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ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5588件 （詳細インプレ数：5368件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2602 | |
| おおむね期待通り: | 2062 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 681 | |
| もう少し/残念: | 139 | |
| お話にならない: | 88 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
純正グリップ交換はしっかり接着されていて取り外しが大変です。
コスパいいので、純正グリップ取り外しの苦労を考えると迷わず購入しました。
純正と形も変わらず取付も同じなので純正グリップ交換時には一緒に注文するのをオススメします
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5.0/5
グリップ交換する為購入。純正と取り替えるだけなので素人でもできるでしょう。ちょっとだけクリアランスがひろい為ガタつきますが使用するぶんにはなんら問題ありません。
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冬の間は整備で走り出すのは春からなので装着して走行はしていないが、操作した印象は安かろう悪かろうの物ではないという感じ。
それでいて純正より安いのは、大変魅力的である。
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ガードを装着するにあたり、オープンエンドタイプが必要で購入しました。
当たり前ですが、ポン付でOK!
使用感もノーマルと変わらず、文句ありません。
ちょっとカタカタしますが、これもノーマルと変わりありません!?
簡単な自作スペーサーで解決です。
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WR250R純正はオープンエンドではなく、ZETAのハンドガードを取り付けるために交換しました。が、1センチくらい短いので注意です。
使用上は特に問題ないですが。
精度は、値段相応で可もなく付加もなくです。ワイヤーを引っ掛ける部分のアップ画像を掲載しておきます。
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4.0/5
アルミスロットルチューブはプロサーキット、プロテーパー、ハンマヘッドなどが出していますが日本製かつ低価格ということで選びました。
純正のプラ製だと大クラッシュや高速道路でバイクごと落としてしまったりではなく、立ちごけや壁に立てかけておくだけでさえ割れてしまい土をか見込スロットルが戻らなってしまうことがよくありました。
アルミの強度が割れから逃れられると思います。
極寒の地で使うとアルミが冷えると思いますが、あなたなら気合と根性で乗り切られるはずです。このスロットルを購入してからまだ乗れていませんがどんどん乗り倒してやろうと思います。使用車種はYZ250fです。
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アーマーハンドガードを取り付けるため、貫通型のスロットルチューブが必要になり購入しました。
特に使用した感じも普通だと思います。変化は特にありません。
また、他の方は、グリップが滑らないようにわざと傷を付けたりしている方がいるようですが、傷は付けず、グリップボンドだけでも、今のところ滑ったり、動いたりはしていません。
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5.0/5
DR-Z400S乗りですがノーマルのものよりこちらの方がスベリが良いかもです。安価ですし交換も簡単です、是非にお試しの価値ありです。
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金属削りだしのスロットルチューブを愛用していましたが、これに出会ってから予備のスロットルとグリップ装着済みのものを準備するようになりました。コストパフォーマンス最高です。不具合はまったくありません
あえて言うなら すべるテフロンはグリップを接着する
接着剤が固まっても引っ付かない可能性がある。
ぼくは、テフロンチューブのグリップ面に豪快に粗い
ペーパーで横傷入れて補っています。普通のボンドでアクセル全開以上に開け続けない限りはがれ始めません。
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2.0/5
セローにハンドガード取付けの際に、純正のスロットルチューブに穴を開けるのが勿体無いので（どうせ取っていても使わないと思うけど）ジータのオープンエンドをチョイスしました。純正品に比べると、長さが短く、通常の120ミリグリップでもエンド側が少し余ります。
これだったら、純正品をギリギリ端っこをカットして使ったほうが長くて良いと思います。
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