ZETA:ジータ

こちらのモタードミディアムはもはや当方が所有するモタードバイクの基本アイテムですので、必ず交換します

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今回は２００７年式ＷＲ250Ｘを最近おかわり購入しましたので、zetaのモタードミディアムもおかわり購入しました。
このハンドルバーは純正よりも２、５センチ幅広で５ミリ高く、絞りが５ミリ程手前になります。
そこにzetaのライズアップ1９ミリを咬ませば、スパイラルハイシートとyz250f2012年式純正ステップの組み合わせポジションと最高の愛称です。
ZETAのアルミハンドルバーの強度はモタード仲間の転倒や、モトクロス仲間の転倒を幾度となく見てきたので、相当な力が加わっても曲がらないバンパーのようなハンドルバーという印象です。加えて質感の良さに見事な造形美、正に１００点です。
今回は年齢も本厄を迎えたこともあり、ブルーのＷＲ250Ｘにはチタンカラーだと思い、初カラーをおかわり購入しました。グリップはyz250f純正を流用します。スロットルチューブとグリップのアッセンになってる、右側グリップを流用するとハイスロになりますよ

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通勤スペシャルのDトラ１２５に使用しました?
もうハンドルバーと言えばzetaですよね

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2009年式ＷＲ250ｒに使用していました、純正スチールハンドルバーよりもかなり軽量で取り付けてすぐに、ハンドリングが軽やかになり、乗りやすくなりました?
取り付けも普通にハンドポンチで位置決めをすれば電動ドリルです３mm、５mm、と２回に分ければ簡単にきれいに穴を空けれます?
やはりトレール、モトクロス、エンデューロ、モタードはzetaですよ

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ZETA、一流品です。
よくこける為、危険であることは承知の上で曲げ戻して使う事もありますが、それで折れた事もありません。
倍の価格のハンドルも使っていましたが、使用感、見た目共に差が無いと感じています。
これより安い製品も使いましたが、さすがに見劣りします。
低価格かつ高品質。製品として理想的と言えます。
モタード乗りの方に強くお勧めいたします。

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KLX250の2009年式にポン付できました。サイズは純正とほぼ変わらないのでポジションの変化はあまりありません。純正よりも引きが浅いのでスタンディングが若干楽な気がします。

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今までZETAのMini-Trail使ってましたが、長時間乗ると親指が痛くなって困ってました。ハンドガードを交換する機会に合わせてハンドルも交換してみることにしました。Mini-Trailよりも少し絞りの強いDual-Sportsにしました。これで純正ハンドルに近くなったはず。乗ってみると親指痛はかなり減少。ハンドル幅もMini-Trailに比べて若干広がったので、ハンドル周りのパーツも余裕をもって付け直しができました。

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2014年KX85に取り付けしました。
純正の剛性感の無いハンドルと比べ、大変質感も良く剛性感もあります。又転倒の際の曲がり強度も非常に高くハンドル廻りの故障の不安が解消されました。

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純正の鉄ハンドル（ウェイト溶接）の重さに比べると圧倒的に軽いです。また、バーパッド付きなのでお得な上に安心。FIのKLXでは、定評のある重いハンドリングがかなり軽くなりました。
また、コーナリングで倒しこんだ時、純正ではガタガタし不安定になりますが、こちらでは剛性が高く、しなりがあるせいか、特に何も起きません。
見た目も武骨でカッコいい気がします。これ程違うのなら、もっと早く交換しておけばよかったです。

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