ノーマルのリアサスが硬すぎると感じたために交換しました。
調整幅の少ないR1タイプですがノーマルとは雲泥の差です。
交換後は長距離では疲れ難く、峠道ではしなやかに路面を掴むような感覚ですね。
スプリングカラーをターコイズとブラックから選択でき、あえて外観からは目立ち難いブラックを選択しました。
ノーマル風な外観をキープできて、ハイクオリティな作りにも満足しています。

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ステップのローレットの形状が良いのでグリップ力が高く踏ん張りが効きます。
ゴムステップの純正と比べ、長距離を走ると振動で足が疲れてしまいますが操作性とトレードオフなので仕方ないです。
ペダルの軸もベアリングで滑らかながらガタが無く、純正と比べて操作感に節度があります。
破損してもパーツ請求できるので安心です。

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フォークオイル漏れがあり、シール交換の際にオイル交換もしました。初めてのフォークオイル交換だったので、何が良いかわからず、皆様のレビューを参考にこちらを購入しました。元々オイル漏れしていたり、オイルの劣化もあったので効果はありました。次は違うオイルも使用してみて比べてみたいと思います。
他の商品と同時に購入したからか、対策がされているからなのか、レビューにあるような缶の凹みはありませんでした。

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組み付けの際に，質感の良さを感じました。取り付け後に乗車して，ポジションの良さやステップの剛性滑りにくさを体感しました。ブレーキングやシフトチェンジでの操作性の良さも素晴らしいです。

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ヤフオクで購入した中古のオーリンズを、オーバーホールに出しました。手頃な値段できれいなものを落札できたと喜んでいましたが、素人ではわからないシャフトの傷があり、交換へ。シャフト代で別途20000円ほどかかり、新品購入とあまり変わらなかったじゃんかぁ?ということにはまりましたが、これで安心。定期的にオーバーホールが必要なことも確認できました。

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愛車のブルターレ800は、リアショックのバネの特性（硬すぎ？）なのか、ダンパーの問題なのかわかりませんが、街乗りでバタバタと跳ねて乗り心地が悪いです。良い路面をハイペースに流す分には良いのですが・・・。

私の乗り方だと街乗り比率が高いので、乗り心地を改善したい！でもリアショックそのものは買えない！ので、周りで評判の良いハイパープロのスプリングに交換してみる事にしました。

■デザイン
安定のパープルスプリング。個人的には好きではありません・・・。ただ、一目でハイパープロとわかるので、カスタム感（？）はありますね。車両に取り付けるるとあまりスプリングは見えないので良しとするか・・・。

■性能
跨ってすぐわかりますが、ソフトになりました。
街乗りで不快な突き上げが無くなり、乗り心地が良くなりました。
峠でハイペースに走っても良い印象で、旧道で路面が悪い状態でも安心してスロットルオープンできます。ダンパーの調整もし易くなりました。

純正の硬さはサーキット走行前提のバネレート？それとも二人乗りして高速道路を走っても安全なバネレート？なんなのかわかりません。。。私は身長185cm体重90kg弱なので、欧州車としては想定内の体型なはずですが。。。

■取付難易度
作業自体は単純ですが、基本工具＋スプリングコンプレッサーや車体を支えるスタンド等が必要ですね。素人作業で2時間半程度でした。


■総評
街乗り＆峠でハイペースに走る程度の人なら、確実に交換したほうが良いです。バタバタ跳ねてたのがウソみたいにしっとりになります。私はサーキットも時々走りますが、走行会参加レベルの腕なので、何ら問題なさそうです。ブルターレ用のフロントフォークスプリングもあるので、こちらも交換してみようと思います。

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リアサスがへたりまくってたので今の適合表には載ってませんがいろいろ調べたらそのまま取り付け可能の当時？の唯一の適合品だったので購入しました
道路のギャップをよく吸収しつつ、硬すぎず最高に良くなりました

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お値段は多少張りますが、その分の価値はあったと思っております(^^) 『ゲイルスピード』のステッカー隙間にホイル汚れが付きやすいのが難点？でしょうか笑

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あまり余計な色を入れたくなかったので純正取り寄せて交換しようと思ったけどあまり金額変わらず、先端取替化ってことでこちらを選んでみました。

ただの食わず嫌いだったのか取り付けてみると案外カッコよくて、バイク仲間から好評です。
新品のはずが袋から出した時点でもれなく傷が入ってて笑いました。
交換も面倒なのでそのまま組み付け。簡単に終わり。

シフトタッチがかなり変わります、カチッカチッって感じで剛性感かなりあります。自分はかなり鈍感な方ですが純正のしなる感じが全くありません。交換してみて初めて気が付いたんですけど。

先端の角度変えられるみたいですけど特に不自由してないんでそのままです。

買って損はないですよ、ビジュアル的にも性能的にも。

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ＫＺ１０００Ｊで使用中です。
中古車で購入した時から装着されていました。
ナイトロン独特のボディカラーは、さほど付いてる感が主張されなくて、個人的には好みです。
先日、全長を１０ｍｍ延長できるオプションパーツを付けましたが、微調整が色々できるのもカスタムパーツならではの魅力ですね。
一般道でしか使用していないのですが、私の用途では不満を感じたことはありません。

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