先に交換してる純正アクセのWILD ONEコレクションのフットペグとあって良き。値段も良心的。

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フロントチューブを交換。
問題無し。

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ディーラー経由で購入、1年以上使っていますが軽く、取り回しが楽になり運動性能も向上します、自分が購入した時は値上がり前だったので40万ほどでしたが、今は50万少し足せはカーボンホイールも買えるので、デザイン、耐久性目当てでなけば、カーボンホイールの方が軽いので効果は高いと思います。

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pcx jk05に取付、やっと足元が落ち着いた感じ、コーナワークも良い感じ、早く交換しておけば良かった。

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こちらのヘビーチューブはリンドウ走行する方におすすめです。通常のチューブよりも少し値段は高いですが、パンクしにくくなってます。
チューブ交換後、以前使用していたヘビーチューブ（パンクなし）をわざと砂、砂利の地面に擦りつけて空気を入れてみましたが漏れもありませんでした。ゴムの厚みが厚いためかかなり耐久性はありますね

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ツーリング時ヒールがあるととても楽です。
品質も良くメッキの質感も良いです。

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jc92に取付（純正のサスからの変更）
【良かった点】
・調整せず付けてみて硬すぎず、柔らかすぎず。（腰痛持ちの　自分には丁度良かった）
・路面のショックをしっかりいなしてくれているのが分かるほ
　どの違いの差を感じる。
・コスパ最高！サス入門にはおすすめ！
【悪かった点】
・説明書が白黒で分かりづらい
・取付すると尻上がりになるので車高調整しようものなら一度　サスを取り外す必要がある。

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フロントフォークがへたれてきたので3年ぶりにフロントフォークのオーバーホールする際に使用しました。
内容量は1,000mlでサービスマニュアルではオーバーホールの際は514lm×２が必要と書かれていたような気がしましたが、実際は少し余りましたので私は一本で足りました。

バイクは日常の街乗りはあまり使用せず、林道やクローズドコースでエンデューロ遊び、クロスカントリーレースに使用しています。

純正オイルなので全く不満はありません。

雨水が侵入していたようで、フォーク内側にサビが発生していました。
点検も兼ねて一年に一回はフォークオイルを交換した方が良さそうです。

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バイク自体のリヤサス交換は初めてでしたが
サスの上部ボルトを入れるに30分以上格闘したくらいで
あとは特に問題無し。
試しに試走(街中･サスセッティング出荷されたままの状態)
それでも純正とは異なり1番は段差の衝撃がやんわりしてる事
コーナー侵入時の切れ味がよく取り回しが楽になった気がします
まあ私はレース等は行わないので、高価ですし…
R3でなくともよかったんですが、色々好みにあう調整をしていこうと思います。

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【使用状況を教えてください】
車重が重く、取り回しが少しでも軽くなって欲しかったので購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもしっかりした作りで、プラスチックケースに入ってましたのでノーマルのシャフトケースとして使えました。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのを差し替えるだけです。工具やメンテナンススタンドまたはセンタースタンドがあれば楽勝でした。
専用のトルクスレンチは無くてもしっかりと固定出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
取り回しが劇的に変わりました。ひと押しでも軽く進んでいくようになりました。車体にまたがった状態でスムーズにバックするのは困難でしたが、楽に出来ます。


【付属品はついていましたか？】
特にありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
中空ボルトの中が錆びやすいようですが、CRCなどで保護しています。

▼価格は高めの設定で地味なパーツですが、もっと早くに変えれば良かったと思えるくらいのパーツでした。

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