかに良いです（＾∀＾）b
ただ、同じステンメッシュでもブラックだけちょい高いから☆は4つとさせてもらいました。
交換後に良く分かったことですが、正直CB750の車重を考えると、標準装備のブレーキの効きはタイムラグ与えてる感があるので、コレ位の変化で調度良いと思います。
キャリパーまで弄る程じゃないけど、標準装備のブレーキの効きに不満がある方はオススメです。
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3.0/5
マスター交換される方なら買って当たり前。ですよね
ワンコインで買える安心ですので、忘れずに購入しましょうw
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
さりげなくカスタムしようかと思い、フロントおよびリアブレーキホースをブラックの決めました。車種専用のものもありますがホースが長いのでオーダーメイドで注文しました。セール中も運良く重なり逆に安上がりしました。取り付けも簡単で、エア抜き等で、とちらなければすぐ終わります。よく見ないと純正？と思うようにわからないです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
オーダーメイドで注文しているので、単品購入です。他のメーカーでは、サイド30°という商品があります。それを再アルマイト処理しようかと思いましたが、ねじピッチがメーカーでどう違っているのかがわからなかったので、同メーカーでの注文になりました。サイド60°、90°等、商品があればいいなと思います。
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