品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
TL125に装着しました。取り付けは純正エンジンガードを外してつけるだけなので、ものの5分もかからずに、すぐに終了しました。つけた感想は、すごくカッコいいし、気に入りました。品質ですが、もうすこしですが、細部のバリ取りをしっかりしていただいた方がさらによくなるのではないか!と感じました。形状は、底がフラットで、整備するときも、スタンドに乗せやすく、安定していてすごくやりやすくなりました。最後にいちばん重要なガード面ですが、岩や石などの障害物のヒッテングを防ぐ効果はすごく向上したのではないか。と感じました。エンジン保護する本来の機能が、肉厚のプレートのため、かなりの効果があります。交換して非常によかったです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
以前別メーカーのエンジンプロテクターをつけていて、転倒した際にカウルなどの傷を最小限に抑えてくれたので今回こちらのメーカーで再購入。
取り付けは5分くらいで出来ます。
非常に満足しています。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
XSR900 2016年式で使用。
スチール(ステンレス)パイプ製のガードの方がプロテクション力は強いと思いますが、出来るだけ目立たせたくなかったので、この製品を選定。
ベース部もブラックだと良いのですが、元々車体色がブラックとシルバー基調ですので、意外と目立たず、概ね満足です。
取り付け自体もむずかしくはありません。
取り付けマニュアル上には指示がありませんが、サーマニュアルでのボルト締め付けトルクは12N・m、それほど高トルクで締め付けなくて良いですね
エンジン側ボルトを抜くとオイルが漏れてくる所がある様ですが、この製品の取り付けでは漏れてきません。
プロテクション力、取り付け作業性、見た目には概ね満足しています。
ただし、これだけだと車体上部のプロテクションとしては不足していますので、フレーム側用ガード・スライダーとの兼用が必要だと思います。
私はOVER製のフレームスライダーと兼用しています。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
XSR900 2016年式で使用、
プロテクション機能から観ればスライダーよりスチール(ステンレス)パイプ製のガードの方が優れていると思いますけど、あまり目立たせたくなかったので、このスライダーを選びました。
予想通りそれほど目立たず、概ね満足です。
取り付けも簡単、取り付けマニュアル上には記載が無いですが、サービスマニュアルではエンジン固定ボルトの締め付けトルクは45N・m、
真ん中のスライダー部を仮固定してから取り付ければスムーズに施工できます。
プロテクション力、施工しやすさ、見た目など概ね満足しています。
ただし、これを取り付けただけだと、エンジン下部は守れないと思いますので、エンジン下部に取り付けるスライダー・ガードとの兼用が必須かと、
私はBABYFACEのエンジン下部スライダーと兼用しています。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
装着の際、ラジエターやらマフラーを外すのは仕方ないけど...付属の説明書通り装着して、その度にボルトを締めこんでしまうと次の手順時ボルトが入らなかったりする為、純正のダウンチューブと入れ替えたら仮組でボルト類を全部差し込んでから、少しづつ全部のボルトを締めこんだ方が良いのでしょう! ほかの方が書いてるように、この値段なのに、こんなに薄いのってくらい塗装(下地処理の為800番の耐水ペーパーで擦ったら直ぐに地が出ます)が薄いです。 絶対に塗装は要です。 当チューブと左のフレームを繋ぐ部分でラジエターホースが、良いのかってくらい潰れる。 色々と書きましたが部品としての性能はバッチリです。 交換後の試走一発目のコーナーで違いが分かります。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
元々が「立ち気味」なVmax。
リアタイヤのセンターがすり減ってくると、駐車場のわずかな傾斜が気になってくるくらい不安定になってきます…。
リアサスペンションのエンドアイ延長で対応すると
、ただでさえあまり良くない足つきが更に悪化&結構な出費を覚悟しなければなりません。
ショートサイドスタンド装着で、上記2点を解消出来るのではと考え、貯まっていたポイントを遠慮なく使用し、ウェビックにて購入。
在庫があったようで、すぐに手に入りました。
スプリング等は純正を流用しますが、かなり引っ張らないと装着出来ないので、スプリングフックなどの工具は、あらかじめ準備しておきましょう。
無事装着したら、スムーズにスタンドを掛けられるよう、可動部分にグリースを塗布することを忘れないようにしましょう。
装着後1年ほど経過しましたが、駐車場の傾斜具合が全く気にならなくなりました。
特に前後ホイールを17インチにコンバート予定のあるかたは、先にショートスタンド化をオススメします(*^_^*)。
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4.6/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
バイク購入する際に車校卒業クーポンでほぼ無料で取り付けてもらいました。勿論バイク屋に全てお任せしましたw
購入して1ヶ月も経たないうちに既に駐車場やら交差点やらで3回も立ちゴケしています(ー ー;)
その際にこのスライダーが車体を守ってくれるお陰で目立ったキズとかがつかないので羞恥心もありませんw
ただ、立ちゴケする際にウィンカーがカウルのシール(R25が貼ってあるところ)に少々めり込んだりするせいでシールが少し剥がれてるように見えることがwそんな目立たないですが…
何がともあれ、走行中に転ばない限りは大事には至らないかと思います。立ちゴケに警戒してスライダーを取り付けて正解でした(=゚ω゚)ノ
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ハンドルを左一杯に切り、発進と同時にエンスト、こけました。被害は、クラッチレバー、ミラー、グラブバー、共に先端少々ガリ傷程度で済みました。こけた瞬間、ビキニカウルやウィンカー、スターターカバー等、やってしもうた!と思い真っ青になりましたが、この程度で済んだ事に、最初は信じられなく、隈なく調べましたが、他は大丈夫でした。バイク購入と同時にスライダーをつけて大正解でした。今後は、スライダーのお世話にならないよう、細心の注意で乗ります。
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同じように何度かこけています。以外に破損は少ないです。こけた時のハンドルの角度にもよりますが、ウィンカーレンズが数回われました。今はスペアを積んでます。先端少々ガリ傷程度は同じですね。共感する内容だったのでコメントいたしました。お気をつけて。
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
以前違うメーカーのエンジンプロテクターをつけていたのですが、転倒した際に削れてしまったため購入しました。エンジンだけでなくカウルなども守ってくれるのでバイクには必須だと思います。値段が少々高いのが難点ですが・・・。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
形状 | 5 |
USヨシムラ製のは中と外の二部構成なのでいつも外が回る作りになっています。
使った事ないですがレーシングスタンド使用の際スムーズに使えるのでは?と思います。
色は渋めなグレー系のみですがいいアクセントになります。
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