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4.0/5
ライトボアアップキット組み付けの際ノーマルから武川3枚強化クラッチに交換しました。
そこで失敗談です:クラッチアウターカバーを止める＋ネジ4本のうち一本のネジ山をなめてしまいました。
リコイルやM8へのネジ切り直しを考えましたが、何せ回転部分なのでバランス崩すわけにはいかないので4本とも10mm 長いボルトに替えてねじ込んだところ、何とか締め付けてくれたようです。
クラッチアウターカバーのネジって外すときはショックハンマーとかじゃないと緩めるの大変なはずなのに、普通のドライバーで手で締めたくらいでネジ山がなめるとは・・・
相手がアルミなので気をつけましょう＾＾；
まだエンジン慣らし中なのでクラッチの性能云々は体感してませんが、値段の割にはすばらしい商品だと思います。
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4.0/5
ボアアップをしてから峠を走るとクラッチが滑っているように感じたので、強化クラッチにしようと思いました。
そしてエイプ50に合う強化クラッチの中でも一番安かったのでこれにしてみました。
結果は、非常に重くなりました。そしてダイレクトに伝わっている感じがします。
問題のすべりもなくなりました。
★4つの理由はガスケットが付属していなかったからです。
純正クラッチカバーだとガスケットが必要になるので付属して欲しかったです。
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5.0/5
オイル交換の時にオイルを入れる所が大きくこぼす事も無くいいです。
オイルエレメントの交換もかなり便利に出来大変扱いやすいです。
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4.0/5
ノーマルクラッチスプリング使用でしたが、463ccの13：1の圧縮比にも耐えられる強化性です。ニュートラルが少し出にくいです。強化スプリング付きなら満点なんですが．．．
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4.0/5
交換した感想ですが、流石にボアアップした車両には持って来いですね。強力です。ただ一つ扱いにくいのがニュートラルが出にくい所ですね＾＾；
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4.0/5
ボアアップして、しばらくした頃から交換したいと思っていた、パーツの一つでした。
しかし交換の手間を考えるとなかなか手が出ませんでしたが、ボアアップ後の点検をかねて、導入を決めました。
今回組み込んだ、強化クラッチキットには、説明書が付属していましたので、これに示された手順に従って作業すれば難しい点は、無いかと思います。
各部オーバーホールを兼ねて交換する予定でしたが、都合で、エンジンを車体に取り付けた後、交換作業をすることになりました。もちろん、あらかじめエンジンオイルは抜いてありましたので、すぐに作業に取り掛かれましたが、ただ今回は、同時にガスケット交換も行いましたので、古いガスケットを剥がす作業が、やりづらく、手間取りました。
クラッチカバーを外して分かったのですが、ドレイン付近に、黒い泥状の汚れがたまっていました。何の汚れかは、わかりませんが、エンジン内の汚れは、オイルを抜いただけでは汚れを抜ききることが難しいのか、結構、黒く汚れていたので驚きました。
クラッチ交換後の感想ですが、先ずクラッチを切るのにレバーのタッチが、少し重くなったような感じです。その反面、クラッチのつながりはダイレクト感が増した感じです。
最後に、各社からこの手のパーツがリリースされていますが、ガスケットを含めても、このメーカのものが一番リーズナブルでした。お勧めです。
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5.0/5
102ccエンジンに組み込みました。説明書も丁寧、取り付けは問題なく出来ました。クラッチ滑りも無く、エンジンの力をしっかり伝えています。価格からいったら十分すぎるほど満足しています。
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4.0/5
6ディスク強化を入れる前の仕様：
武川油圧マニュアルクラッチ＋ノーマルクラッチ（6スプリング仕様）
スカットキットを組む上で，ノーマル仕様のままではエンジンパワーに負けクラッチ滑りが発生することを考え同時に装着しました．178ｃｃへボアアップしたエンジンでもクラッチが滑らずに使えています．クラッチの重さも前の状態より気持ち重くなったかなという程度で，街乗りでも，400ｋｍほどのツーリングでも疲れることはありません．
残念な点は，Ｎでクラッチレバーを握らない状態でのアイドリングでクラッチカバーより異音がでます．クラッチレバーを握ると音が消えるます．ノーマルでは無かった症状のためクラッチハウジングが偏芯しているのでは無いかと考えられますが・・・気にしなければ気づかない程度なので問題ないでしょう．
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5.0/5
古いガスケットを剥がすのに少々苦労しましたが、整備初心者の私でも無事に交換できました。
装着後はエンジン回転が軽くなり、とてもいい感じです。
ニュートラルに入り難い、切れが悪くなる、といった噂も耳にしましたが、私の3GMでは全くそんな事はなく、ノーマルの時よりも良くなりました。
レバー操作も心持ち重くなったかな？という程度で殆ど変わりません。
非常にお薦めのパーツです。
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4.0/5
ボアアップに伴い取り付けました。ちなみにオイルポンプなど他にもやることがあったので、3~4時間掛かりました。でもクラッチの取り付けは1時間ぐらいで終わりました。そんなに難しくなのでぜひ自分で取り付けてみては？取り付けた感想ですが、クラッチの握った感がまし、すべりもないようなので、かなり良いものではないでしょうか。
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