前にもインプレ出したのですが追記で出します。
まず固定用のゴムですがイマイチ耐久性が低いです。
後タケガワのアップマフラーを取り付ける時干渉します。個体差があると思いますが
一応気づいた事を書きました。

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他の方も書かれていますが、少し固めでしょうか。
メーカーさんのほうも、あえて固めにしたとコメントされているようです。

純正のヘタヘタバネショックからPPMCに交換しましたので、
よりいっそう硬さが目立ちます。

でも、これぐらい硬くても問題ないです。
気持ち、武闘派な走りになりますwww

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純正のオーリンズがオイル漏れ、各部腐食した為、購入しました。少し硬く感じたので調整するとバンプラバーまで底突きしたので、硬めで乗ってます。段差などは気分が良くないです。それと減衰調整ノブがゴム製で購入してから1年位で手に黒い粉が付きます。（樹脂製が良かった）自分自身走りを追求するタイプではないので、デザインや値段の安さ（純正や他のブランド）などでは気に入っています。
でも、次に買うなら他のブランドも試してみたいです。

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【Webikeモニター】
安くて無段階プリロードアジャスターでコストパフォーマンス高いですね。

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スカブ650にシティグリップを前後入れ替え、ハンドリングなど悪影響がでるかと思いきや全然問題なし、少しロードノイズが増えた程度です。
ブリヂストンのTH01と耐久性も変わらず1万キロ持ちます。
スピード指定は180km/hの【S】がお勧めです。
ワンサイズダウンなので自己責任でお願い致します。

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ルックス向上と自分の足がでかいので多少楽になるかなと思い購入。

思った以上の効果でとても乗りやすくなりました。スッとスタンディングに移行できます。
ペダル操作も違和感なく、引っ掛かりも感じませんでした。靴と体格にもよると思いますが私の場合はとても満足です。

ただ、もとのスプリングは加工しなければ使えそうになかったのでスプリングなしで取り付けています。良い状態ではないのでなにかしら対策したいのですが現状必要性を感じないので何かのついでにやろうと思います。

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V125のノーマルサスは乗り心地重視に味付けしてあるので、高速域ではフワフワ感が
強く、ちょっと頼りなかったので取り付けてみました。

ノーマルに比べて、かなりしっかりした乗り心地になりました。
高速域の不安も解消されました。リアショックだけでも安定感はかなりUPしますよ。

但し、サス長はノーマルなのでエキパイが純正の取り回しで太いマフラーを装着する場合、バンク角不足で擦る可能性があるので注意。

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見た目に何か格好良くなるし・・・
実用面でもかなり効果あるらしいですし・・・
安い割にインパクトはあると思います。

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デイトナと同じ製品でしかも値段が全然安い。
ブランド代ってことですかね。

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ノーマルのステップが軸方向にとても滑りやすかったのでステップ交換を。
ポジション的にすごく不満があったわけでもないのでただのステップバーにするつもりでしたが、モノの試しとクルクルステップにしてみました。
ヴォーグの製品を使うのは初めてでしたが、仕上げはキレイだし精度も高そうだったのでこれにしました。実際精度は高いみたいで実にカチッとしてます。
軸方向への滑りも、溝を丁寧に切ってあるようで全くすべりません（今のところ）。　後、最初からテーパータイプのバーになっているところも良かったです。
心配していたのはバーだけ位置が変わってペダル類はそのままなので、足の先っぽになったり、根本になったりすることでしたが、一日で慣れました。
私はネイキッド（Monster1100)なので、ステップキットより何気なカスタムと言う感じでむしろ好ましい感じがしています。費用対効果は高いと思います。
（しかし、なんでノーマルはあんなにつるつるなんやろう?）

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