4.0/5
今回購入したのはLowタイプ。
ノーマルより少し低めが欲しくて購入。
ほんの少しだけ前傾姿勢になったような気がしますが、
その少しが乗り手に多くのやる気を出させます。
(個人差によりますが(^^))
セパハンはちょっと・・・、けど低くしたい!
という方には持ってこいのハンドルではないでしょうか。
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4.0/5
カタログの謳い文句通り大幅に変わらず『少し』変わりますが、乗っているとノーマルポジションよりは楽ですね。
穴あけ加工等も必要ないので取り付けも楽ですよ(Dスタンドで取り付けしてもらいましたが、車種別に設定されており加工も必要ないので工賃は比較的安かったです)
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4.0/5
CB400SF-Spec2に取り付けています。ちなみにhighです。
やはりブレーキホースの交換が必要でした。
3cmアップはけっこう大きかったです。ジムカーナに使用するため取り付けましたが、純正ハンドルより操作性が良くなり、楽になりました。
またツーリングでも、姿勢が楽になり、より長距離でも安心していけるようになりました。
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2.0/5
883のハンドルはノーマルだとちょっと遠く長距離走ると背中が痛くなるので交換しました。作業は簡単でケーブル類もきれいに収まります。質感もノーマルより良く見た目もきれいです。ただし170cmの私には近すぎノーマルとの間くらいがベストのようです。上半身が楽になった反面腰に過重が掛かりすぎ今度は腰が少し痛くなってきました。
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5.0/5
アップハンドルに伴ってケーブル類の交換は大変でしたが、
やっぱり見た目は非常に格好いいです。
ただ、Z2に比べるとゼファーのヘッドライトは幾分下がっているため、ハンドルが上に飛び出している分、少しやんちゃ仕様に見えてしまうのが難点です…。
乗り味に関しては、純正のバーハンから急にアップタイプに変えたもんで、最初はとても違和感がありましたが、ポジションがだいぶ楽になりました。
未だにコーナリングは恐いですが…
それでも、買ってよかったと思える商品です。
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4.0/5
ミニコンドルからの2回目のハンドル交換です。説明にあるように純正より若干絞り込まれてて乗りやすくなったと思います。ただ純正もそうだけどこのハンドルもハンドルが長く感じるので片側1?2センチくらいずつ短いと更にいいとおもいます。まっ、じぶんでカットすればいいことですが…。
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5.0/5
ストレートハンドルは他社からもリリースされていますが、当商品を選んだ一番の理由は完成度の高さです。
サイズ(幅)、曲げ角度、材質、表面処理、どれをとってもハンドルとしては最高の完成度を誇ります。
近年は超々ジュラルミン等の軽量化したものが多い傾向ですが、ステンレスの、しかもバフによる鏡面仕上げは抜群の質感を演出してくれます。
ハンドルとして以上の存在感と高級感を醸し出してくれる商品です。
ハンドルエンドの面取り加工など、小さなところを見ても丁寧に、一本一本仕上げられている様子が伺えます。
ポジションはバイク、個人差により好みがわかれますが、ハンドルとしては当ラインナップの商品は是非オススメしたい物です。
また、ハンドルとして一番大切は条件と言える強度ですが、良質のステンレス材料を使用してあり文句なしに強固なものであると言えます。
特にSRやエストレアなどの『しっとりした』バイク思考の方には打って付けのハンドルメーカーだと思います。
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2.0/5
95ダイナに着けました。
元々プルバックバーが着いているためブレーキホース、クラッチケーブル共に長いので、ステンメッシュホースに交換、クラッチケーブルは取り回しを変更して取付ました。
参考に私は身長170cm体重67kgでちょうど良い高さ、巾になります。
個人的にクランプ取付部分の巾が広いのと、ハンドルの引きが浅い為、ハンドルを手前に引いた形で装着するため見た目がもう一つ気に入りません。結局、95くらいのスポーツスターのハンドル+オフセットライザーに交換しました。
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5.0/5
グラストラッカーに装着しています。
純正のクランプで取り付け可能で、純正ハンドルバーよりもポジションが前になり、個人的には乗りやすくなりました。
ちなみに純正スイッチボックスでも取り付けられる幅です。
見た目も引き締まり、ハンドル周りがグッと力強くなりました。
作りもしっかりしていて、走行時の振動もないです。
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5.0/5
WM製のシートと組み合わせた感想です。
自然に姿勢が低くなり倒し込みが前よりしやすくなりました(カーブに自然に吸い込まれる!?感じ)。(^□^)
見た目もなかなかまとまっていていいと思います。
ハンドル幅が狭くなったからか、手にくる振動が前より強くなったような気がしますが、シングルが好きな人にはいいと思います。
ただ純正グリップでは高速巡航は少しきつそうです。
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