ステップ位置を右・左ともに後方34mm、17mmUPしました。
走行時の足位置、着地時の足位置ともによくなりました。取付もとても簡単でした。

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Vストロームは走行中は快適なんですが、身長166cmの私にとって止まって足を突くのが大変です。
お尻をずらせば片足は何とか土踏まずまで突けるのですが、両足を突こうとするとつま先ツンツンで怖い限りです。
ローダウンリンクロッドを取り付けることで、両足親指の付け根まで突くようになり、少し傾けばお尻をずらさなくてもバランスが取れる範囲内で踵が突きます。
これで停車するときの不安は解消されました。いざというとき踏ん張れる安心感は大きいです。
取り付けは道具がそろっていれば30分はかからずに取り付けできました。車用のジャッキを上手く使えば、サイドスタンドだけでも取り付けできました。
値段的にも外国のメーカーと比べて半分から1/3程度ですが、作りは精度も高く純正よりきれいに仕上がっているで、コストパフォーマンスもとても高いと思います。
Vストロームの購入をお考えの方で脚付きが心配の片にはぜひお勧めしたい商品です。

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【Webikeモニター】

今回、弟のカブに使用しました。
価格も安く、見た目もかっこよく大変満足しています。
性能は純正と比べるしかありませんが結構いいと思います。
問題はピポッド部の交換が大変なことと説明書が全く読めないことです。
ピポット部はゴムハン、シリコンルブ、万力があれば交換できます。

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タイヤ交換と同時に交換しました。
ゴム製品ですので径年で劣化しますので、定期的な交換が必要な部品です。
取り付けは、カッターで古いバルブをカットし取り外し、後は取り付け工具にセットしたバルブを引き上げるだけで簡単に出来ました。
エア漏れが起きる前に定期的な交換をお勧めします。

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今までダンロップのリムロックしかありませんでしたが、DRCのリムロックが出てからステンレス製で錆びず非常に満足しております。
最初に買うリムロックならコレが正解だと思います。

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装着後の写真をUPするのを忘れてました。
WPもどきと言われてしまうかもしれないですが、見た目かっこ悪くは
無いと思いませんか？
街乗り＆峠ツーリングとしては申し分ないと思います。
調整巾もしっかりあるので自分に合ったセッティングができれば、
さらに楽しくなると思います。
コストパフォーマンスから言ったらこれしかないでしょう！！

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コスパに優れた良い品です。品質はも純正以上です。純正スタイルを崩さずにオシャレで魅力的でした！

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純正ショックが抜けていたので比較にはなりませんが、
固くなり、突き上げ感はあります。尻上がりになりますので、足つきは悪くなり、前傾になります。
身長の低い方、ハンドルポジションがきつい方は要注意。

個人的には大満足です。

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私の体重（60kg弱）乗車だとノーマルでは、2人乗りでちょうど良いセッティングみたいで、ちょっと長距離を走行すると、突き上げがすごかったのですが、他の方のインプレッションを見て購入しました。
取付ですが、キャリア、シートボックス、フレームカバーフレームロアカバーを外し、エアクリーナボックスの取付ボルトを外し、ボックスを移動して作業となります。
私は出荷時のプリロードより7mm程抜いて使用してますが、思った以上に快適です。
路面の継ぎ目もしなやかに吸収し、突き上げは皆無になりました。
ユニットスイングのスクーターだからこそ効果は歴然です。
いい副作用で、交差点、カーブ等今までの感覚で軽いバンクで、インに切れ込む感じになりました。
気のせいかなって思い、もう1台のノーマルショックのV125Sで走ってみると、やっぱりちょっと深くバンクさせて曲がる感じでした。
乗り込む前にセンタースタンドを降ろした瞬間、ノーマルは一回リアが跳ね返りますが、オーリンズ取付車は、グッっと沈み込みます、バネはソフトに、ダンパーはしっかり効いてることが即実感できます。
是非ともお勧めします。
私ももう1台のV125S用にお財布と相談しながら買い加えます。

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取り付けてツーリングに行ってきました。
満足な点としては
・体重移動が行いやすくなった
・シッティングポジションが下がったことにより、お尻の痛みが軽減された
・単なる板ではなく、厚みの分曲げをいれることで、ステップの間隔が広くなったりしない
・全体としてはやはり荷重移動を始めとした操作性の向上にリーズナブルな価格で繋がっていると感じます

マイナス（気になる）点としては
・膝の曲がりがきつくなり、その分脚への負担が増える
・前傾もそれなりに増える
・頑丈な分、厚みとそれに伴う重量がある

総合的には操縦性に関しては全般的に向上しており満足です。ツーリングに関しては、お尻への負担が減る一方で、脚への負担が増えて総合で疲労度としては同じくらいかもしれません。

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