転倒した際に、真っ先にダメージをくらうであろう・・・
幅広のラジエーターや、クラッチを守る為に保険のつもりで探していました。
スライダーの位置的にも計算されており、なによりサブフレーム代わりにもなりそうな感じ。
OVER製なのでしっかり作りこまれてます。
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4.0/5
個人的な好みですが、
長さが長いこと、
高級感があること、
丈夫なこと、
デザインがいいこと、
全てを兼ね備えています。
装着はショップでやってもらいましたが、
比較的容易にできると思います。
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今回、コケた時のエンジンの保険として購入しました。
自分はフロント・リア共にこのメーカーのスライダーを付けていますので、これを足すことにより統一感が出てまとまりました。
カスタムとしても満足しています。
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てっきりフレームスライダーとセットで付属してるものかと思ってたら別売りだったので急いで購入しました。色も豊富で他のフレームスライダーよりデザインがよいので選んだのですが価格は正直高いなぁと思いました(^_^;)作りはしっかりしてて良いです。
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見た目が良かったので購入。
120km程度で転倒したがフレームなどには傷なし。
ボルトが曲がったおかげでフレームに損傷はありませんでした。
ボルトが長く硬度があったらフレームが損傷したかもしれません。
ただ、転倒するとかなり滑ります。
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GSX-R1000に装着しました。
SSは軽量化のためクラッチやジェネレータカバーが薄く、転倒時に破損しやすい欠点があります。万が一の転倒時を考慮して装備することにしました。
手元に届いて開封して見ると、思っていたより小さな物でしたが、ジュラコンの厚みは充分にあって作りはしっかりしており、強度は充分にあると思います。
取り付け作業は簡単で、各カバーの指定位置のボルトを外し、付属のボルトとスペーサーで締め込みます。左右合わせて10分もかからずに完了。カウルへの干渉は無く、ネジ穴位置やボルト類のサイズもピッタリで、何の問題もなくすっきりと納まるのは流石にアグラス製品です。走行後にオイル滲みを点検して増し締めをお勧めします。装着後も外観を損ねることは無いと感じていますし、むしろかっこ良くなったと思います。これで万が一転倒しても走行不能になるリスクが軽減できたと思いますが、高価なので星4つとしました。
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4.0/5
本来このようなパーツにお世話になることは好ましくありませんが、ドレスアップにもなりますし、立ちごけをある程度カバーしてくれると思います。
噂によるとかなりスライドするようです。
まあ転倒しないことが一番いいですね!
取り付けもしっかりと行うことができ、かなり頑丈です。
高いと思いましたが、このつくりを考えると納得できます。
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4.0/5
いろんな工具を持っていれば、アンダーカウルの取り外しも殆ど要らない手軽さで取り付けられます。
各部品の削り出し状態も綺麗で仕上げの精度も良い方だと思います。(デザインもさりげなくて良いです!)
★何と言っても他社いろいろある中、2万円を大きく切った価格設定はホントにありがたい限りです。
◆取り付け説明書に関しては、慣れた人には十分ですが、初めての人にはちょいと不親切かも・・・
※特に「各ボルトの締め付けトルク値」は記載しましょう。ストライカーさん!
取り替えボルトの殆どが「クランクケースの蓋のボルトですから、慣れてない方はキッチリとトルクレンチ買ってトルク管理して取り付けないと「オイル漏れ・ボルト折れ込み」などの思わぬトラブルに見舞われます。
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念のためトルクレンチでマニュアル記載の45Nmで締め付けました。
ネジロックも着いてなかったので簡単に緩みます。
効果は確認したくないですが、特に目立つ物でもなく車体にマッチしていると思います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥15,260 (税込)
4.0/5
スライダーとは実際サーキット等で威力を発揮するパーツですので、公道ではお世話になってはいけないパーツです。付けたから安心とか安全ではありませんし、立ちゴケすればそれなりに傷は付きます。でも無いよりはマシですからそれなりのメーカーで格好良いのがいいですよねぇ。
まぁ流行りとファッション性で付けてます。
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