エイプにKITACO:キタコマルチリフレクターヘッドライトと、同じくKITACO:ミニミニスピードメーターを取り付けたところ、メーターケーブルがライトに接触してしまい、もう少しライトを前方に出す必要に迫られました。
　そこで、ライトステーを探していたところ、品質も良く、又角度も左右・上下自由に設定できるこの商品を選びました。
　購入して良かった点は、純正のライトステーより長さがある為、ライトとメーターケーブルの接触を回避できた事と、肉厚があるライトステーで、高級感がよどみなく漂い、なよりカスタム満足度が増したことです。
　原付のライトステーにしては、最高の部類に入るのではないでしょうか？
　悪い点はどこにも見当たりませんでした。カスタムに是非オススメの商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZX-9R（E型）に付けられるギヤポジションインジケーターを
探していてこの商品を見つけ、他社の物よりも安いので購入
しました。
主なリストに9Rはありませんが、同じメーターハーネスを使う
ZX-6Rがリストにあるので大丈夫だろうと、6Rの配線方法と
同じように配線しましたが、回転パルスがうまく取れずNG。
9Rの配線図とにらめっこして、ピックアップコイルの配線から
分岐させるなど色々試した結果、イグナイターから出るDIの
配線から回転パルスを取ることでうまくいきました。
ただし説明書の配線と異なるため、この記事を参考にして
トラブルが発生しても責任は負えません・・・。

取り付け後、説明書に沿ってセットアップをしますが、説明書
の通りのやり方ではなかなかバックライトの色が変えられず、
説明不足を感じました。説明書ではセットアップ時の説明で、
「1」が点滅したらアースを外して・・・とありますが、実際には
アルファベットが表示されたらアースを外さないとバックライト
の色は変わりませんでした。

走行しての感想は、思ったよりもタイムラグもなく、すぐにギヤ
ポジションを表示してくれます。また、本来の使い方では
ありませんが、素早くシフトチェンジできていないときは、一瞬
違うギヤポジションが表示されてから、本来のポジションが
表示されることがあり、うまくシフトチェンジする練習にもなる
かもしれません。

全体的には値段の割に満足ですが、作業前にご自身のバイクの
配線図は用意されることをお勧めします。
イタリアの陽気な仲間たちが作った感じは微笑ましいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DUGOUTと迷ったのですがテールランプの形が気に入りましたのでこちらを購入しました、裏からレンズを固定する構造ですっきりしています。ただ単にアルミ板に穴を開けてプレスしただけの製品ですが、私のゼファーに付けているメーカー不明のフェンダレスよりはちゃんとした作りです。
取り付けは車体側カプラなのに対してランプ側はギボシです。なので車体ハーネスを切ってギボシ化するか中間にギボシーカプラのハーネスを作らなければいけません。面倒ですけど電工ペンチが使える方でしたら簡単な作業です。私はテールランプ・リアウィンカー左右の3本のハーネスをシート下まで取り回し、水がかからないように注意して途中はタイラップで固定しておきました。
装着後なんですが、おもいっきりマフラー排気口にかぶってます・・・（写真見てね）。この後社外マフラーに交換したら若干ずれましたが、半分はかぶってます。ここだけがちょっと微妙、、、なので4★です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

夜はブルーの液晶がとてもきれいです。
残念なことに、この製品は雨に弱く、半年ほどで液晶が曇って表示が見づらくなってしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

夜間はLEDがきれいです。昼間はあまり被視認性がよくありません。

装着して半年ほどでナンバーランプの約半数が切れてしまいました。球切れではないと思いますが、振動で接触が悪くなったのでしょうか。少し残念でした。

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純正ヘッドライトと比較すると、かなり明るくなります。配光性も悪くありません。

装着して1年ほどたつと、バルブの熱でリフレクターのメッキがはがれてきました。そのため、リフレクターだけ、純正に戻しました。ちなみに純正のライトのリフレクターのメッキははがれたことがありません。

簡単にポン付けできる製品ですが、他の製品を買ったほうが、長い目でみて良いような気がします。

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取り付けはグラブバーとテールカウルの取り外し、テールランプユニットを交換するといった具合です。後ろ柄の見た目がかっこいいです！
ウインカーと連動させたままだと車検は通りません。
LEDの配列（テールランプの形）が純正と変わり、スペックIII独特の砲弾型ではなくなり、長方形に光ります。そこが思っていたのと違うので星4つ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイク乗り換えでバルブだけ購入しました。

以前使用していたH4と同じ4500Kで大変明るく安全で快適です。6000K以上から青くなるようです。光量は4500K付近が一番明るいようです。色は純白色といった感じで青くはないです。

HIDと比べるとハロゲンバルブがこんなに黄色なんだと思うくらいです。

ドレスアップ効果もあり安全で快適なら装着する価値ありと思いませんか？　マジオススメだよ。

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純正ウインカーのオレンジ色なところがあまり好きでなく、交換のためにこちらのクリアウインカーを購入しました。取り付けは、フロントのカウルをすべて取り外す必要があり、まずカウルを外す作業に1時間程度かかってしまいました。
ウインカーの交換は本体を付け替え、コネクターをつなげる簡単な作業ですが、カウルの着脱をふくめると3時間ほどかかりました。もし、こちらの商品を購入なさる方がおりましたら、バイクショップでの取り付けをおすすめします。
ウインカーがクリアになったことで、フロントにまとまりが出て、スタイリッシュになりました。

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新型VTRが羨ましくなって06年式VTR250に取り付けました。
取扱説明書は分かりやすく、複雑な作業はないのですがとにかくキツイ！
ハーネス類がパンパンで、何とか無理やり取り付けたという感じです。

見た目の印象はだいぶ変わりますし、夜間走行の安心度は大幅upです。

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