ちょっと華奢なので使えるかなと思っていましたが特に問題もなくしようできました。後はサビが発生しそうで対策を講じる必要が有りそうです。年に何回も使わないので安くて満足です。

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50、000kmを超えたバリオスのリアサスがついにお亡くなりになりました。
お金もないので10、000円の中華サスです。

見た目はばっちりですね。オーリンズのシールを貼れば完璧です。笑

取り付けですが、バリオス2だと長さが15mmくらい足りないので底のスクリューを伸ばします。
ロックナットが付いているので先にこっちをゆるめます。それに気づかずに10分格闘しました。
15mm伸ばすとなるとけっこうなもので、強度とか心配ですけど今のとこポッキリ逝ったりしてないので大丈夫でしょう。

性能に関して。
サスの性能とかあんまり分からないんですが、これだけは分かる。硬い。
プリロードは最弱の状態で出荷されるのですが、これが硬い硬い。
これ以上どうしようもないのでそのままにしてます。
多分ダンパー調整とかできないので。

ただ、1万円という金額を考えれば十分お得かなーと。

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スズキGSX-R1100W（GU75A）97年式に取り付けました。

カラーはメタルグレーで、フレームやステッププレートの色から浮くことはありませんでした。
レーサーばりの軽量構造で、見た目がガラッと変わりす。
もともとがラバー付きのゴツイものなので、かなりのイメチェエンです。
アルミでここまで肉抜きされていると、耐久性は気になるところです。
まめにチェックするようにしたいと思います。

　取り付けは、割ピンを抜くペンチだけで済むほど簡単です。
古いグリスを拭き取るものと、グリスの用意があるときれいにできます。

　悪い点で細部の作りこみにチェックしたのは、
　・切削加工後のバリがとがっていてちょっと怖い
　・ステップの下面、ストッパーになる面が純正に比べ狭いため、抑えが弱く不安です。

　最後にアドバイスさせてもらいますと、
純正はステップバーの下に20×20×3ミリメートル位の大きさの、鉄板にウレタンシートがはりつけられた防振板が入っていますが、私のはボロボロに風化してました。
これが踏み込むとグニャッとするので、せっかくの新しいステップが台無しになります。
これを交換すると、ガッチリしたステップにできそうです。

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SR500純正の交換用に購入しました。

判断基準は
　・ノーマルよりも良く。でもノーマルの雰囲気重視
　・高価格高性能は自車にはオーバークオリティ
　・某国製は見た目はアルミでカッコ良いが品質(減衰力等)が不明
でした。

交換後、跨っただけで違いが実感出来ます。走るとバイクが別物になったようです。誰でも違いは体感出来ますよ(笑）

メッキ部分の仕上がりがあまり良くない(コスト的に仕方ない？）ので錆に注意は必要かもしれません。

SRの乗り心地に不満な方には少ない予算で大きな違いが体感出来ますのでお勧めです。

　

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ドレスアップ目的での購入です。
デザインはシンプルで純正品よりも小さく、チェーン上部のガードが無い為に給油後の油の跳ねが気になります。
取付は説明書等は何もないですがシンプルに2本のボルトで固定するだけです。それでも自分の場合は穴のピッチがわずかに合わずリューターで穴を横方向に削り大きくしました。
一手間かけましたが商品としては満足です。

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フロント用、サイズ1.60を買いました。取り付けて走ったことまだありませんが、初めは他のメーカを買おうと思ってましたが(他社の方が安い）DRCは、サイズごとに別れているのでこちらにしました。

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XL1200Vのフォアコンからミッドコンに変更
ノーマルのままだとステップからブレーキぺダルが遠く、超内股での操作になります
部品取付け後はスムーズなブレーキ操作が可能になりました
見た目も「本当はこうだろ」て自然な感じ
ノーマルのポジションはバンクした時マフラーが擦らないように考慮してるのだと思うけど・・・
ポジション 操作性 も大事だし何よりも 見た目がGOODです
RSDのペグをクリアランス不足で無理矢理的に装着したことがマイナス点です

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新品タイヤを購入したので、自分でタイヤ交換をしようと思いビードをL形クランプで落とそうと思ったのですが、全く落ちず、断念してしまったため購入に至りました。
以前バイアスタイヤから今履いているラジアルに替えるときは何とかL形クランプでビードを落とせたのですが、今回は、タイヤが柔らかいせいかタイヤが潰れてクランプが滑るだけで全然タイヤに噛んでくれませんでした。

というわけでいろいろ探した結果、見た目はどれもさほど変わらなかったので、一番安価なこの商品を購入したわけです。
使用方法は見た目の通り、ビードブレーカーの上にタイヤを置き、タイヤとホイールのギリギリをねらって、タイヤを外すための板を当て、レバーを下げるだけです。

　ビードブレーカー購入後、早速使用してみたのですが、L形クランプの時と同様にタイヤに当てる板がタイヤから滑り落ちてしまいました。
「せっかく買ったのに使えないの！？」と思い、何度か試していると、タイヤから空気が抜けることによってタイヤ自体が潰れ板が滑っていることがわかりました。
タイヤバルブの中身（ムシゴム）を抜いて、ビードを落とそうとしていたのですが、それが悪かったようです。
空気が抜けきった状態でムシゴムを再度装着して試してみると、苦労したのが嘘のようにズバッと落ちました。
L形クランプの時もムシゴム入れていれば外れたということでしょうが、外す時間で言うとかなり短縮されますので、3000円は安いと思います。
見た目は価格相応で、角パイプを組み合わせたチープな感じです。ゴム足がガタガタで触らなくても取れてしまうものもありました。ボンドで接着しておきましたが。
物自体は大きく、折りたたんだり出来ないので、結構じゃまになります。

専用工具があると、楽に時間をかけずに作業をすることができます。置く場所があれば、持っていて損はないかと思いますよ。

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こちらのインプレを参考にさせていただき購入しました。後々ディスクに変える予定なのでマルチタイプにしようかと思いましたが、ドラム専用でもディスクが装着できることを知りドラム専用にしました。
見た目は全くと言っていいほど変わらず、感動が薄いです（笑）。
反対に乗り心地はダンパーがきっちり効いて、ピョンピョン跳ねることが無くなり感動しました。
また武〇のブレーキアームの金具も問題無く付きます。

他の方も書いてありましたが、こちらのショックを装着する際、ダンパー下にあるプラスチックのカラーみたいなのがフォークアウター内に入らなかったため若干ですが削りました。

正立フォークに手が届かないけど、ダンパーにしたい方、ノーマルルックにこだわりがある方にはオススメですね！

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形、グリップも良く大満足ですが
取り付けのネジ山が少なく心配！
構造上しょうがないのかなー

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