3.0/5
SR400初期型のリアサスペンション交換の為、購入しました。
良い点
・とにかく安い
・ブラックカラーがかっこいい
悪い点
・上部のカラーサイズ(14ミリメートル)は合ってますが、
下部のカラーサイズが合っていない(10ミリメートル)為、
車両に装着されているサスペンションからカラーを
移植した。
※付属のカラーも12ミリメートル?しかなかった為
少し残念でしたが、装着後は問題ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
見た目とても良いです、シフトの軸にすぐに組めますが抜け防止のボルトのかしょが無くてボルトを締めてもガタガタで抜けてしまいます、内側を加工して締め付け出来るようにしました。
自分で取り付け、加工が出来る人にはおすすめします!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
前後のスプリングセットとしては、破格の値段なのでまずスプリング交換を試して見たいという方に(自分も)ぴったりだと思います。
自分で交換するのには3時間程度の時間を要しました。有る程度知識がないと厳しいものなので、オーバーホールついでに付けてもらうという方向が良いかと思います。
実際に走ってみると、ブレーキを掛けた時の沈み込みが穏やかになり普通のネイキッド等と変わらない位になった気がします。オフ車のサスの柔さは消え、節度ある沈み込みとなりました。
フルブレーキング時にも、前のめりになりすぎず姿勢が安定しますのでスプリング交換してみて正解でした。
他のメーカーよりも10~15%程度柔らかめなので、他との比較も出来セッティングの幅が広がるのではないでしょうか。
カラーがついていて、25mmのローダウン対応という事ですがカラーを何処にいれるのが正解か記載がなく、スプリングの下にいれてますが合っているのか疑問なので☆一つマイナスです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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DRCのクロモリペグを取り付けるために購入。
なぜかペグとセットになっていないので
わざわざ別で購入しなければならないのが
ちょっと面倒でした。
ちょうどwebikeに在庫が両方ともあったので
同時に注文。翌日に納品。
在庫管理が徹底されていて、本当に助かります。
そして取り付けてみましたが
皆さんのインプレでは取り付けが苦労すると書いてありましたが
そんなに苦労はしませんでした。(自分が力が強いのか?)
取り付け完了して、まずはインプレ。
良い点
・純正よりリターンが強くなった感じです。
・太さといい、巻きといいとても良いです。
悪い点
・ペグなのかスプリングなのか不明ですが
個体差があるみたいで、ちゃんとペグに収まらない。
表面もユニクロメッキが施してあって
耐腐食性が良いかと思います。
自分はここに耐水グリスを塗布してあるので
更に耐腐食性を上げています。
とにかく、できればセットで欲しかったです(笑)
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4.0/5
念願のスイングアーム交換。セールを利用したので、お買い得に購入できました。また、納期も即納に近い状態でビックリしました。GWに間に合いました。スタビ付きがレーシーで、オーヴァーのタイプ10しか眼中にありませんでしたので大満足です。バフ掛けもされており、見てはニヤニヤしています。
中空シャフトにレーシングフックも付いており、一石三丁って感じです。ブレーキはブレンボにワークスクオリティのフローティングで、エンジンマウントですが、トルクロッドの干渉もありませんでした。残念な点は、加工しないと取り付けできなかった事です。
ショップからは、オーバーは削らないと付かないからねと言われていた事が現実に。ピポット部分がエンジンと干渉して、シャフトが入りませんでした。ピポット部のR部分を両方削りました。走行した感じは、スムーズにスイングアームも動作し、剛性感も感じます。
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5.0/5
今回d-トラッカーに使用するため注文させていただきました。
純正に足回りでは柔らかすぎるため、手頃な値段で交換できないか探していたところ見つけました。
実際に交換して走行しましたが純正よりも格段にガッチリとした足回りになっていると感じました。バネの変更のみでここまで変わることにも驚きました。
金額を考えるととてもいいものだと思います。足回りに不安があるかたは試しに交換してみてはどうでしょうか?
取り付けが少々苦労した以外に不満点はありませんので星5とさせていただきます。
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4.0/5
ノーマルの取り外しが大変でした。上のボルトがどーしても緩まない。結局、ボルトをナメてしまいショップ行き。
見た目重視で購入しましたが、それなりにダンパーが利いて段差での突き上げもなくなり、気が付いたらお尻も痛くなくなっていっました。ただ、バネが固めで沈み込みが感じられずプリロードは最弱から約5mmアップで調整しています(当方、体重68キロ)。
なにはともあれ、この値段でこれだけお尻の痛みが改善されるなら満足です。
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4.0/5
自分で交換しました。ポン付け・・・とまではいきませんでしたが、割りとスムーズ?に取付け出来ました。
安価な分、いつまで使用出来るか分かりませんが、駄目になったら再購入出来る価格なので問題無し。
乗り心地は・・・前のが駄目になってたので快適です。
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4.0/5
私にとってカブは、シフトダウンしづらい乗り物でした。シフトダウン時、ノーマルの状態ですと後ろのチェンジペダルにつま先をもっていかなければならず、ステップから足を離さなければならず、忙しい思いをしていました。また体を安定させにくい面もありました。かかとシフトはイマイチしにくいことから、何かいいものはないかと探していた時にこれを見つけました。さっそくつけてみたところシフトダウンが楽になりました。ステップに常に足が載せてある状態は、体が安定し、ブレーキング時に余裕が生まれました。その余裕が視界を広げることにもつながりいい影響を与えていると思います。ロンツー時には疲労の軽減につながるかと思います。
ただ、たまに大型バイクに乗るときは、シフトパターンが逆なので、UPしたつもりがDOUNとなる間違いもおこしやすいかなと考えられます。30分も乗ればなれますが、同じようなシフトペダルになると間違いやすいかもしれません。でも圧倒的にカブに乗る時間が長い方はお勧めできると思います。
取り付けに関しては、10mmのスパナではできず、ラチェットレンチとコマ10mmとエクステンションバー75mmを使いました。取り付けトルクは1.0kgf.mから3kgf.mなので締めすぎは注意が必要とのことです。
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リトルカブのFサスペンションの低性能が嫌になり、強化サスペンションを探していて他の商品も有りましたが、評価の高いカビィ製を取り付けました。
Fサスペンションを全バラする必要が有り、特殊工具が無いために、かなり時間が掛かりました。
装着後はFサスペンションの動きがシャキッとして、ノーマルでは路面のうねりやちょっとした段差で底突きしていたのが全くせず、怖い思いをすることがなくなりました。体感できます。これはオススメです(^O^)
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