立ちゴケ＆低速時の転倒のダメージを軽減する為につけました。
取り付けはショップに穴あけとともにやってもらったので把握できませんが、スライダーそのものはよくできていて粗さは感じません。また変に目立たないのも魅力です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

良い点
・軽い立ちゴケなら、かなりカウルをガードしてくれる。
・削れてしまう部品にしては、高級そうに見える。

悪い点
・部品内容のわりに高い。純正の肉抜きボルトに対して、付属のボルトはすごく安っぽい感じのボルト。
・CBR600F/F4iについては、カウルに穴あけ加工する必要がある。

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友人のCB1000SFに頼まれて取り付けました。取付は簡単です。スラッシュガードもしていますので効果はないのですが一応取り付けてみました。普通の人なら両方つけないと思います。より安全にとのことです。値段的にはスライダーの方が安いのでおすすめですし見た目もよいです。転ばないのが一番ですが、もしもの時のためにいかがでしょうか。

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取り付けた感じは、商品画像を見たままです。作業は、5分程度で、誰でもできます。
プレートの色を変えたかったので、アグラスに電話したのですが、購入してからの色の変更は無理だとのことです。別のところに発注する必要があります。
持てばわかりますが、結構重いです。安心感がありますが。
保険として、見た目の良さで付けるのであればなかなかいいのではないでしょうか。

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スズキの一部のバイクを対象に、
専用パーツを開発しているユニコーンジャパン。

このスライダーは、スズキ・グラディウス専用のスライダーです。
形状としては他のメーカーのスライダーよりもスタイリッシュで、
長さもあるので、転倒時のダメージはかなり軽減できます。

デメリットとしては、商品説明にもある通り、
フレームロアカバーとの併用ができない点です。
（※カバーに穴をあければ併用はできます。）

フレームロアカバーを外すと、グラディウスのエンジン周りの
トラスフレームがむき出しになり、グラディウス全体のデザイン性が若干損なわれます。その欠点を解消するために、専用サイドプレートがありますが、スライダーとセットで購入する場合、かなりの出費になります。

フレームロアカバーと併用する場合も、フレームロアカバーの穴あけ加工に電動工具が必要になるため、こちらも出費がかかります。

金額面で見た場合、このスライダーはあまりお勧めできません。
ポン付けできるPuig製・クラッシュパッドスライダーがオススメです。

しかし、金額面で都合のつく方ならば、このスライダーとサイドプレートのセットカスタムは、非常にスタイリッシュですので、オススメできます。（※サイドプレートは、アグラス製の物でも代用できます。）

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【Webikeモニター】

内部のダンパーがどれほど仕事をしてくれるかは、こけてみないと分かりませんが（こけないに越したことはない）、見た目はなかなか良い。　ひとつのアクセントに。

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【Webikeモニター】XG250にて使用。ストリートユースがメインのため、クランクケースカバーガードではなく、こちらのスライダーを選びました。重さは約700gほどで作りはしっかりしています。スライド部に8つの溝が刻まれており、スライダーとしては新鮮なデザインに映ります。取り付けはエンジンマウントのボルトとの交換で完了します。信頼のおけるアントライオン製らしく、個人的には満足のいける商品と言えます。

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出来たら　お世話に成りたくないけど

イザと言う時の為に！

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【Webikeモニター】
スライダーを付けても性能が良くなるわけでも無いから、今まで買う気は無かったです。しかし、下手に立ちゴケでもするとダメージが大きいので買うことに決めました。取り付けはバイク屋に頼みました。工賃は2000円ぐらいです。
万が一の保護、兼アクセントといった感じでしょうか。価格が高いのがネックです。

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[Webikeモニター]
ボルトオンで装着できると書かれていたので購入しました。
一式持ってみると重いですが、とりあえず保険になればと思います。

ただ、エンジン部分につけるボルトがステンレスでいいのかと
少し考えてしまう商品でした。

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