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5.0/5
純製のグリップがだらだらに伸びてしまったので購入しました。率直な感想としてはかなりいいです。グリップだけでこうも変わるのかというぐらいハンドル操作がしやすくなり、またポジションも少し変わったように感じます。グリップ力も高いです。
またグリップに彫られた「super bike」の文字もバイクのちょっとしたデザイン性アップにもなって自分としては気に入ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
私は今まで愛車（RMX250)には純正または同等品を装着しておりました。理由としては微妙なタッチが分かりやすいのと、よく社外品にあるグリップ径が太くなるのを嫌ってです。今回この商品を購入するにいたたのは、振動の抑制とルックス、値段です。振動ですが当愛車は割りと振動が多く長時間の移動が辛いのと見た目に変化が欲しく、そう思っていたら案外安く他の方のインプレも悪くはないので購入にいたりました。
実際に使ってみると少し太くなりかなり軟らかいです。また匂い？が油粘土みたいです。純正と比べ振動は大幅に抑制されていると思います。これまで特に苦痛だった高周波の様な振動がかなり減ってるので効果はあると思います。操作性は純正の方が一歩上かと思います。ただし微々たる物なので交換して試す価値はあるかと思います。
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5.0/5
グリップと言えばプログリップ。
以前のバイクにも使用していましたが、このグリップの良い所は、微妙なコントロールがしやすくなるということです。
カラフルなものもラインナップされていますが、猫も杓子も同じグリップを付けているので嫌だったので、あえてこちらの地味なタイプにしてみました。
柔らかく握り心地も良いですが、バイクからの情報を遮断せずに最適なグリップ力を発揮します。単純にハンドルのグリップがグローブに吸い付くように馴染むだけで、驚くほどバイクがコントロールしやすくなります。
特に低回転からスロットルにダイレクトに反応するVツインでは、ヘタクソにデリカシーないスロットル操作をすると、自分の操作をそのまま伝えてくれるので、ミスはミスとはっきりわかります。
ブレーキングでの回転あわせの失敗も、コーナー立ち上がりの開け始めのミスも、あいまいにならずにダイレクトにマシンが反応することによって、自分の操作に対するバイクの挙動から、うまく乗るにはどうすべきか？ということを伝えてくれます。
交換も純正と入れ替えるだけで非常に簡単です。
スロットル側はスロットルチューブにグリップを食いつかせるためのモールドが入っているため丁寧にはがし、クラッチ側は、グリップとハンドルの隙間にパーツクリーナーを数回吹き込んでやって、グリップとハンドルの密着を弱めてやれば、スポッと簡単に抜けます。くれぐれも「クレ 556」などを使用しないようにしましょう。
万全を期すのであれば、グリップボンドに加えワイヤリングをすべきですが、公道レベルでは不要なので、レース前の整備の時にでもやろうと思います。
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4.0/5
車体のカラーに合わせて青を選んでみました。
YZ系の綺麗な発色の青でDR-Zのブルーにも良くマッチしていて気に入りました。
グリップの黒い部分はかなり柔らか目のゴムが使用してあり、装着作業時にはなかなかハンドルやスロットルに通ってくれませんでした。装着直後は少し柔らか過ぎるグリップかなと思いましたが走行してみるとなかなか良い感じです。
この＃797タイプは指掛けが付いていますがこの出っ張りがあるせいでクラッチが完全に切れなくなったのでクラッチの調整が必要でした。
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4.0/5
プチカスタムがしたくて購入し、フォルツァに装着しています。
マイナスドライバー1本で両方で10分ほどで装着できました。
中央の膨らみがとても握りやすく、固さも軟らかめで疲れにくい気がするような･･･ 満足してます。
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5.0/5
いや~…やっぱりこのグリップじゃないと自分にはダメです！
純正グリップが相当摩耗していた、というのもありますが、本当に手に吸いつくかのような感じ。
太さもあって純正よりも確実に握りやすく、コントロールしやすくなってます。
雨天時のグリップについても過去の車種で体感しているので不安ゼロです。
そしてこの見た目。
車種に合わせて色々チョイス出来るのが良いですね。
色もそうですが、デザインも色々あって良いです。
過去に乗っていたKSR110では普通のプログリップを最初に装着。
その後、オフロード用のプログリップに変更したのですが、オフロード用のプログリップのが振動が少なく感じました。
元々振動が多い分、そのように設計されているのか、それともたまたまなのかは分かりませんが…
ちなみにTZR125も高回転で手がしびれるのですが、これも緩和されました。
とりあえずグリップを変えたいのならプログリップにしておけば後悔は無いかと思います。
本気でオススメです。
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4.0/5
意外と気にしていない人も多いグリップですが、バイクを操作する時には必ず触れている部分ですので交換した際は違いが解り易いパーツだと思います。
このスーパーバイクグリップは少し太めでやわらかいグリップとなっており、グリップ感もとても有ります。
良い点としては
・他の社外グリップと比較して多分一番だと思われる柔らかさ。握った感覚がとてもしっくりきます。
・他のグリップでは余り感じられないグリップ感をしっかり感じられるくらいのグリップ力。
悪い点としては
・グリップ自体が多少粘性を持っているようでグローブの繊維などのごみがつき易い。
・黒以外にもカラー設定が有るが黒以外はとても汚れが目立ってしまう。
といったところです。
他のグリップよりも確実に汚れのスピードは速いので☆4つにしましたがグリップとしての機能は満点だと思います！
＜MINORU＞
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5.0/5
ノーマルのグリップは硬くて指痛くなるけど、コレは適度に柔らかいのでお気に入り。カラーもHYKSカラーでナイスだし。でも耐久性はあまりないかも。あとはオープンエンド＆固さもカタログページから選べる様になれば宜しいと思います。いちいち見積もり取るのがメンドイです。ウェビックさん、そこんとこヨロシク！
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4.0/5
エイプ50の純正グリップのブツブツが嫌で装着してみました。
感想は純正に比べて、ゴムが柔らかいので振動を和らげられそうです。
注意としては、エンド貫通タイプなのでバーエンドが必要な人は買ったほうがいい（取り付ける場合にはスロットルに小加工）のと数ミリ長いのでレバーをずらすなり、端を切るなどした方がいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
エストレヤの振動がすごいので装着してみました。
振動は結構軽減されました。運転後の手のしびれ方が違います。
純正をはずしてみるとアクセル側のゴムが薄いのがわかります。
（だから右の振動がきついと思う）
iグリップは左も右もゴムの厚さは同じです。
つまりアクセル側は純正より太くなります。
なので、手の小さい人は注意したほうがいいかもしれません。
自分は最初気になりましたがすぐなれました。
取り付けは自分でやりましたが説明どおりやれば簡単です。
総合的にはおすすめです。すぐ戻せるしね。
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