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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ゴムパッキンがあるので安心感があります。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
15年間タイヤ交換せずに問題なく使用していたが、すべて綺麗にするためにタイヤも購入しました。前後で違うメーカーのタイヤだったが、片方はダンロップ、もう片方は違うメーカーのもの…ダンロップの方が古いのに割れや硬さが少なく良かった。ダンロップとブリヂストンで悩んだが、評判とこれまでの経験からダンロップにした。デザインもシンプルで、これで良かった。
【使用状況を教えてください】
通勤用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正タイプでぴったり
【取付けは難しかったですか？】
チューブレスタイヤの交換ははじめてだったので、時間はかかったがYouTubeなどを見ればできるレベルです。
【使ってみていかがでしたか？】
安定していて走りやすい
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バックステップのためシフトのシャフトが長くなっているので安心のために装着しました。操作感も若干改善したきがします。ネガティブな面はありません。値段がもうちょい安いとうれしいかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
12000kmを越え、整備ついでにリアサスも交換しました。ズーマー用にはいくつかラインナップがありましたが、純正対応品でエアクリとリアフェンダーと同時装着可能なキタコのものを選びました。
結果は◎です。まず取り付けが容易で構造もシンプルなので、調整などもわかりやすいです。ミニバイクを知り尽くしているブランドだけに何とも言いえない説得感を感じさせられます。プリロードを最弱と真ん中で１０分ずつ試してみましたが、自分的にはどちらも〇でした。とりあえず真ん中で乗っています。
１万円を超えるリアサスもありますが、この値段でこの質であればじゅうぶんではないでしょうか。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
YZ250FX用に購入しました。
2022年3月27日購入したところ、お取り寄せ商品でしたが3月31日に手元に届きました。
タイヤは2022年、09週目の製造のものが届きました。
販売店や他通販サイトと比較しましたが。還元ポイントが良く、獲得ポイントで次の商品代に使えると思い当該サイトで購入しました。
購入して良かったと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 0 |
| ウェット | 3 |
チェンシンタイヤ。新車純正
【使用状況を教えてください】
街乗りスクーターのタイヤは消耗品
フロント15000キロ走ってまだ、スリップサインに到達していない。
あと2000キロほど使えそう。
非常にコストパフォーマンスが良いタイヤ。
大手が純正採用するだけのことはある。
【使ってみていかがでしたか？】
必要十分
【他商品と比較してどうでしたか？】
ダンロップやミシュランとくらべ、耐久性が高い。
【注意すべきポイントを教えてください】
なし
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 4 |
純正のD610に比べて遥かにグリップ力がよいです。バンクさせてるときも安定感があります。D610は5000キロしか持たないのでミクスツアーは耐久性に期待しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
普通に走る分には全く問題のないグリップ力です。それどころかかなり攻めた走りも行けます。バンクさせてるときも安定感があります。ウェットも滑る気配すらないので全然大丈夫です。前履いていたロードスマート2は20000キロぐらい持ったので今回も耐久性に期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
R1200GS、R1250GSの純正シフトレバーは先端が可倒式ではないため、林道などで転倒した際、運悪く岩などにヒットすると、最悪は先端が折れてギアチェンジできない事態になります。実際に折れて苦労した人を何度か見てきました。本品は可倒式であり、先端が折れる心配はほぼありません。また長さも変更できるので、足のサイズが大きい方でも自分好みに調整できます（当方27.0cmですが純正より少し延ばしています）。純正シフトペダルと持ち比べて軽量化している印象はありませんが、適度に肉抜き加工もされ、仕上げもよく高級感があります。少々値段が高いと感じますが、オフロードを走る機会が多い方は、可倒式を選んで損はないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
最初はドレスUPかなと思ってましたが意外と良かった。
１月以上経って感じた事になります。
自分は停止状態からUターンするとき、ハンドルを回りたい方向に一杯に切って、少し傾けて発信しますが、安定度が増した様に感じました。また気のせいかもですが、路面の段差を超えた時の反応も向上したかなです。因みにリアサスはノーマルです。
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