以前の車両のタイヤ交換時に格安品を利用、1年程度で根元からのひびによるエアー漏れ発生もあり、以降国内メーカーの物を使用してきました。
今回はこの大御所メーカーL字バルブを使用し、小径ホイールのエアー調整を楽に！と思い街乗り用タイヤホイールに取り付けました。
取り付けも通常のバルブインサートを使用、難なくきっちり取り付け出来エアー充填後も走行前後の圧も安定しています、300キロ以上使用してきましたが、問題は全くありません、取り付け時や使用感から品質は流石に良いものと感じます。
L字バルブなのでエアー充填の際、バルブ根元に負荷が掛かるのではと思いますが、しっかりしています、心配性の私は出来るだけバルブを固定しながら圧調整するようにしてますが・・・。
エアー充填しやすいように車体右側後方に向けて使用していますがズレや不具合もありません。
やはり格安品と比較して国内メーカーの物なら耐久面やいざと言う時の品質は何かと安心安全かと思います。

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国際情勢の煽りを受け(戦争等)納期が4ヶ月程かかりました。

跨った瞬間に純正リアサスと違ってしっかり乗れる。
このしっかりというのは沈み込まず踏ん張る感じがあるということ。
感覚としては大型のネイキッドに跨った感じ。

突き上げがある道路はまだ走ってないが、いなし方が軽減されている感じはするが段差やギャップはまだ体験不足。
接地の感覚が変わったので低速での走行が微妙に変わり、カーブからの加速と走行ラインが気をつかわなくても近いところに持っていける。

恐らくシャフトを換えていない車体だと激的な変化を感じるのだと思うが、
私のように換えている場合は乗り味の向上以上の感動は得づらいかも知れない。
細かいところとしては、バッグに接触しないサイズで作られているのは非常に良い。

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かなりお高いステップバーですが、高いだけの価値はあります。
一般的にステップの滑り止めはローレット加工と呼ばれる転造仕上げな事が多いですが、このステップは全て切削です。
エッジの面取りは一切行われていないので90°でガッツリ立っており、うかつに手で触ると切れそうなくらいです。
このエッジがブーツの底を切るように刺さるのでグリップは世界最強。
とにかく「絶対滑らない」という目的のためだけに作られていると言って良いです。

ありがちなレース用ステップと違って円筒形の全面が切削されているので、エッジが丸くなってきたら回転させる事で何回も再生できます。
1/6回転させて再生すれば通常の6倍長持ち。

見た目でスゴそうな感じはしませんし、派手なアルマイトが掛かっていたりはしないので見た目重視の人には宝の持ち腐れになります。
サーキットを本気で走る人向けの逸品。

その性質上、物凄い勢いでブーツの底を切り裂きながら削るので、スニーカー系のライディングシューズなんか1発でダメになります。
必ずブーツで使いましょう。

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安物のサスからの交換で、明らかに乗り心地が変わった

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ノーマルと比べるとかなり乗り心地がよくてロングツーリングでお尻の痛みはかなり緩和されました。

イエローボールなので見た目的オーリンズ一択でした。

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腰にくるノーマルサスのコツコツ感が無くなり､少し段差等からの衝撃が柔らかくなった気がする

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同社の「SUS441:エスユーエス441:【Kicks】sweet スプリング」（リアサスペンションのスプリング）に既に交換しており性能の良さを実感しているのでフロントのスプリングも交換しました…
結果、やっぱり最高！「たかがバネ」と思っている皆さん！騙されたと思って交換してみてください！
曲がりやすいし乗っていて面白くなるんですよ！バネの交換だけで！！本当に出来が良いスプリングだと実感できるかと！！ツーリングライダーこそめちゃオススメ！！！

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街乗り&ツーリング

予想以上にかっこいい

取り付けは以外にもスムーズに取り付けはできた

地面に張り付くような感じ

付属品はしっかりしている

期待以上の効果

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純正のオーバーホールと迷いましたが思い切って購入
作業時間は15分くらい　固すぎずいい買い物でした
調整も簡単なので素人ながら満足です
フロントとのバランスが気になるのでフォークスプリングだけ
交換して様子を見てみます

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純正品と同等の品質と思います
取り付けも全く問題ありません
今後のオーバーホールでも使用したいと思います

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