ユーザーによる BABYFACE:ベビーフェイス のブランド評価
BabyFaceのコンセプトは、最高の機能とクオリティー、そして秀逸なるデザインです。一般道はもちろんのこと、MotoGPやAMA、全日本選手権等の究極のフィールドでサポートライダーがテストを行い、日々製品を進化させています。製作には最新のマシンニングセンタを使用し、最高の精度で理想を形にしています。そんなBabyFace製品は日本だけではなく、北米、ヨーロッパ他、世界中のライダーの心を掴んでいます。
総合評価: | 4.2 /総合評価1720件 (詳細インプレ数:1613件) | |
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買ってよかった/最高: | 740 | |
おおむね期待通り: | 665 | |
普通/可もなく不可もない: | 199 | |
もう少し/残念: | 44 | |
お話にならない: | 51 |
5.0/5
ゴールドが人目につき、ポジションが3段階に分かれていて足の滑りもなく、とても気にいってます。
取り付けはノーマルを外すのに少し時間かかりましたが、ベビーフェイスは正確に作られていて簡単でした。
今後はタンデムブラケットも購入したいと考えてます。
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5.0/5
スーパーデューク用のバックステップは国内外含め数社から出ていますが、ポジション設定の自由度や形状の美しさからベビーフェイス製を購入しました。
色はブラックにしましたが、デザインが直線的なこともありとても精悍な外観となりました。
取り付け用のビスは全てステンレスで黒い本体に対してアクセントになります。
取り付けの各部には必要箇所にネジロック剤の指示あるので安心感があります。(ネジロック剤は添付されています)
またステップには細かい刻みがあり、ブーツとのグリップ力はかなりあります。
ポジション設定の自由度が高いこともセッティングに幅ができて、うれしいところです。
しかしながら、一部残念な点として説明書にステップバーの取り付けについて、もう少し細かく書いて欲しかったと思いました。
本体を取り付けた後に、好きなところにステップバーを取り付けようと思いましたが、フレームに本体を取り付けた後では、一箇所しかステップバーを取り付けることができません。他のポジションに変更するには本体ごと外す必要があります。先に分かっていれば、そのつもりでポジションを検討できたのですが。。。
しかし、本体そのものはとても高品質ですので、純正ポジションに不満のある方は是非検討する価値があります。
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4.0/5
NINJA1000に自分で取り付けました。
ブレーキスイッチの調整は取り付けてから出来ないため、ブレーキレバーの動作量とブレーキランプ点灯のタイミング調整が大変でした。
仮組をしてレバーを動かし点灯確認。この繰り返しを何度も行う事に・・・。
それ以外は特に難しい事はなく、キット内容だけで全て完了しました。
まずは純正の位置で取り付け、感触を得るため300Km程走行しました。
カッチリ間は素晴らしく純正の比では有りません。ステップバーにゴムが無いので滑るのでは?と思っていましたが、全く無用な心配でローレットがしっかり食い込み滑って欲しい時(?)にも滑りません。
シフトペダルのガタが無くなったのでシフトチェンジがスコン、スコンと気持ちよく・・・ いかずに純正と変わらず1-2-3でかみます。それと小柄な小生にはどうもしっくり来ません。
その後、ステップバー位置やチェンジレバー位置を調整し、(4)の20mmバック/12.5mmアップで落ち着きました。
ライディングは楽になりシフトのかみも随分解消され一体感が増した気分です。ベビーフェイスにして良かった~。
注意:車庫入れ等、取り回しの時ステップバーに足が当たるとローレットで怪我します(ズボンも破ける・・・お友達はバーエンドにパンツ履かせてます)。
参考:組み方によって8ポジションが選べるのですが、取説にはポジションの事が何も書いて無く、純正の標準位置さえも分かりません。メーカーに問い合わせをし、いただいた回答がわかりずらかったので表にまとめてみました。
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4.0/5
写真だけではプレートの厚さがわかりませんでしたが、実際に送られてきて手にとって見ると剛性は高そうで転倒しても変形しにくいかもしれません。取り付けはかなり苦労しました。ブレーキ側はスイッチの配線を加工しないといけないので、それが嫌なので無理やり、純正のスイッチが取り付くように工夫しました。シフトチェンジ側は逆シフトにすると付属のシフトロッドの長さが足りず、結局純正のシフトロッドを使用することに^^;
説明書に締め付けトルクが書いていないのでテキトーに組み付けてしまいました・・・
デザインはイイと思います。
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5.0/5
日本人体型のため、ノーマルステップの位置が低めで、ニーグリップしたい場所に届かないために装着しました。ポジションは3cmバック、2cmアップでしっくりしました。複数のポジションが選べるため、好みのポジションが選択できると思います。質感は、値段も値段なだけに、ノーマルステップがおもちゃに感じられるほど輝いています。シフトタッチは、装着して距離を走っていないので、ノーマルとさほど変化を感じれてはいません。
乗車位置を自分の体型に合わせたい方は、交換が必須のアイテムです。
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3.0/5
パニガーレの整備性が元々かなり悪いので取り付け説明書の不出来(かなり理解不能)とあいまって素人や初心者には取り付け不可能と思われます。ただベビーフェイスのバックステップは作りが良く、シフトタッチも良いので、今までのバイク(ZX6RR、CBR600RR、999S、モンスター1100s)は全てベビーフェイスのバックステップでした。
組み上がってしまえば満足な製品です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
身長170cm
純正スッテプではステップ位置が低いため、踏ん張りが効かず
バックステップ導入。
位置調整に幅がある為、好みの位置に調整出来良い。
ブレーキ チェンジレバー共に純正より扱いやすくなった。
残念な点は、リアマスターとマフラーの隙間が1cm程しかないため
ブレーキランプの配線が溶けるかも・・・
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極端に変わったわけでわないが、シフトアップではシャコシャコ入り易くなった気がします。色もきれいだし、値段も手頃なので、なかなかGooDかなと・・
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4.0/5
某バイクショップで特価だったため購入しました。
純正と比べて、ステップの剛性があるのでとても乗り易くなりました。また、ブレーキのタッチも良くなりました。ただ、可倒式ではないので停車時にポジションによっては足が当たります。ラバーマウントでは無くなったので長距離走行時の振動が少し気になります。
あと、ボルトオン設計ではないのでブレーキスイッチ等の付属品の交換が必要になります。
色はゴールドにしたのですが、奥さんにウ○コ色みたいと笑われました(^^;)
物自体はとても気に入っているので、自前でカラー変更を検討中です。
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機械音痴の私ですが、如何にか取付出来ました。
ノーマルに比べて変化の少ない位置にセットしたので
ツーリングでも窮屈することなく快適でした。
マフラーのステーを何とかしなくちゃ!(^▽^)ノ
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