ノーマルステップに比べて、スタンディングの安定感が格段にアップしました！
重量も、ノーマルステップで452グラム
ZETAのワイドステップで334グラム
118グラムの軽量化が出来ました！

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ゴリラに装着しているた、あるメーカーの荒巻ショックが、コーナーリング時に暴れるので交換しました。
別物の走りになり、安心してコーナーリングができるようになりました。
ジョルノ にも入れてますが良いショックです。

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２００７年式WR250X、euハイシートにzeta compモタードミディアムバー、yz１２５のワイドステップでポジションを決めていましたが、やはり足元が窮屈でどうにも操作がしにくい(ハングオフメインならばまあまあ我慢はできますが)ので手足が長いヨーロッパ体型の当方は試しにステップ位置が５ミリ下がるこちらを友人に借りて試着しました。
たかが５ミリですがかなりポジションが変化します、より低重心となり、膝の曲がりも軽減されいい感じです。

これはお勧めです

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通勤用にJA44を購入し1年。片道約１時間の道のりでコーナーでの不安定感やちょっとしたラフロード走行での収まりの無さが一気に解決しました。体重70kg程でソロでは一番柔らかい設定で良い感じがします。妻を乗せる事もあるので最初はハード↔?ソフトと変えてましたが、途中からは一番ハードにしたまんまに(笑)それでもいつまでも伸び縮みすることがないのでお尻にも優しくなりました。もっと早々に変えておけば良かったなぁと思います。コイルの奥のダンパーにYSSの赤いロゴが自己満足度アップです。

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H2に付けるならブラックのほうが引き締まって見える。
逆シフトタイプを取付たが、シフター部の長さの調整は取説記載の長さでは上手くギアが変わらず、かなり短めの調整で軽くシフトアップダウン出来るようになりました。
ステップの滑り止めは強力で、足裏のグリップ感が凄い。
作り込みも高級感があり◎

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純正ショックが錆た場合などの交換品にオススメです。

今回はBWS125に使用しましたが、メットインボックスを外す必要があります。

乗り心地は商品説明通りで、街乗りに合わせて作られてます。
取り付けるとスポーツ走行が速くなるといった製品ではありません。

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最後、最高でわたしにはちょうどいいポジションになりました。
質感、剛性共に良いです。
取り付けもとても簡単です。
ステップのギザギザ(ローレット加工)が滑りづらくて最高なのですがバイクカバーが引っかかってビリビリになります。

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乗り心地がかなり良くなりました。
取り付けは車体を持ち上げておく必要があり少しスキル必要です。
R2、R3とは取り付け方向が逆です。(プリロード、減衰調整がしやすいように)
安心のナイトロンです。

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磨くのは大変ですがクラッシックで存在感のあるスポークホイールです。バイクのスタイルを崩さない高品質なホイールで丁寧な造りです。ハーレーにとても似合うお気に入りのカスタムパーツです。

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安く作業も簡単、乗りやすくなるのでオススメです。

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