ユーザーによる WR’S:ダブルアールズ のブランド評価
ミドルエキゾーストを知り尽くしたダブルアールズがプロデュースするマフラー。フルエキゾーストタイプ・スリップオンタイプのラインナップと、サイレンサー部はカーボン・チタン・アルミなど多くの種類を用意しユーザーのニーズに答えます。圧倒的なパワーフィールとハイレスポンス、迫力のあるサウンドをフルに発揮するダブルアールズマフラーをご堪能ください。
総合評価: | 4.3 /総合評価496件 (詳細インプレ数:475件) | |
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買ってよかった/最高: | 217 | |
おおむね期待通り: | 213 | |
普通/可もなく不可もない: | 47 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 7 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 4 |
Ninja250SL(15年式)取付です。整備関係はド素人です。
説明書を見てやってみましたが、整備に出した際「少しつけ方が違うところがありました。」とのことで、
あとはプッシュロッドの交換も必要なのでまだ日が浅い人や、自信がない人はショップさんにお願いしたほうが
いいでしょう。
また、初心者だけどやってみたいという人はプッシュロッドの交換時に押し込み具合を気を付けて下さい。
下手すると焼き付きます。(焼き付きましたw)
ポジションは50/50ということで、バック&アップは感じました。
個人的にはサーキットとかの方がおすすめです。(走ったことないのでわかりませんが。)
あとは、エアーが噛んでしまったのかわかりませんが、少し踏み心地がスカッとしているのでペダルに足を置いていると焼きそうなので今は少し心配です。(一度見てみますが...。)
バクステとしては、コスパや品質はいいと思いました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
セパハンにしてまずはじめに思ったのが曲がるのが怖い。
けどこれをつけるだけで全くと言っていいほど怖さが無くなりすいすい曲がれます。本当全く別のバイクになります。
バックステップなんてかっこよさ、見た目が変わるだけだろうと思ってましたが乗りやすさが断然変わります。やっぱ姿勢は大事ですね。
説明書が雑でわかりにくいですが取り付け自体は簡単でブレーキオイルが漏れるかもと準備してあったエア抜きツールも使わずに1時間程度で終わりました。ブレーキのマスターをバラす際にスナップリングプライヤーが必要です。
セパハンの方はバックステップ化は絶対にした方がいいですよ!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 4 |
実物を見て画像で見るより小ぶりな感じです。
質感は価格相応の質感で造りも良いです。
ポジションも4ポジションあるので身長や用途によって使い分けできるのでいいと思う。
同封されていた取り付け説明書は少し分かりづらいと思います。そこのところは改善点として書かせてもらいます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
あまり選択肢の無い中、これにしました。ジクサーのコストカットがにじみ出ている部分を、修正できるステップです。また、シフトペダルの位置も調整できるので良いですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 4 |
個人的に純正ポジションが前寄りでカーブが曲がり難く感じたので換装しました。
ハンドルは、コンチタイプに合わせてます。
交換してみて、満足の行く結果になりました!
コーナー進入が楽です。
良い点
●程よい前傾になります。なので車体を倒しやすい。
●製品の精度はかなり高いです。取付も難しくありません。
●セパハンにも対応できると思う。
●マフラーに干渉しません。
悪い点
●慣れない人には前傾が怖いかも。
●作業に自信無い人には取付が難しいかも。
バックステップは好みと言うか、自分のポジションに合うかという落とし所がありますのでお好みで。
明らかにコーナーは楽になると思います。
スポーツ走行が好きな方にはオススメ。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 3 |
納車された時からついていたので純正との比較はできません。
しかしネイキッドにありがちな足を付けたときにステップが脛に当たるということがだいぶ緩和されています。
個人差はありますが、ステップが固定式なのは転倒したときにエンジンへのダメージをステップが受け止めてくれるのでありがたいですね。
まぁそのかわりステップやフレームへのダメージはありますが・・・
基本的な質感や性能には満足していますがタイトル通り走行中にペダルとステップをつないでいる皿ビスがどっかへ旅立ってしまい焦りましたw
取れてから気づきましたがそれなりに力が掛かる部分を皿ビス2本で固定というのはちょっといただけない。
ネジの有効部分の厚みも足りてない感じで残念です。
もし使うとか使ってる人はネジロックなどを使っておいた方がいいかもしれませんね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
今回この商品を購入するにあたり、私は自分で取り付け施工を行う予定で購入しましたが、この商品は、リアブレーキのマスターシリンダーを分解する作業がある事を商品の説明書を見て知り、自分での施工を諦めました。(当方はバイクのブレーキのエア抜きなどを何度か行った事が有ります。)諦めた理由は…ただ面倒だっただけです。(リアブレーキの方がエア抜きがしにくいので)購入される方はブレーキのエア抜きなどの作業ができる方は自分での施工も良いと思います。自信のない方や初心者の方には近くのバイクショップさんにお願いする事をお勧めします。バイクショップさんにお願いする場合、ショップによっては持ち込みを断られる事が有りますので事前に相談されてから購入されることをお勧めします。
バックステップのレビューとしては、私はとても気に入っています。乗りやすくなりました、姿勢は少し前傾姿勢で高速走行時はすごく良いですし、低速走行時も特段、乗りにくい事はありませんでした。強いて不満があるとすればサイドスタンドを出す際にステップのバーが邪魔でスタンドを出しづらくなりました。スタンドの出し忘れには注意が必要かと思います。
長くなりましたが総評としは、買う価値は有ると思います、スタイリング、乗り心地、質感とも良いです、値段は高いので気安くは買えないとは思いますが、気になっている方は買っても損は無いかとおもいます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 4 |
準旧車になりつつあるNinja250Rではバックステップの選択肢もあまり有りません。
ワンポジション設定ではありますが割安なWR'S製をチョイスしました。
御多分にもれず素人には分かりにくい取り付け説明書で取り付けに難儀・・・。
説明書を読んでもボルト&ナット類の使用箇所が理解できませんので
WEBIKEの商品画像を参考にしながら取り付けしました。
リアブレーキ側はマスターを分解しなければならず少々面倒で
作業の大半はリアブレーキ側に時間を費やし1時間ちょっとかかった。
シフト側は簡単で20分程度で完了。
リアマスターを分解してるので最後にエア抜きして全てを完了。
正味2時間ちょっと取り付け作業を完了しました。
取り付け作業完了後、試乗を兼ねて峠道を走ってみました。
ポジション的にはさほどキツくありません。
ZX-10Rのノーマルステップのほうがキツいぐらいです。
一番効果が有ったのはコーナリング中の外足の踏ん張りです。
踏ん張りやすく姿勢が安定します。
以前よりも外足が踏ん張りやすくお尻も落としやすくなりました。
ポジションの自由度が増した感じでとても走りやすくなりイケイケ状態で走れます。
ステップ自体の剛性感も問題ないと思います。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
現行のYZF-R25 に装着しました。
WR'Sのものを選んだポイントは、1ポジションであるところとコスパに優れているところです。
各社よりバックステップが販売されておりますが、いずれも5万円を超えるものは、細かくポジションの設定できるものが多いですが、私はとりあえず純正ステップからバック&アップしていれば、足りるので、ポジションの設定に悩まなくても済むように1ポジションのWR'Sのものを選びました。
・良い点
コスパに優れている。
質感及び取付精度が良好。
・悪い点
特にありませんが、強いて言えば説明書が少し不親切かなと感じました。基本的には細かく記載されておりますので問題なく組み込み可能なのですが、プッシュロッドの交換の箇所が少し分かりにくい印象を得ました。
取付の難易度は難しくは無いですが、WR'Sのものはプッシュロッドの交換があるので、マスターシリンダーを一部バラす必要があります。そのため、念のためエア抜きもしておいた方がいいかと思われます。別メーカーのものですとプッシュロッドまでバラさなくても組めるものもありますので、ブレーキ周りを触る事に抵抗のある人にはオススメできません。
総評としましては、見た目と精度も良く、コスパに優れている非常にいい商品だと思います。
コスパ重視の方、ポジションの細かいセットアップまでは求めていない方、ブレーキ周りを触る事に抵抗のない方には是非オススメできる商品です。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
整備素人ですが取り付けは可能でした。注意点はマスターシリンダーのプッシュロッドを純正品から付属品へ交換する際に先のとがったペンチが必要となります。使用感としましてはポジションがてとも楽になり、質感ともに満足です。
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