XSR900 2016モデルに取付けました。
ステップバーのコスパ&クォリティは五つ星です。
取付け作業に関しては左側のカシメの研磨に使用する工具が必要になります。
私はベルトサンダーを使用したので5分位で外せましたが、説明書通りにグラインダーを使用したら左側ステップAssyの脱着作業が必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バックステップを選択するにあたり先ず考えた点…
�@純正のストップランプスイッチが使用出来る事
�Aヒールプレートが付属したモデル
�Bポン付けが出来てサイドカバーを切ったりしない物
�C補修部品が販売されており且つオプション部品が有る事
を考慮しSTRIKERさんに決定

箱出しバラバラ状態で入っておりBEETさんやOVERさんの半完成で来ないので展開図を見ながら組付けしネジロック剤は必須アイテム…

組み立てから車体取り付けも簡単で悩む事無く取り付けが出来て
3ポジション選べる中から
1)30mmバック／20mmアップ
2)40mmバック／20mmアップ
3)50mmバック／20mmアップ

3番の5センチバックの2センチアップに…

ストリートで乗りやすく程よいアップ＆バックのポジションでスムーズでカッチリ剛性感の有るペダルの動きになり外は雪期なので乗れませんが300キロツーリングから市街地まで疲れる事無くライティングが出来る事でしょう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR400に使用してみて、びっくりしました！
このオイルに交換するだけで動きの滑らかさが全然違います。某著名メカ氏の言うとおり、まさにフォークチューンですね。SRのような正立タイプのフォークで主流のシンプルなフローティングバルブ式のもののほうが効果がはっきりわかるのではないでしょうか。
なおSRの純正オイルはヤマハG１０(動粘度33.2mm2/s)ですので、ASH FD#３３(33.93)を入れますと戻りが微妙に遅く感じフロントの安定感が増します。ASHは混合が可能ですので、次回は純正と同じ動粘度とすべくASH FD#３０：18.6％＋ASH FD#３３：81.4％＝動粘度33.2mm2/sを試すつもりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ社外パーツが全然充実していない2023年モデルのTT-R125LWEですが、このセロー250用のフットペグが無加工で取り付けできます。

XTZ125も適合に入っていて、XTZ125とTT-R125はスキッドプレートが流用できるなど、フレームがほぼ共通なので取り付け可能なことは予想の範疇ではあったのですが、それなりにお値段するのでドキドキでしたが無事に無加工で取り付け出来ました。

使用感は問題なし。
純正ステップのままだとステップから不用意に足が外れがちなので、この手のバイクを買ったらまずは交換したいパーツです。
TT-R125LWEはCRF125Fよりいくらかマシですが、やっぱり小さいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バルブの長さが短いものでも、十分使えるので、この価格で利用できるのがありがたいです。ストックしておけば、いつでもバルブ交換できるので買いだめします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

z50jホイールに使用しました。組み込みで破ったりしない限り、空気が漏れるようなことはありません。特に不満なく使えています。他社のタイヤと併用していますが、そこも問題なしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

街乗り用のモンキーz50jのリアサスが錆びついていたので、こちらのリアサスを購入しました。街乗りなら、充分です。少し柔らかい方だと思いますが、錆びているより良いです。価格も安くて、見た目も良くなり満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

非常に良い商品です。納期半年かかりましたが、見た目は美しく、調整も簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ストライカーのバックステップは最高ですね。
初めは、純正ステップのシルバー色がイヤで、ストライカーのブラックのバックステップを購入したのですが、取り付けてみてしっくりきます。
交換の時の、ピボットシャフトを抜く作業はちょっと手こずりました。
1番良いのは、車体を吊る事だと思います。
吊る場所が無かったのでジャッキで下から突いてました。
油圧ジャッキでやりましたが、パンタジャッキの方が微調整出来るので、パンタジャッキをおすすめします。
乗りながら少しづつ調整してたのですが、チェンジがスコスコ入るようになりました。
クイックシフターの上側部分を交換して、テコの原理で軽く入るようになったのかな？と、思いました。
気持ち良いくらい入り易いです。
気のせいかも知れませんが、リアブレーキも効くようになった気がします。
気のせいだとしても、デメリットではないので…
メリットはあれど、デメリットはありません。
唯一あるとすれば、交換の際のピボットシャフトでしょうか…

見た目だけで買ったバックステップステップでしたが、結果買って良かったです。
おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KX112はミニモトのくくりなのでステップが少々細く、大人が乗ると多少心もとないような感じです。
周囲のオフロードバイクに乗っている方々からアドバイスをいただきこちらの商品を購入。
装着時に少々コツとパワーが必要なので全く整備やカスタムを行ったことがない人は大変かもしれません。
自分は流血いたしましたので気を付けてください（笑）
乗った感じは安定感がとても向上しました。
滑りにくい構造なので不意に足が落ちることはないですが、足を落としたいときに引っかかって落ちてくれないということがあるのでそれはそれで気を付けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。