他メーカーのスライダーと違い、アンダーカウルに穴あけが必要なのですが、位置決め用の型紙が自分の車両（DCT）とまるで合わない。どうやらMTとDCTではアンダーカウルの形状に若干違いがあるようです。モリワキのHPを見てDCT用が別でラインナップされていたことを後になって知りました。
一応現物あわせで穴あけ加工をしてどうにか装着できましたが、DCTオーナーの方、購入の際はご注意を！
商品自体は特に不満点はなかったです。

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取り付けも加工なく簡単で見た目もばっちりです。
効果のほどは・・・まだお世話になっていません。

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転倒時、しっかりスライドしてくれました。
ただ、ハンドルに負荷がかからりました。
転倒時、フロントスライダーと併用で、ハンドルにストレスがかかりにくい構造のものがあるとうれしいと思いました。

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FZS1000に装着。同メーカーのクラッシュパッド装着用のステー。エンジン下部とフレームを固定するボルトを交換する形で固定。片側ずつ交換すれば特別な工具もなく交換可能でした。
装着後、転倒してしまいましたがしっかりと車体をガードしてくれてフレーム・エンジンは無事でした。

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活躍はしなくていいが、なんかやったって感じ。なぜだろう。スライダーと合わせて完成した感がある。

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【Webikeモニター】
色々な方の報告を基に突き出し量の一番長いこの製品に決めました。
以前、Ninja250Rで転倒したときに同社製のレーシングスライダーで被害が少なかったと言うのもポイントです。

取付けは左右ともにボルト1本だけでエンジンをジャッキで支える必要も無く、カウルを外せる人ならば簡単に取り付け出来ます。
届いた箱を開けてみたら片方がカラーを逆に組まれていたのはご愛嬌ということで(笑)

願わくばお世話になりたくないお守りです。

◎良い点
ボルト1本だけの簡単取り付け
突き出し量が他社製品に比べて長い

◎残念な点
周り止めが無いのでカウルを仮組み⇒バラして位置出ししなければならない点

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【Webikeモニター】
先日友人がバイクで転倒。友人車種にスキットパッドが付いておりました為、バイクへのダメージがウィンカー、ミラーなど細々した部位に留まっていました。修理費も安くあがったみたいです。これにより購入を決意。
スキットパッドの効果はかなり実感していますが、その効果を発揮しないようにしたいです。

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装着前に左右に立ちゴケ経験し、左に立ちゴケした時はラジエータ交換に至る大惨事でした。バンディット1250Fにはラジエータ防護対策が必須だなと感じ、値段ははりますが装着しました。
取り付け方法がネットで判らず、更にフレームのセルフロックナットを外せなそうだったので、DIYは初めから諦め用品店にて取り付けです。
カウル外し・ラジエータずらし、ラジエータの左ファンを外し、無加工で取り付けたそうです。
装着後コケてませんので、効果は不明ですが、安心感を感じてます。

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こけた時にバイクへのダメージを軽減させる為に購入しました。

取り付けは簡単でキャップボルト一本です。ボルト位置がスライダーの中なので
ディープソケットなどがあると便利です。表面に傷が付きやすいので慎重に
やった方がいい気がします。

効果のほどはまだ分かりませんが、見て触った感じではちゃんと仕事をして
くれそうです。

他の商品と値段はそんな変わらないので見た目が気に入った方にはオススメです！

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【Webikeモニター】

やっちまったー！（＞＜）
ハンドルフルロック発進ライテクを練習していたら立ちゴケ・・・。
あの重さを支える事が出来なかった゜(゜´Д｀゜)゜
左側ミラーとリアウインカーを破損。
あー(´；ω；｀)ケースにキズ入ってるよー・”(＞0＜)”・ンモォ~
ウインカーとミラーはアフターパーツでどうにでもなるが、
エンジンパーツは高価で限りがある。
なるべくエンジンにキズを入れたくない。
ゴツイエンジンガードは嫌だし、金額もちょっと張る。
付けていても気にならず、安くてカッコイイ商品あったな・・・！
この商品は安価だが他社と性能は変わらない。
いや、安価ではなく安く提供されているのだ。
ありがとうー・・・（；o；）
しかしスライダーを装着し、コケたらその他に影響が出るんだろうな（？？）
でもエンジン破損による走行不能に陥る被害は減るんだし・・・。
実際に装着してみたけど、左側ケースからの出っ張りって案外少ないなー（！！）
右側はいい具合にカバーできそう（＾＾）
んー・・・
コケないように努力します。\(◎o◎)／

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