DAYTONA:デイトナ

やはり、立ちごけとかでエンジンやタンクに傷が入るのが嫌で購入しました。
デイトナ製だとなんとなく安心感があります。
あまり横に出っ張っていないので、目立ちにくいです。

取り付けですが、ステップ付近のボルトを抜いて、専用のスタッドボルトを取り付ける必要があります。ボルトを緩めるのに１人作業では難しく、２人作業で行いました。専用のスタッドボルトも手だけではなかなか貫通してくれないので、プラスチックハンマーでボルトを叩きながら調整しました。

ただのスチールに黒塗装されているだけなので経年劣化で錆びてきそうですが安いので良しとします。（日々のメンテナンスやタッチアップ等で錆びは防げる）

立ちごけ程度でボディー・エンジンを守ってくれるなら安い買い物です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

気を抜くと立ちゴケしてしまうので、納車後にすぐに取り付けました。ボルトオンです。保険で購入しました。使うことが無いことを祈ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

現在所有しているF6Bのスタンドが車格に見合わない細さののせいか、
車庫のコンクリートすらゴリゴリ削り取る為購入しました。

この手の商品の中から「大きさ」のみで選んだので、
問題無く使えているといった事以外、特に良い・悪いの評価は有りません。

話は反れますが、Webikeさんのインプレは相当数上げてきましたが、
以前の様な「バラマキ」はやめられたのですね。

ただ、賞を獲っているのは「売れている車両」の「売れ筋の商品」です。

今迄誰もインプレを挙げてない様な情報の少ない海外製品や、
稀少車種の製品情報・取り付け情報を挙げても、
一切賞は取れませんし、時間の無駄。

と言うことで、通販は便利なので利用はしますが、
インプレはもうしないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

お世話にならないに越したことはありませんが…
フルカウル車の場合はこれを付けていることでの安心感は格段に上がります
また、両側が一度に傷つくことはないので補修パーツはありがたいです
も一台のＺＥＰ７５０にも同メーカーのモノを付けています

カウルの穴あけも型紙通りにやればバッチリ…注意点としては左右でカラーの長さが違います
実際の取り付けは右側は左に比べやや飛び出し気味だったので、更に短いカラーを購入し取り付けています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スペーサー＋本体となるので結構出っ張りが多い感触。が、これが本体をプロテクトしてくれると思えば転ばぬ先の杖である。ただ、装着ボルトはフレームとエンジンを締結して強度部品である。いざダメージを受けた場合、本体に妙なダメージがないことを祈る。
デザイン的には、赤黒のボディによくマッチしており満足。他製品より安価なのもgood。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】必須
価格が手頃なのと、2003年式用が在庫にあって直ぐに入手出来た事です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
2度の使用(イコール転倒)した状況と結果です。

1度目はタイトな左コーナーでアクセル開ける直前フルバンク状態でスリップダウン。
多分4?50Km/h、落差も少なかった。
→スライダーが1/3削れ、カウルの損傷も軽微、レバー先端折れたのみで走行可能でした。

2度目は直線からフルブレーキ&コーナー進入で速度を落としきれずに、余りバンクしてない状態からのフロントロック気味で足払いをかけられた感じのスリップダウン。
速度は8?90Km/h位で通過する所なのでそれ以上、落差も倒れ方も大きく早かった。
→写真1参照。抜き取るのに大掛かりな修理代が発生。


【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
トルクレンチと車のジャッキを用意しておいたので10分位で簡単に終わりました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
車両のマウントボルトが固着して外し辛いケースを想定して、ネジを緩めやすくする潤滑剤等も用意しておくと良いでしょう。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意

【期待外れだった点はありますか？】必須
ありません。このケースはどちらも商品説明の記載通りでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
車体とプロテクターを1本ボルトで繋ぐのではなく、例えばL時にして車体側のボルトには負荷がかかり辛い構造にする等、衝撃が吸収され易い商品を開発して欲しいです。

【比較した商品はありますか？】必須
アグラス ベビーフェイス

【その他】任意
直立に近い所からの握りゴケやハイサイドをしてし
まうと、多分こうなってしまいます。
尚、インプレッションはサーキット走行時ですが、公道の縁石等に引っかかると同様の損傷を受ける可能性があると思います。

皆さんの判断の参考になれば、2度もの転倒が無駄にならずに済みます(笑

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立ちごけをすることはまずないですが、念のため取り付け。取り付けは5分で完了。エンジンを貫通させるスタッドボルトのネジ部はもう少しながいほうがいいです。
黒いシャフトをスタッドボルトに取り付ける際は、メガネレンチだとエンジンに干渉して入りません。オープンレンチが必要です。まあ、ある程度締めたら、クラッシュパッド取り付けボルトを締めていけば、ここもしまるのですが。

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某バイク乗りの方のブログで紹介されていたのを見て、目から鱗で購入しました。これまでは、バイク屋さんからアドバイスされていた「小さな板」を携行していましたが、あまりにも無骨で、雨などの後で濡れていたりするとダメになってしまうので、これで気にせずに済みます。ちょっとしたものですが、以外と必要不可欠な便利グッズです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

要は2度転倒（笑）

1度目はタイトな左コーナーでアクセル開ける直前フルバンク状態でスリップダウン。
多分4?50?、落差も少なかった。
→スライダーが1/3削れ、レバー先端折れたのみで走行可能でした。

2度目は直線からブレーキ&進入で速度を落としきれずに余りバンクしてない状態でフロントがロックに近いスリップ。
速度は8?90?位で通過する所なのでそれ以上、落差も倒れ方も大きく早かった。
→写真参照。抜き取るのに大掛かりな修理代が発生。

直立に近い所からの握りゴケやハイサイドをしてしまうと、多分こうなってしまいます。
皆さんの着けるか外すか判断の参考になれば。

尚、インプレはサーキットでの走行です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

適合車種に4ＪＰと書いてあるので
4ＬＶも付くだろう、と思って購入しました。

付きますけど、アンダーカウルをかなり切ります。
四角く切り取っただけでは
入りません。

たまたま西本製より安かったので購入しましたが
4ＬＶには西本製がよろしいかと。
「適合車種に4ＬＶと書いてある。」

取り付ければ、やっぱり楽ですね。
あればイイと思う１品です。

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