下からだけでなく、転倒時など側面からの衝撃にも耐えてくれそうなデザインなので選びました。
まだ林道走行には行けていないので試せていませんが、フレームもしっかりしていて剛性は期待できそうです。存在感のあるデザインもお気に入りです。

不満点としては
ヘッドライト部の固定にステーを使いますが、フォークブラケットとツライチです。ちょっとステーが曲がったら干渉しちゃいそうで少し不安です。
取り付けマニュアルに写真が載っていますが紙しかないので、�Kつぶれしてしまっているのと、小さいので分かりにくいです。PDFを公開してくれているとうれしいです。

【使用状況を教えてください】　
常時

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ハイ
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
問題ない
【付属品はついていましたか？】
ＯＫ
【期待外れな点はありましたか？】
オイル交換がちょっとやり難くなった。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大げさなガードは嫌だったので、本商品を購入しました。

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X-ADVで転倒すると高額な修理費がかかるので転ばぬ先の杖として購入しました。

純正サイドパイプが４万円越えですから６万円弱でフロントカウル、ステップボードをガードできるのでコストパフォーマンスに優れていると思います。

各部の溶接、塗装もしっかりしているので見た目も凄く綺麗です。

付属品にロックタイトが付属しているのも親切だと思います。

取り付けは1人でできました。

取り付け精度は高い方だと思われます。
特に加工する部分はありませんが、確認せずに取り付けしてたら下部中央部のジョイント部が嵌らず少し苦労しました。
仮止め状態でジョイント部の接合を確認しながら本締めすると良いです。

先にインプレされてる方が書かれていますがジョイント部のボルトがシルバーなのでガードと合いません。
別途黒のボルトを購入して統一したほうが格好良いです。
知らずに付けていたらその部分だけ安っぽい感じになってしまうので非常に役立つ情報でした。
この場でお礼させていただきます。

まだ転んでませんから効果のほどは未知数です。
しっかりした作りですから立ちゴケくらいならフロント部を守ってくれそうです。

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取付は簡単で付けているのと付けていないのでは安心感が全然違います。
いつ立ちゴケするかもわからないので、高かったけど購入して良かったです。
※ドリンクホルダーもこれに取り付けました。

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ボルトを取り付ける際にトルクレンチとパイプの隙間が無い為、やりずらい。二人での作業をお勧めします。

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購入検討されている方へ
この手のパーツ全般に言えることだが、ネジは全部突っ込んでからトルクをかけて締め込むこと
エンジンマウントボルトを外すのでオイルパン下にジャッキをかませること
XL750のエンジンマウントは左右独立で貫通するボルトはないので片側ずつ作業すること
付属のM10フランジナットはDINサイズで対面15mm

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【使用状況を教えてください】
ツーリングが主な用途です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
簡単に装着が出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
未転倒なので効果は不明です。
【付属品はついていましたか？】
全て揃っていました。
【期待外れな点はありましたか？】
ありませんでした。

保険のつもりで装着しました。
工業製品として精巧に仕上っており
他社と比較し高価なのも仕方無いです。
※ヨシムラ信者ではありません。

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取り付け作業はネジの取り付け場所が狭いので時間はそれなりにかかりました。Youtube動画等を見て必要な工具を事前に準備されたほうが良いと思います。私の場合は、作業を中断して工具を買いに行きました。最初のネジの取り外しはねじが硬くて外すのに少し難儀しました。苦労したのはそれくらいで基本的に難しい作業ではないと思います。それで取り付け後ですが、満足しています。見た目もよいです。まだ転倒しての防護性は確認できていませんが、念のため、バンパーガードブロックを付けました。良い買い物をしたと思っています。

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【使用状況を教えてください】
?こかさないつもりですが、ついている方がかっこいいかなと思い、バイクは中古ですが取り付けてみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
?Webikeで買う予定でしたが、新品がヤフオクで少し安く買えそうだったのでそちらで買いました。
?かなり頑丈な感じです。
?最後完成してからイメージが違いました。

【取付けは難しかったですか？】
?エンジンハンガーボルトを外すということで、「エンジンの下にジャッキをかませてください…」的なことが書かれていたので、そこが心配でした。「万一片側ずつボルトを外した途端、デイトナのボルトが入らなかったらどうしよう…」とか素人なので心配になりました。（一応ジャッキで下からエンジンは支えましたが…マフラーがあるのでやりにくかったです。）
?きっと慣れれればなんでもなさそうですが、一生に一度最初で最後だと思うとあれこれ緊張します。
?また、ボルトのトルク調整がどんなもんかよくわかりませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
?取付が終わってみればいい感じです。
?ただ、普通に考えて「デイトナ」を印象付けるプラスチックパーツがあるのですが、それが左右とも同じところにつけられないのが驚きでした。商品の写真はほとんどバイクの右側しか写ってませんが、左側はプラスチックの位置が変わってくるんです。そんなん知ってたらもっと安い純正買ってたなぁ?。

【付属品はついていましたか？】
?もちろん新品で買ったら全部ついていますよ。

【期待外れな点はありましたか？】
?「デイトナ」のプラスチックパーツの位置が左右で異なること。
?キジマと純正の方がだいぶ安いので、コスパから考えるとそちらの方がいいかも。
（デイトナが一番ガードの形が左右対称に近い…とか口コミで読んだので、値段が高くてもデイトナを選んだのですが、どうなんでしょうか。中古車に取り付けるくせにいいのをつけすぎたような気もします。）

■取付けのポイントやコツ
?ボルトを外すのがかなり硬いのでボルトねじを舐めないように注意が必要。
■説明書の有無・わかりやすさ
?そこはまぁまぁわかりやすい。
■注意点
?20?40のトルクレンチがないので、どの程度締めるか加減が難しい。
■一緒に購入するべきアイテム
?しっかりした工具がないと取り付けにくいです。
■メーカーへの意見・要望
?左右同じ場所に「デイトナ」のプラスチックパーツが取り付けられるような設計しといてくれよ。
?なんか変です。
?付属品だけ買えるのは素晴らしいです。
?ボルトやナットは純正のように黒の方がいいと思いますよ。
?キジマ、ホンダ純正に比べ値段が高すぎると思いますよ。

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