【使用状況を教えてください】
使用中

【使ってみていかがでしたか？】
IRC製タイヤ（https://www.webike.net/sd/19997028/）の取り付け時に利用しましたが、もちろん問題なく使用でき、性能・機能的にも問題ありませんでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
タイヤと同じメーカーなのでなんとなく安心できます。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換に自信の無い方はショップにお願いしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステムスタビライザー赤を選びましたモンキーも赤なので合わせてみたら赤のアラルマイトが以外にピッタリでとても良い感じになりましたおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前の車両のタイヤ交換時に格安品を利用、1年程度で根元からのひびによるエアー漏れ発生もあり、以降国内メーカーの物を使用してきました。
今回はこの大御所メーカーL字バルブを使用し、小径ホイールのエアー調整を楽に！と思い街乗り用タイヤホイールに取り付けました。
取り付けも通常のバルブインサートを使用、難なくきっちり取り付け出来エアー充填後も走行前後の圧も安定しています、300キロ以上使用してきましたが、問題は全くありません、取り付け時や使用感から品質は流石に良いものと感じます。
L字バルブなのでエアー充填の際、バルブ根元に負荷が掛かるのではと思いますが、しっかりしています、心配性の私は出来るだけバルブを固定しながら圧調整するようにしてますが・・・。
エアー充填しやすいように車体右側後方に向けて使用していますがズレや不具合もありません。
やはり格安品と比較して国内メーカーの物なら耐久面やいざと言う時の品質は何かと安心安全かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回行きつけのバイク屋さんにオススメして頂き購入しました。
バイク初心者の自分(バイクに乗り始めてから4ヶ月目)でも大変乗りやすく購入して良かった商品です。
最初商品を見た時は価格が高いな...と思いましたが、長い間乗る事を考えたらとてもコスパがいいなと思いました。
バックステップと聞くと前傾姿勢になりサーキット走行等をイメージされると思いますが、街乗りやツーリングでも相性抜群で自分的には純正ステップより足首の疲労感が軽減されたように思います。
また、ステップの位置など細かな調整が出来るのでお好みの角度や乗りやすさにカスタム出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

PCX150KF30に取り付けました。
残念ながらウィビックでは350ミリ長の販売がなかったので、他のモールで購入しました。
コスト面から仕方ないとは思いますが、メーカー純正のリアサスはただのバネのようで長時間のライディングや段差では兎に角腰にきましたが、このショックに換えて乗り心地は雲泥の差、ロングツーリングも苦になりません。
付属の工具が必要ですが硬さ調整もできます。
取り付けは外装を外さずにシートとシート下カバーを外しただけなので、少々難儀しましたが力業で何とか取り付けることができました。
社外品の中では安価ですが、効果は十分に実感できますので、コストパフォーマンスは良いと思います。
もっと早く付け替えれば良かったと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

かなりお高いステップバーですが、高いだけの価値はあります。
一般的にステップの滑り止めはローレット加工と呼ばれる転造仕上げな事が多いですが、このステップは全て切削です。
エッジの面取りは一切行われていないので90°でガッツリ立っており、うかつに手で触ると切れそうなくらいです。
このエッジがブーツの底を切るように刺さるのでグリップは世界最強。
とにかく「絶対滑らない」という目的のためだけに作られていると言って良いです。

ありがちなレース用ステップと違って円筒形の全面が切削されているので、エッジが丸くなってきたら回転させる事で何回も再生できます。
1/6回転させて再生すれば通常の6倍長持ち。

見た目でスゴそうな感じはしませんし、派手なアルマイトが掛かっていたりはしないので見た目重視の人には宝の持ち腐れになります。
サーキットを本気で走る人向けの逸品。

その性質上、物凄い勢いでブーツの底を切り裂きながら削るので、スニーカー系のライディングシューズなんか1発でダメになります。
必ずブーツで使いましょう。

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安物のサスからの交換で、明らかに乗り心地が変わった

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腰にくるノーマルサスのコツコツ感が無くなり､少し段差等からの衝撃が柔らかくなった気がする

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【使用状況を教えてください】
主にツーリングで乗っているNinja1000に取り付けました。純正のポジションでも走行中は特に不満はなかったのですが、足を下した時にふくらはぎと若干干渉してしまうので、後ろに下げたいと思ってました。
仕様を見ると他社製品と比べてあまりポジションが変わらない感じでしたけど、そんな理由でのカスタムだったのでまぁこれくらいでいいかな、と。（3）の10mmBACK/10mmUPにしました。
・ポジション
(1)00mmBACK/10mmUP
(2)00mmBACK/20mmUP
(3)10mmBACK/10mmUP
(4)10mmBACK/20mmUP


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通り・イメージ通りのものでした。いかにもカスタムしてます的な物は好みではないので、ロゴもシンプルだし車体に馴染む黒色だし、付けてよかったです。

【取付けは難しかったですか？】
もちろんｗバイク屋さん持ち込みで取り付けてもらいました。仮組してもらって跨ってポジション確認して本締めしてもらうまですぐでした。

【使ってみていかがでしたか？】
実は、1センチ後ろにしたくらいで足にぶつからなくなるのかな?と疑ってたところもあるのですが、ふくらはぎに干渉せず足を真っ直ぐ下せるようになりました（足つきキビシイ自分にはかなり嬉しい）
また純正のゴム製ステップのぐんにゃりした感じから、しっかりした踏み心地になりました。シフトも今までよりカチッと入る感じで操作してて気持ちいいです。
どれも大したことではないとやり過ごしていたけれど、小さなストレスがなくなって快適になりました。もっと早く取り付ければヨカッタ！！

【付属品はついていましたか？】
特にありません

【期待外れな点はありましたか？】
純正のヒートガードは干渉してしまうので外すことになりました。注意事項に書いてあったのでどうかな？と思いながら取り付けしてもらいましたがダメでした。下が丸見えになっちゃうのが気になります。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のオーバーホールと迷いましたが思い切って購入
作業時間は15分くらい　固すぎずいい買い物でした
調整も簡単なので素人ながら満足です
フロントとのバランスが気になるのでフォークスプリングだけ
交換して様子を見てみます

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