5.0/5
【Webikeモニター】
作りがちゃんとしている。
装着してカッコイイパーツ。
説明にもありますが、しっかりとエンジン下部を飛び石や障害物から守ってくれるパーツだと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
出しゃばらず、そっとサイドスタンドに寄り添っています。
あまり目立ちませんが確実にスタンドを出すときの空振り(笑)が防止できます!もう少しリーズナブルなお値段だったら満点です。
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4.0/5
遅まきながらではありましたが、取り付けしました。取り付け自体は簡単ですが(純正ボルトとの交換で)、純正ボルトがしっかりネジ止めされているようで、家庭用の電ドリでも外れず、しぶしぶレッドバロンで取り付けお願いしたしだいです。ただ、取り付けした状態で確認すると、違和感なしで効果発揮してくれそうです。バイク購入時点で取り付けていればと後悔してます。
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4.0/5
今まで純正のスタンドを約3cm延長・曲げ加工して使用してましたが、取付部にガタが出た事と、加工部の強度が不安でこの商品に取り替えました。
取付車両は、17インチでケツ上げしてますが、停車時の車両の傾きは減りました。
構造は、曲げ加工が無くストレート。エッジの利いたシンプルなデザインで車両によく似合ってると思います。
老朽化した車両の見た目・機能のリフレッシュの為にも交換は有効だと思います。
残念な点としては、スタンドの出し入れがやりにくい。
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5.0/5
今回は価格的に特価製品だったので購入をしました。ノーマルではバイクが傾きがかなりありました。早速取り付けをしました。簡単に取り付けられましたし、スタンドの調整が安易に出来るところが、かなり満足してます。デザインもグットです。ワンポイント、センタースタンドがあれば問題ないですが、ない方は車用のジャッキがあれば、サイドスタンドの後ろフレームにかければ、良いですよ
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5.0/5
V-maxであまりつけてる人がいないので迷っていましたが取り付けてみて満足しています。コケた時にインテークダクトを守るために購入です。
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3.0/5
デザイン等はいいのですが、ロゴはいらないと思います。三点のボルトが全部同じ長さで下側のボルトが長くホームページの写真と違います。そのへんが不満です。説明書もわかりづらいです。
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3.0/5
ゲイルスピードのホイールを導入したと同時に、メーターギア、フェンダーカラーと共に交換しました。
取り付けはノーマルと付け替えるだけなので、スプリングの脱着さえ何とかなれば比較的簡単に取り付けられます。スプリングフックがあると非常に楽です。
タイヤはフロント120/70R17、リア190/60R17を選択しましたが、車体がやや立ち気味になってしまい、ハンドルロック(右)を掛けた状態での駐車がやや不安定になってしまいました。
また駐車する際、スタンドの台座と地面が平行にならず偏った当たり方をするので、地面にめり込みやすい気がします。ガレージのいつもスタンドが当たる場所が傷だらけになってしまいました。
車体やスタンドの個体差だろうとは思うのですが、スタンドストッパーを肉盛りして平行になるように調整する必要がありました
ホイールやメーターギア、フェンダーカラーの品質が良かっただけに少々残念でした。
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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : 衝撃吸収ダンパー内蔵クラッシュパッド X-Pad
¥37,308 (税込)
4.0/5
前のバイクではスライダーを取り付けず、
ツーリング中に立ちごけし、ウインカー破損し修理に右往左往しました。
カウルもひび割れが入り散々な目にあったので、
今回は初めから取り付けを決めてました。
取り付け事態はサイドカウルを外し、ラジエータ近くのボルトを交換し取り付け
なので、それほど時間は掛かりませんでした。
が、左右がどれを使えばいいのか分かり難いです。
本体の片番内がサイズのようなので、何とかなりましたが、この辺が不親切かなと思います。
エンジンとの間にスポンジが取り付けられていますが、ネジの精度がいまいちだったため、単体で仮締めしたら取れかけました。
性能は立ちごけはしておらず今後もしたくないので不明とします。
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転倒した時に車体へのダメージを最小限にしてくれると思います。もう少しコストパフォーマンスが良ければ…
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