DAYTONA:デイトナ

取り付けて2500キロほど走行したレビューです
取り付け時より柔らかくなりなじんだのかと思います
リアはデイトナアルミリアショック285スイングアームは6センチロングです
説明書には1000キロ走行しただけでも乗り方によってはオイルがもれることがあると
かいてありますがオイルもれなどの不具合はありません
乗り心地も良くなり段差も怖くなくなるので
おすすめできるパーツです
街乗り重視なら柔らかい青で！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイトナは全体的に耐久性や作りがしっかりしているため、扱いやすいブランドです。
純正より硬めなので、路面のギャップをしっかり受け止めるのでフワフワしません。

また一年以上使っていますが、抜けやオイル滲みなど一切なくコストパフォーマンス
にも優れています。
塗装もとれにくく、非常に良い商品と感じました。長距離の旅でもあまりお尻が
痛くならないです。どこまで寿命が持つか楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

家内のCB1100に取り付けました。「バックステップほど高価な物はいらないけど、現在のステップ位置が少し窮屈」こんな方にお勧めです。ほんの数センチ変わるだけですが、長時間乗っていても足が楽です。外観も優秀です。自分が乗るCB1300にも6年前から装着しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR用ですが、CB125Tもフロントフォークの経が同じなので取り付けできます。

元々CB125Tのフロントフォークはふにゃふにゃなので、あまり付けても意味がなかったです。

見た目チューンになってしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

4Lモンキーに装着しました。
12cmロングスイングアームと組み合わせました。
収まり・乗り心地も良く大変満足しています。
遠くにも行く気が出てきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ナンバーが付いていないので、サーキット専用となっているNSR50のために購入しました。
頻繁にサーキットに行けるという訳ではないので、保管の際にはタイヤにラップを巻く(効果のほどは？)という処置をしていました。なるべく空気に触れさせない！！というサーキット仲間の中では当然の処置とされていました。
毎回ラップを巻くのも面倒ですし、当然消費量が多い。無駄にお金がかかる。
ということで、今回このタイヤカバーを購入！
長期保存してみないと効果はわかりませんが、ラップを巻くよりも簡単に装着できますし、何度も使える！ということは経済的！それに車に積んだときも車内を汚さないので便利ですよね。

びっくりしたのは入数が1個だということ。注文の最終段階で気づきました。
入数は前後用で2個でいいのでは？と思いましたね。
それでも今後の活躍に期待で★5でしょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

適合車種の記載が古いままで更新されていませんが、2012~Monster1100EVOに装着できます。

ノーマルポジションは相当足が長くないとハングオフできない位置にステップがあり、少し前傾しているハンドルとのマッチングもしっくりこないと感じました。ノーマルステップのグリップ感も悪いと思いました。

7?9万円ほどする社外バックステップに変える前に試しで購入したところ、ステップの位置はなかなかいい感触を得られました。この高さなら腰を少しオフセットする格好でコーナリングできます。

シフトペダルやブレーキペダルとの配置の問題から、ペダルの高さ調整をしても操作性はいまいちなものの我慢できないほどではないと思いました。

Cリングは外す際にどこかに飛んで行ってしまうことがあるので、予備のCリングがおまけで付けてあるのは助かります。

ノーマルステップの半分ほどしか折りたためません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRM250Rrのリアサスのスプリングを強化スプリングに変更しました。
リア車高調整ロッドにて30mmダウンしたので、支点が変わってしまい
ノーマルスプリングだと柔らかく成ってしまうからです。

スプリングの交換は至って簡単で特殊工具もピンスパナが有ったら
良いかな位で無くても問題なく作業出来る内容です。
説明書もかなり親切に書いて有るので初心者の方でも問題なく
交換できると思います。

リアサスのスプリングとしての感想は純正品のようです。
不具合は全く有りませんでした。逆に言うと性能がアップしたと
言う事も無いです。

シャコタンロッドを使わずに強化スプリングへ交換したのなら
違いが分かるかもしれませんが、私はシャコタンロッドと同時に交換したので
違いは分かりませんでした。
それだけしっかり強化スプリングとして機能していると言う事だと思います。

耐久性はまだ分かりませんが交換して良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

良くできた商品です。タイヤの劣化を少しでも防止できたらと思いまして購入。
オンシーズンは月2回は走りに行くので「そこまで」するかとお思いかも知れませんが私は毎回このタイヤカバーを装着してからバイクのカバーをしてしまいます。

カバーを着けていないと次回乗る時にタイヤ表面が真っ青になっていましたが、このデイトナのタイヤカバーを装着するとその現象は全くおきません。
科学的に調べた訳ではないので数値上のデータはありませんがかなり意味があると思います。

値段もお求め易い価格ですし、装着も非常にカンタンです。私の場合レーシングスタンドにかけてから主に後輪をカバーしてます。
前輪用にも購入は致しましたが、ガレージに頭から入れている環境とレーシングスタンドをかけていると前輪荷重があるために前輪への装着は億劫になってしまいました。前輪への装着も同様にカンタンです。
センタースタンドのあるネイキッドなどのオートバイには前後輪への装着は容易かと思います。

前後輪で決して安くは無いSSのタイヤです。磨耗以外の劣化で残念な思いをしたくない人にはおススメいたします☆

注：屋根付きビルトインガレージで使用しているため屋外で雨ざらしで使用した場合の雨滴の浸入や乾き方などはわかりません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今日届きました。
箱を開けた瞬間、感動の一言!!

装着してみて、思ったことは作りがデイトナ特有の、ソウル柄最高です!!
お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。