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5.0/5
リトルカブとブレーキレバーの品番が同じなので、この部品を選択。
取り付け初期は馴染んでないせいか、「ギィギィギー」という手ごたえがあるが、ブレーキシューの当たりが出てしまえば全く違和感が無い。
キタコKITACOのパワーレバーとの併用で、しっかりとしたブレーキタッチが出てブレーキドラムでもストッピングパワーが確保できる。
これはパワーレバーとの同時併用することで、とても良い商品だ。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
ノーマルのドラムブレーキのまま強化できる点。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
半信半疑でブレーキレバーを握ってみると、想像以上の制動力でした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
個体差があるかもしれないが、取扱説明書通りにアームを印のある位置で取り付けたら、ブレーキが常にかかっている状態になってしまった。取扱説明書にも現車に合わせてズラしてねみたいな事が書いてあったので、1つ分ズラすと丁度良かったです。（画像参照）
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
初心者でも簡単に取付できます。
【期待外れだった点はありますか？】
商品の作り込みも、取付効果も、個人的には満足のいくものでした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格がもう少し安ければ...
税込\3000ぐらいだと助かります。
【比較した商品はありますか？】
ノーマルドラムブレーキを強化する商品という事で、他に比較できるものはありませんでした。
しいて言えばデイトナのブレーキシューぐらい。
【その他】
ノーマルルックを維持しつつ制動力を向上させたい人は、買って損はないと思います。
ハイグリップタイヤを穿かせて攻める人はやはりディスクブレーキ化かな。
私はゆくゆくボアアップしてオフロードメインで使用するので、この商品は必要にして十分な商品です。
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4.0/5
ドラムブレーキは見た目がどうしても地味ですよね。
この商品は性能的に向上する訳ではありませんが、
ワンポイントのカスタム感を与えてくれます。
交換も純正品の取り外しは少々面倒でしたが、取り付け
は楽でした。価格は若干高いようですが、足元が煌びやかになりました。
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4.0/5
フロントブレーキが利かないので値段は高いが購入。
取り付けは簡単ですが、若干説明書が説明不足です。
効果はありますが、絶対的制動力は変わらず、応答性が良くなったぐらいの効果ですので、過信は禁物です。
ステッカー付属はありがたいです。
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5.0/5
ボアアップして制動力不足に悩んでいました。
デイトナのブレーキパッドに交換したのですがそれでも全然制動力が足りない。
これでダメならディスクブレーキ化すると覚悟を決めて交換してみました。
結果は大成功で、コントロールしやすく制動力も十分です。
見た目も綺麗で大満足のカスタムでした。
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4.0/5
モンキーのブレーキパネルをバフ掛けしたので欲しくなり購入しました。使用した印象は思っていた通りでした。見た目を変えたい方はおすすめします。
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5.0/5
商品がZ750用であるということでエストレヤに装着できるのか不安でしたが、PMCのホームページを見てその輝きに魅了され冒険してみました。結果は無事装着完了！マフラーやホイールリムと同じように輝くアームに高級感がアップします（裏側はシボ加工というのか艶消しです）。
絶妙なカーブを描く造りも後ろから見たとき、さり気なく存在を主張してイイ感じです。ロングブレーキアームということで、写真のようにノーマルよりタイコ（でいいのかな）一つ分長い感じです。それにより制動力もアップしています。ギュッと効く感じです。
エストレヤはカスタムパーツが多そうでいて、実は細かいパーツはどこも出していないということが良くあります。流用できるパーツ情報はこういう場でユーザー同士、共有したいですね。
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5.0/5
スーパーカブC50に取り付けました。
軽いタッチでブレーキの操作ができるようになり腕や手への負担も減り操作感がかなり良くなりました。
急な動作もしやすくなり扱いやすくなりました。
ただし、ストローク量の増加によってブレーキの最大の性能をちょっとだけ封印してしまいます。
ノーマルのブレーキレバーだと短いので伝える力は小さくなるのですがストローク量が適切なので握力が強ければ時速30キロからすぐにタイヤをロックさせる事もできましたがこの製品を使用すると思いっきり握りこんでもロックするまではききません。
限界領域までのブレーキ制御を必要とする人であればこの製品はおススメできませんが軽く走りこんだり町乗りで使ったりする分にはとてもおススメできる良いパーツです。
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5.0/5
このパーツはABSやコンバインブレーキがないバイクに有効だと思います。ドラムブレーキのガツンと効く特性が好きな方は買わないほうが良いです。また、フロントタイヤをロックさせるのが好きな方はお勧めできません。ディスクブレーキのような効きの特性が好きな方は是非お勧めします。このパーツとデイトナのブレーキシュー（水色のやつ）を組み合わせれば、初期制動にすぐれ、上質なコントロール特性を得ることができます。まるでディスクブレーキのようです。またレバー比の関係でブレーキレバーの入力する力（握力）が少なくて済みます。言い換えればブレーキが軽くなります。特に女子にもお勧めします。フロントブレーキが怖くなくなります。コントロール性能がよくなったおかげでピッチングモーションの制御がしやすくなります。これはロングツーリングの疲れが軽減されます。もっと早くつければよかったと思うようなパーツです。
上質なコントロール性能が得られます。
取り付け方法ですが、一番でかい棒状のパーツですが横からでなく縦から見てください。角度が違います。ブレーキワイヤーがまっすぐぐ着くようになっているのでその確認を必ずするようにしてくっださい。
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4.0/5
ブレーキアームの長さが長くなった分テコの原理でブレーキパワーが向上し制動距離が短くなりましたがアームが長い分ブレーキレバーのストロークが大きくなります。ドレスアップ効果が高いのでアームの長さがもう少し短ければ操作性も向上すると思います。
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