KSR110にテイラーのケーブルと一緒に取り付けました。
ホンダ用のためポン付けとはいかないので、ステーは自作しました。
効果は若干力強くなったかな？という位ですが、見た目はかなり良くなります。
安価に点火系を強化したい人には良いと思います。

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現在NSR50(前期~中期)をレストア中なのですが、点火コイルの不良でプラグに火花が飛ばなくなり、純正の替わりに交換しました。
取り付けは、手軽に純正と付け替えるだけ。若干サイズが大きいので、スペースの厳しい車両は取り付けにくいかも知れません。
交換後は、いい感じに火花が飛んで、始動性も向上したように感じます。(交換前の純正があまりにもボロ過ぎたのかも知れませんが・・・)
なお、定番のプラグコードとプラグも同時に交換していますのでこれ単体での効果は残念ながらあまり判りませんでした。交換を考えてる方は、コードとプラグのセットでの交換をお勧めします。
※スピリットファイアのプラグコードは、若干シリコン皮膜を削らないとねじ込めませんので注意が必要です。

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今どき純正のポイント点火ではだめだと思い購入しました。取付も簡単だし、乗りやすくなったのがすぐに体感できました。
ちょっと高いが国産で信頼性もあるので良いと思います。

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フロントスポロケットの丁数を上げた為、平坦な道では満足していたのですが坂道の上がり、追い越し加速でのスピードの乗りが落ちた（当たり前ですが(^_^;)）のでトルク感を出したくて購入しました。
取付けですが私の場合NGKのパワーケーブル（径8ｍｍ）を使用した為コイルへの取付けに苦労しました。指定されているコード径は7ｍｍです。たった1ｍｍですがまったく入りません。仕方なくカッターでエンピツを削る要領でコードの先を削って入れました。
車体への取付けですがこちらは簡単に取付ける事が出来ました。時間にして30分ほどです。知識のある方ならもっと早いかも？です。
取付け後始動。アイドリングのエンジン音が太くなった様に聞こえました。「これは期待出来るな！」と思い町内１周試運転に出発！！　「あれ~！？」って感じで何故かあまり変化は感じられませんでした。「噂とは違うな~」と思っていましたが、いつもの通勤（片道約17ｋｍ）で坂道の上りで違いを体感する事が出来ました。私、結構鈍感な方です（笑）
排気量をアップした様な感じを望んでる方にはお勧め出来ませんが、「もうひと踏ん張り欲しい！」と思ってる方には良いパーツだと思います。（キャブのセッティングが必要かも？です）
私的には大満足のパーツです。

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FCR装着車ですが始動性がばつぐんに良くなりました。低速トルク
もありかなりオススメです。早い内に付ければよかったです。

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中国製のイグニッションコイルから変更しましたが今までのキャブセッティングでは薄くなってしまったのでメインジェットを20番ぐらい大きくする事になりました。
キャブキットは武川のVM26（Rステージ88ｃｃ＋アドバンスプロマフラー）ですがメーカー出荷時のセッティングに戻りました。
火花が強くなっているのでしょうかね~？
やっぱり国産が一番！

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　Ｚ１に使用。以前ダイナＳを使っていましたがわけあってポイント点火に戻し再びウオタニでフルトラ化しました。
　取り付けは外装の外しから始めて９０分くらいでできました。使う工具はレンチ等のほかシックネスゲージが必要でした。文字通りポン付けで説明書にしたがって行えばプラモデル程度の難易度でした。
　走らせた感想はダイアル０でポイント点火と比べて鼻づまり感がとれて滑らかに回り、ダイナＳを付けたときの感じに似ています。ダイアル２にしてみると加速の良さが変わりブレーキ強化を考えなければと思う程でした。現在ＣＲキャブと集合管のみの仕様でパーシャルでの走行が多いので２が丁度よいですが高速走行や、さらにいじれば他のダイヤルも使うことになりそうで今後も楽しめそうです。
　またダイナＳと比べると電気の消費が低くバッテリーにも負担が少ないようです。ヨシムラデジタルマルチメーターにて確認しました。
　点火系チューンが車では吸排気と同等に当たり前なのがこれを付けてみてわかるような気がしました。ノーマルからフルチューンまで対応できるシステムなので今後もいろいろ試して使い続けたいと思います。　

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チューニングモンキーに装着しました。
ポイント点火なので、点火系チューニングのパーツもなかなかないのですが、装着可能とのことで購入しました。
取り付けについても特に難しいところはないですが、取り付け位置に工夫がいるかもです。
装着してまず驚いたのは、中低速のトルクアップです。かなり力強くなりました。体感できるか半信半疑でしたが、かなりのものです。始動性もよくなりました。高速域ではさほど感じませんが、これはいいです。

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届いて手に取ってみた感想ですが、重いですね。
03ＸＲ250に取り付けましたが、汎用なので取り付け場所が迷いました。
車体の右側タンク下のエンジンハンガーを使い取り付けました。
取り付け後はセル一発始動です。
マフラー、カム、キャブ等々変えていましたが、
SPIIを取り付け後、怒涛の加速と中速からの伸びを実感できました。
問題は、エンジンの真上なので熱にやられないか心配です。

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点火系なんてと思って半信半疑で取り付けましたが、まさかこんなに変わるとは思ってもいませんでした。
パワー、トルクが全域で上がり、スタート時のモタつきが全くなくなりました。
大変満足しています！

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