ユーザーによる WR’S:ダブルアールズ のブランド評価
ミドルエキゾーストを知り尽くしたダブルアールズがプロデュースするマフラー。フルエキゾーストタイプ・スリップオンタイプのラインナップと、サイレンサー部はカーボン・チタン・アルミなど多くの種類を用意しユーザーのニーズに答えます。圧倒的なパワーフィールとハイレスポンス、迫力のあるサウンドをフルに発揮するダブルアールズマフラーをご堪能ください。
総合評価: | 4.3 /総合評価496件 (詳細インプレ数:474件) | |
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買ってよかった/最高: | 217 | |
おおむね期待通り: | 213 | |
普通/可もなく不可もない: | 47 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 7 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
GPZ900Rでは装着率No.1だと思います。
品質は問題ないです。が、レリーズプレートがボルト3点止めなので、強度的に心配です。
あとは付属のボルト類が、スチール製。ボルトの径に対してキャップボルトの頭のサイズが小さく規定トルクで締めると舐めやすいです。
取付時に舐めました。そのままにしてますが、ステンレスボルトなどに交換した方が良いです。
コストパフォーマンスは良いと思います。
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カラー:シルバー
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 3 |
ノーマルのステップから付け替えてすぐでなれないのかリアブレーキのペダルが踏みつらく足が滑り落ちることがあった 流石有名ブランドなので作りの良さ、取り付け説明書があり悩むことなく取り付けられました
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
現行のYZF-R25 に装着しました。
WR'Sのものを選んだポイントは、1ポジションであるところとコスパに優れているところです。
各社よりバックステップが販売されておりますが、いずれも5万円を超えるものは、細かくポジションの設定できるものが多いですが、私はとりあえず純正ステップからバック&アップしていれば、足りるので、ポジションの設定に悩まなくても済むように1ポジションのWR'Sのものを選びました。
・良い点
コスパに優れている。
質感及び取付精度が良好。
・悪い点
特にありませんが、強いて言えば説明書が少し不親切かなと感じました。基本的には細かく記載されておりますので問題なく組み込み可能なのですが、プッシュロッドの交換の箇所が少し分かりにくい印象を得ました。
取付の難易度は難しくは無いですが、WR'Sのものはプッシュロッドの交換があるので、マスターシリンダーを一部バラす必要があります。そのため、念のためエア抜きもしておいた方がいいかと思われます。別メーカーのものですとプッシュロッドまでバラさなくても組めるものもありますので、ブレーキ周りを触る事に抵抗のある人にはオススメできません。
総評としましては、見た目と精度も良く、コスパに優れている非常にいい商品だと思います。
コスパ重視の方、ポジションの細かいセットアップまでは求めていない方、ブレーキ周りを触る事に抵抗のない方には是非オススメできる商品です。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ツーリングから帰ってきてメンテナンスしてると、ステップバーの端の樹脂が無いことに気付き、早速ウェビックさんて検索してみると、名前はこれかな?ってのを発見したが、画像が無く説明も少なかったので、ウェビックさんに問い合わせした所、翌日に返事が!どうやらメーカーさんに問い合わせして確認してくれた模様。
ウェビックさん、ありがとうございました!
私が思っていた部品と同じとわかったので早速注文しました!夕方に頼んで翌日の午前には届きました。ホントに速いですね!
商品ですが……
画像がないので写真載せました。
ご覧の通り、バーの端の黒い樹脂製のキャップです!バーの内径は、π15mm
樹脂製キャップもノギスで図ると15mmですが、いざバー端に付けてみると、若干動く感じがあり、走っている振動で抜けて来そうな感じがしたので、両面テープで隙間を埋めて、ちょっとキツイ感じで押し込み取り付けました!
見た目も以前と同じで完璧ですね!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
左側の黒いメクラ蓋を無くしまして、それが気に入らなく買い換えました。
ジュラルミン削り出し、軽量、レーシーなカーボンプレート、3ポジションから選択可能、しつかんもしあがりも文句無しです。
ローレット加工されたステップは、レーシングブーツに相性抜群です。
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4.0/5
シフト側
ペダルがスタンドに少し干渉してしまって最初はどうしようかと迷いましたが、ステップの付け根にワッシャーを噛ませたら何とかなりました。それ以外は簡単に取り付けができました。
ブレーキ側
ステップの取り付けは簡単だったんですけどリアマスターのプッシュロッドを外す際サークリップで止まっていることを知り急遽サークリッププライヤを購入(-_-;)。何とか取り付けできました。
ニーグリップがしやすくなりました。見た目もよくなりました。ギヤの入りが良くなった気がします。
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ノーマルポジションではステップのバンクセンサーが擦るので購入。
最初、昔の感覚で思ったより上がらない、後ろへ下がらないと思っていたが、乗ってみるとバーハンドルとの相性も良く絶妙です。
ワインディングではつい癖で爪先立ちしますが、ブーツセンサーをすることなく絶妙なポジションです。
ポジションは4パターンから選べます。
因みに一番上の一番後ろです。
可倒式のステップがあればなお良かったです。
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4.0/5
ベースプレートに4箇所の取り付け場所があり、微調整できます。
プッシュロッドの交換は面倒ですが、ブレーキフルードを抜かずに可能です。
ミッションのタッチの選択でショートとロングの切り替えができます。ミッションのタッチも問題ありません。
交換して、ツーリングのお尻の痛みが少しマシになったように思います。
ただ、取り扱い説明書の図解が現物合わせでなんとかなるものの、非常に見づらいです。
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4.0/5
バリオスの色々なブログを拝見し、皆がこの商品を着けていたので購入しました。
取り付けはバイク屋さんに、やってもらいましたが
ちゃんとした工具があれぼ自分でも出来ると思います。
(自分はちゃんとした工具がないので...)
ただRPM管との相性が悪く、
エキパイ部から伸びているマフラーステーと取り付け部が重なってしまい、
ボルトが付かないので、そこを切断後の取り付けとなりました。
その後、付属のマフラーステーで固定しようと思いましたが
こちらもブログ等では評判は良くないので
サスペンションの取り付け部からメガネレンチで固定しました(笑)
乗り心地は今までセパハンとノーマルステップという組み合わせで
足首が窮屈だったのが、ほとんど解消されました。
取り付け後、シフトチェンジの際にサイドスタンドに足が当たるのは
しょうがないのかな?と思いました。
ブログ等では記載されてなかったので、まさか自分のだけでは...
と思いましたが、まぁそれはないでしょう!
もちろん、運転に支障はありませんので、これから買おうと思ってる方にオススメできます。
総合でコストパフォーマンスに優れた良い商品だと思いました。
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【Webikeモニター】
ダブルアールズ バトルステップ TYPE-Rの4ポジションをXJR1300に装着しました。
ノーマルのステップからの変更で、コーナーでよくステップを擦るようになり、以前から気になっていたバックステップの装着に至りました。
ノーマルステップの時は、信号待ちに地面に脚を下ろした際にズボンの裾が捲れたり、足に接触し気になっていましたが、交換後は症状が緩和されました。
また、乗車時のポジションが変わり乗りにくくなると思っていましたが、違和感なく、ノーマルステップより楽に操作できるようになり満足しています。
ベアリング内蔵で操作感も良く、シフト側はノーマルとショートストロークの選択ができて便利です。
なお、リアマスターのリターンスプリングがないのが少し不安ですが、今のところ問題なさそうです。
ただ、リアマスターのプッシュロッド交換作業と面倒な作業が有り、重要保安部品の改良なので、整備になれた人以外は、ショップに取付を任せたほうが良いでしょう。
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