G-Craft:ジークラフト

以前もこのホイールを使っていましたが、傷がいっぱい付いたんで、また同じ物を購入しました。やっぱり八インチホイールはGクラフトでしょう！僕のモンキーはオフセットスプロケットなどは使わずにそのまま付けています。一応、110のタイヤならチェーンと当たりません。

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友人らとツーリングにモンキーを使用してますがバックステップが嫌いでシンプルなドラムブレーキが好みな場合ブレーキペダルは自然とノーマルでした。カスタムが進むにつれノーマルブレーキペダルに違和感をおぼえ
こちらの商品を取り付けました。デザインが良く目立ちます。取り付け後友人らにモンキーを見せたら、知らない間に数台同じ商品を取り付けてました。

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ノーマルのフォークの7.5cmローダウンしたモンキーに装着しました！
タイヤサイズは120/70-8でリムとタイヤの太さが同じくらいになり、乗り心地は最高です！
キタコDUROの120/70-8か110/80-8タイヤで装着をオススメします。
ぜひ参考にしてみて下さい。

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純正に比べ左右ともペダルストロークが極端に短くなりますが、ブレーキは思ったよりコントロールしやすく、シフトもカチカチと小気味よく決まるので操作が楽しく感じます。ステップも滑りにくく、ヒールグリップも自然に決まります。しっかりバンク角を稼ぎつつもポジションは極端に厳しくならないので、ツーリングでも疲れにくかったです。
取付時マスターシリンダーとサブタンクの取り回しに工夫が必要です。また、ピボットシャフト交換を要すためバイクを吊る環境があればベストですが、自分は太目のヘックス棒レンチを差し込んでしのぎました。
やや値は張りますが、品質、取付精度、操作性と総合的見てとても満足しております。

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デザイン、操作性、値段、大満足。文句なしです。チェーンとステーが少し干渉しましたが、グラインダーで2?3ミリ削ったら、解決しました。

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最初はフェンダーの位置を下げたいと思い購入。

もちろん見た目は造り・取付などなど、さすがGcraftと言うだけあって申し分なしの出来栄えだと思います。

8インチだとステーの下にカラーを入れて調整しますが、10インチだとそのままカラーなしでポン付けです。
また、Gcraftの説明によるとプラスチックタイプのフェンダーだと加工が必要との事でしたが、何もしないで取付出来ました。

ここまでは予想範囲内で大満足！

更に走行してみてですが、コーナーは切れ込むような感じはなく自然に進行方向に走ってくれます。

1番驚いたのは明らかに直進性能が上がりました。
危険ですが50km/h走行時はハンドルがガタガタ言ってたのが、これを装着したらガタつきはなくなって、安定した走りになってくれました。

見た目だけでなく走行性能も上がります！
値段も相応だと思います。

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やっぱりモンキー、ダックス、シャリーでの足回りカスタム（ホイール）はGクラフト製でしょう
コスト的には決して安価ではないですが
エンジンをボアアップした車両ではブレーキ、タイヤ、
ホイールにはそれなりの投資が必要だと思い購入しました

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Gクラフト5.5Jワイドセット、取付1時間程度で完了しました。
迫力満点で、ひっぱり具合が最高です。乗った感じも、スイングアーム10cmロングで安定感抜群です。
ジェネレーターカバーもメンテまで考えられている上、綺麗な仕上がりです。ウェビックさんが一番安く、しかも送料込み。
とても満足です。

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ショップで取り付けて頂きました。
装着後、ブレーキホースを結束バンドでスイングアーム本体へ縛りました。せっかくのバフ仕上げがもったいなかった(>_<)

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大変きれいなバフがけがされており、うっとりしてしまいました。磨き用のクロスも付属されており、Gクラフトさんの気持ちも感じられ、大満足です。マフラーのとりまわしや、ブレーキスイッチとの干渉も少しありましたが、うまく装着できました。スイングアームはGクラフト！という理由がわかる商品でした。
オプションでいろいろと自分好みにできる点が特に高評価できるとおもいます。購入してよかった！！
自分はリアショックの取り付け位置を変更してもらいました。溶接もとてもきれいです。

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