DAYTONA:デイトナ

【Webikeモニター】

林道などでもしパンクした場合、タイヤレバーやパッチなどを持っていても、
ムシ回しを持っていなければ話になりません。
しかし、ムシ回しがそれだけ重要なパーツにもかかわらず、
サイズがとても小さいがゆえに、どこかになくしてしまいがちです。
その点、この製品はバルブにくっつけることができるので、
ウェストバッグなどで携行しなくてすみます。
使い勝手もまぁ、こんなもんだろうという感じ。
ただひとつ注意点としては、
ときどき緩んでいないかどうか確認すること。
緩んで飛んで行ってしまっては意味がないですからね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

質感良く人気のソウルプレートですが、取り付けに付属しているウェルナットをボディ穴に挿し込み、プレート本体をネジ位置に合わせ、小ネジで固定する際にウェルナットがカウル内に落ち込み紛失してしまうケースが多いようです。あらかじめウェルナットと小ネジをソウルプレートに仮留めしてからボディ穴に挿し込み本締めするとこういった失敗が回避できます。軽く仮締めじゃないとボディ穴に挿し込みにくいです。加工等は一切不要で取り付けると豪華さアップです。車体とのフィッティングもピッタリだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアサスを交換したいと思い立ち色々調べてみた結果条件に合うのがこちらの商品だった。
値段が手ごろで、組みつけ後の調整も楽、あと他の方の評判、色。
取りつけて実際に走ってみて特に違和感もなく
ノーマルよりいいんじゃないかなって印象。
調整などは暫く様子見てからかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

低価格の振れ取り・バランサーとして良い製品だと思います。

振れ取りは初めてだったのですが、しっかりした作りなので、リビングで飲みながら作業することが出来ました。

実作業では、一番上のベアリングと12mmシャフトを使って振れ取りした方がやりやすかったです。（この部分は本来バランサー用）

テーパー金具でハブを挟むと若干広がるので、上記で概ね調整してから振れとり用の軸を使うとやりやすいです。

驚いたのは、梱包内容に些細な不備があったのですが、翌日には代替パーツが届くなどメーカー対応の良さです。

使用に支障のない部分だったので、半月くらいかかると勝手に思い込んでいましたが、嬉しい誤算でした。
同様の製品が数社からでていますが、さすがデイトナさんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
リアタイヤの交換に使用しました。

タイヤサイズが12インチと小さいため長いものは必要ないかと思いましたが、大は小を兼ねるということで購入しました。

実際に使ってみるとテコの原理で長いほうが力を入れやすく大変作業しやすかったです。

唯一残念だったのがグリップが樹脂製なのでゴム製のものに比べると保持力が劣ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前はそう頻繁にタイヤ交換することはないし、もったいないという理由から容量の少ないワックスを使っていました。しかし、たっぷり使用した方がタイヤ交換が楽に出来ることからDAYTONA デイトナタイヤビードWAX（1kg）を購入しました。
スポンジも大きくたっぷり使えて、タイヤ交換を自分でしている私にはバッチリです。
この容量なら当分買わなくても良さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VTR Sp-2に装着しました、脚の窮屈感ではなく、緩いボジション、ステップホルダーから少し前にステップがあるのと、わたしのブーツの載せ方かたまに滑るのでそな改善を狙って購入しました。

基本アップで、あとは前か後ろかの位置決めを試し、後ろ側ではシフトチェンジが遠く成りすぎなので、前側で（本当には中）走行すると、シフトも問題なし、ブレーキもOK。

ボジション自体も違和感なく脚の折り曲げ感も良いです、バックステップも、もちろん考えましたが予算的に問題ありとツーリング主体なので、適度を狙いました。

ただ、ショートと言っても、回転プレートを使うとノーマルステップとゼンチョウは少し長くなります、スタンダードの長さでは出っ張り過ぎたでしょう。

補習部品ではシフトステップはあったので、何故商品化しないのかと、思っていた矢先に新たにラインナップされたようなの購入。

できたらステップバーの直径を細くできたらいいのでは！？と感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

写真は組み付け時の為、効果は見えませんが。
車両組み付け後はL字バルブは空気いれやすく良さが解りますよね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

足付き性や見栄えを考え、ローダウンを思い立ちました。

極端なローダウンは、通常走行に支障があるとの判断と
ブランドの信頼性で、デイトナのローダウンキットを選択しました。


良い点：

・ノーマル車と比較すると明らかにローダウンされており満足度は高い。
・乗り心地もまずまず。
・旋回時もよほど倒しこまない限り、下回りの部品が擦る事もなく、普通に
　走行できる。

悪い点：
取付はショップで行い問題はなかったのですが、後日エンジンオイルの交換を
行う際に幾ら規定量オイルを入れてディップで確認してもオイルの確認ができず
数日悩みました。
最終的にローダウンした為に、油面が変わりノーマルのディップが使用できない
ことが分かりましたが、デイトナの製品にしてはその辺りへの配慮が欠けていると
思いました。

その為、星4つです。
専用のディップが付いていれば、間違いなく星5つでした。

でも、おすすめですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【webikeモニター】
昔の市販車のキャップはほぼこれが付いてましたね。
もう少しギザが深ければより使いやすいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。