12/9本日、出勤時に実験しました。家を出て間もなくT字路を右折する際に、うっすら路面が凍結していました。それに気づかず人生初めて走行中の転倒です。バイクは３?４ｍほど滑っていきました。右膝は今は、すりむいて赤く血がにじんでいます・・・。
さて、バイクの被害ですが、グリップエンド・このスライダーの接地部分・ステップ（曲がってしまった）・ブレーキペダル・タンデムステップ、が擦れて削れました。スライダー本体はぐにゃっと曲がりました。
逆に言えばそれ以外のエンジン・マフラー・タンクなどは被害ゼロでした。
スライダー（エンジンガード類）は多々あります。この製品以上のものもあるかもしれませんが、とりあえずこれは満足のいく製品であることが身をもって分かりました。
リピート購入するでしょうが、惜しむらくは左右のばら売りをして欲しいです。

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バンディッド1250Fに着けています。
わりと重量があるバイクなので保険の意味も込めて納車時から着けています。
他社の物と比べて一番形が好みでした。
取り付けパッドも色を選べるし、パッドだけ変えれるので便利だと思います♪
重量もあり質感もしっかりしていて高いと思います。
ただしカウル全部を守ると言うよりはエンジンガード寄りだと思いますので、防御力を求める方は他の物との併用が必要かもしれません。
愛車のいいワンポイントになりました♪
後はお世話にならないようにするだけです(笑)

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今までカウル付きのバイクばかりだったので、スライダーの類は付けていませんでしたが、フレームもエンジンもむき出しで倒したら簡単にラジエターとか破損しそうに見えたので、念のために取り付けました。ラジエター

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取り付けは簡単ですがオーリング（ゴム部品）が付いてないので
純正部品のオーリングも一緒に購入したほうが良いと思います。

自分はそのまま使いまわしをしましたが、オイル漏れはなく大丈夫でしたが、
次回のオイル交換時にはオーリングを替えようと考えてます。

Raptor1000のエンジンはTL1000Sなのでいろいろ付きます。

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アクセントと思ってロゴ付きを購入した。
しかし、１年と経たないうちに取れちゃった。
こんなんだったら初めから付いてない物を購入したら良かった。

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なんとなくOVERのバックステップを買ったついでにポチっちゃったんですが、箱から取り出して確認して初めて材質の良さと作りの素晴らしさを実感しました。
実際に取り付けましたがガッチリしており、いざって時にはしっかりと仕事してくれると確信しております。

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ベビーフェイスよりも長いということでこちらを購入．
カウル剥ぎなどで工賃がとられるので自分で取り付けました．
エンジンマウントボルトを外さなければならないと聞いて心配していましたが，片方ずつ外す分には問題ありませんでした．
カウルとの干渉もなしで満足しています．

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まだ転んでいないのでわかりませんが、とりあえず見た目も含め取り付けました。取り付けは簡単ですが、左右でパッドのベース部分の寸法が異なりますので部品にもL、Rと刻印されていると良いと感じました。エンジンマウントのボルトを外し、付属部品に交換しますが少々短く、不安を感じました。トルクレンチはヘッドが交換出来るスパナ形状かメガネ形状のものがないと、感に頼るしかありません。

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ここ十数年以上、立ちごけはしたことがないものの、出先で走行不能になることだけは避けたいので、コストがかからず装着できるものとして選びました。装着直後は、でっぱりが気になっておりましたが、逆にこのでっぱりこそが安心感につながるし、走行しているうちに全く気にならないようになりました。この手のガードは、ごついものとか色々ありますが、見た目を損なわずシンプルに取り付けできるのが魅力的です。効果は...立ちごけしていないのでわかりません（笑）

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ゼファーの分と一緒に購入して、'95ZRに取り付けています。もう１つのインプレッション同様、チャンバーやマフラーの転倒時の保険としてはホントに安く、コストパフォーマンスは最高です！！
ゼファーの時は何も思わなかったのですが、私のZRの取り付け位置だとチャンバーステーにもスペーサーがかましてある部分になったので、付属のスペーサー・ボルトを使用するとボルトが短かったり長かったり・・・手持ちのアルミスペーサーで代用しました。
付属のスペーサーが同じサイズが２つですので、１つ分のスペーサーが半分の長さ×2だと、さらに汎用性が増えて購入者側にとってはさらに最高の商品になるはずです！！

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