ホンダトディに取り付けました。簡単に取付できてステップ部の加工もないので楽でした。JOGとかはステップ部のカバーを取り外しなどの手間がありましたが、これは無くていいですし、黒で作りもいいのでお勧めです。やはりサイドスタンドがあると便利です。

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同社のスタンドでV字受けで使用、フックさせやすく安定しています。

カラー（赤）も当方の黒のスイングアームとマッチしてカラーアクセントとしても良いです。

ただアルマイトの宿命ですが一年ぐらいで色褪せしてきます。

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他社製（海外メーカー）のスライダーを付けていましたが、転倒した時にほとんど滑ることなく折れてしまい、カウルがスライダー代わりになってしまいました・・・。先端の形状に問題があったと思われるので、取付けステーは使いまわして一般的な形状の当製品を付けてみました。
見た目は良い感じなので、効果を確認する機会の無いように運転しようと思いました。

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標準装着の純正ガードでは少し心もとないですが、これでガードすれば一安心、ほぼ下からのガードは完璧です。またオイル交換も問題なくできそうです。

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とある峠で軽く転倒。
この商品のおかげで今回もバイクが軽傷で済みました。
立ちごけから転倒まで愛車を守ってくれます。
しかもこの手の商品の中ではかなりお手頃価格。
この価格でバイクを守ってくれるならコスパは最高です。
今回少々削れてしまいこの補修用キットを購入しました。
しかし削れたプロテクターを外そうとしてビックリ！！
ボルトの頭がなんと14ミリ！！
どのソケットを当てても合わず穴の中なので頭のサイズも計測できませんでした。
デイトナのHPを見てもわからずデイトナに電話してもデータがなく実測してもらい判明ました。
そしてソケットがなく取り外せないので結局ソケットも購入。
14ミリのソケットってみなさんお持ちなんでしょうか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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転倒から立ちごけまで有ると無いとじゃ被害額が違う。
コイツのおかげで軽傷で済んだ事が何度かあります。
しかもこの手の商品の中では安い。
コスパはなかなかです。

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スライダーとエンジンガードどちらにするか悩みました。
見た目はスライダーが好みですが強度重視でエンジンガードにしました。
ガード上側の取り付けボルト交換時はフレームの既存ボルトを外しますが、かなり固かったのでラチェット式のヘキサゴンレンチと延長バーが役に立ちました。
取り付け時は長めのボルトにカラーを入れて締めこみますが冷却水用ホースが邪魔になるので入れにくいです。（私は外した方向と反対向きにボルトを入れました）
付けた感じは程よい大きさで違和感も無く良い感じです。

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ハンドルに固定し回収時忘れない様紐がつけてあるので旅先で重宝します。私の場合たいていのところで駐車するときに使っています。タンクバックに収納すればベストです。

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　バイク購入時に装着しました。
　数十年ぶりのバイク、しかも、リッターバイク。
　「おっとと・・・・ガシャン」が考えられたので。
　予算の都合で「ブラック」は購入出来ませんでしたが、
　イイかなぁ。。。と言う感じです。
　右or左の個々に購入出来れば良いと思う！

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ヤマハ純正のサイドスライダーも付けているが前の方にスライダーが無いとさみしいので購入。
取り付け時にエンジンを固定しているボルトを外す必要あり。自分で取り付けようとしたが、ボルトをなめそうになったので行きつけのバイクショップへ依頼。
工賃1、000円掛ったが仕方なし。
過去の経験から転んだ時の保険かな。

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