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けんさん（インプレ投稿数：
29件
/ Myバイク： XL1200XS SPORTSTER FortyEight Special
| FLHC SOFTAIL HERITAGE CLASSIC114
| モンキー125
)
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
小さなペグにしては高いです
しかしながらシーソーペダルで後ろ側のペグの出っ張りが気になる方にはドンピシャの商品だと思います
ギザギザがしっかりと靴にフィットします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ZX10Rにてトリックスターのバックステップを使用していたのですが、上限までペダルを上げても低すぎてブーツでの操作に違和感がありました。
元のロッド90mmに対し65mmに変更、高さで3cm程変わり操作しやすくなりました。
リンク角度が甘くなって変速しづらくなるのを心配していましたが問題なし。
黒色だったら満点でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アップ側が純正より若干長いです
ペダルの高さは微調整不可能 この一個上だとペダルが高くなりすぎます。
全体がシルバーの純正品に比べ、ブラック塗装になっているのでシックな感じになります。
取説の袋にネジ緩み防止剤が塗られたボルトが同梱されているので、見落としがちです。
緩み防止剤が結構厚く塗ってあるので、最初のねじ込みが結構キツく、斜めにねじ込んだのかと不安になりますが、緩む心配はなさそうです。
アンダーカバーを外してエクステンションを付けたラチェットレンチでやっとアクセスできるくらいの位置にボルトがいるので、ペダルを持ち上げておかないと斜めにレンチがかかってボルトの角をなめそうです。
個体差もあるかもしれませんが、純正に比べると若干ダウン側のペダルが内側寄りになるので、踵でダウンするのはやりにくくなったように感じます。
歪みや塗装の仕上がりは所詮、原付のパーツだと割り切ってしまえば気にならないかもしれませんが、ここはホンダさんにもうちょっと頑張ってほしかったと思うところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カラーでよく分かります。
取り付け説明書もあったので、親切な商品だと思います。およそ20分ほどで作業完了しました。
使用の感想はまずまずです。
しっかりシフトチェンジ出来る感があります。
もう少し安くてもと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
KLX230の純正から変更。純正はこぶし大の石のある林道で、今一つホールド感が薄かったので。
交換は単純にノーマルを置き換えるだけ。でも、嵌めるときは、リターンスプリングの応力がかかるのでなかなか軸がはまらない・・・
マイナスドライバーで軸をサイドから地面側に押し付けながら、軸のヘッドをソフトハンマーで叩いて押し込むことができました。
形状的にはノーマルに比べ5mm程度幅が広いだけなので、普通に舗装路を走っている限り何か変わったようには感じませんでしたが、少し荒れた林道に行ってスタンディングしたときに、「あれ？踏ん張りが効くな」という感じで、ステップを替えたことを思い出すような、そんなイメージです。
良い意味でノーマルから替えても違和感がなく、必要な時には必要な機能を発揮してくれているような、安心感を与えてくれる製品と思います。
クロモリで重い点は若干マイナスですかね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
納車されて帰る時からギアが入りにくく取り付けました。取り付け後ギアが入りにくいことがなくなり効果有りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
先達よりシフトシャフト周辺部、結構複雑な機構の説明と共に取り付けられるなら、フィーリングやアップダウンの確実性と経年消耗劣化防止で装着しておいて間違い無しとの事、お勧めの此方バーツを取り付けます。
まずは問題点から、しっかりした物の筈が、残念な事にリア取付部付近に落下に依る凸凹があり。
後部取付ボルト座金に凸部がかかる為、当該箇所をヤスリで慣らしました、まぁ問題は無さそうだし見えない部分なんですが・・・配送時の不具合と言う可能性も有りますけど、メーカーさんの梱包もビニール袋に入っただけ！精度が関わる部品と言う事と良いお値段の割に？んーっと言う感じです。
取り付け自体は画像のように2ヶ所、付属カラー、純正プラス頭のボルトから付属6角ボルト入れ替え、本品を取り付け固定装着するだけです。
シャフトを通して取付る際、内部側に追いグリスして挿入してから、付属カラーをエンジン側とガイドに挟みボルト固定し取付るだけです。
なお、取説にはカラーにグリス少量塗布と有ったので塗布してから装着、最後にマニュアル規定トルクで締結しました。
既に装着済みのペンスケライティングステップ(一般的にはバックステップと呼称されるバーツ)とガイドとの相性は問題なく、取り付けができました。
取り付け時の注意点は通常ならベアリングとエンジン側シャフト挿入ですが(普通のベアリング挿入とは違い比較的ゆるゆる)は固さや渋さはなくすんなり入ります、私はベアリング内部と表面に少量塗布して取り付けました。
なお、ベアリングはシールドタイプなのでシャフト挿入時にシールドのよれ等に注意して取り付けることが後々のメンテナンスやパーツ寿命に効いてくるかと思います。
ガイド取り付けは本体に遊びはほぼ無いのですが、シフトシャフトに対してベアリング負荷がニュートラルな位置になるよう、微調整して固定しました。
ガイド取付け後にバックステップのシャフト類を戻して完了です。
シフト加減は確かに、軽いだけの純正シフトからバックステップ取り付け後に節度感が感じられるようになっていたのですが、更にがっちり感が加わった印象です。
試走では街中走行のシフト時確実性が上がり、シフトアップダウンも問題ありません、ギヤ中間表示の−表示がメーターに表示されなくなり一安心です。
練習コースでも余程いい加減な操作をしなければギヤ抜けもほぼ無くなりました。
シフトシャフトの消耗具合で装着後の印象はまちまちですが、節度感アップとシフト操作の確実性は上がります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ナイトロレーシングのバックステップが長年の使用でガタが出てきたので交換しました
納期が心配でしたが意外に早くきました
精度は間違いなく、安心して使えますがちょっと高いかなと思います
緩みやすい箇所なのでロックタイトを塗り、トルクレンチで締め付けました
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
適合車種とのことで購入、ノーマル外して付替えようとしたところ、ネジ穴の位置が2mm程度ズレていて固定が出来ない。
返品も考えましたが、位置ズレかわずかだったため、電動ドリル用の切削ビットを購入してきて穴を広げて取り付けました。
パーツは質感、重量、何より見た目が良く満足です。
（ノーマルは、プラパーツで色褪せが､､､）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
とにかく見た目がかっこいい！
ボールリンクの付け根にワッシャーをかませて、カウルとの干渉を解消しました。
2023モデルに装着しました。まずは見た目、品質は最高です！ポジションもスポーティでかっこいいです。が、より膝が折り畳まれるのでロングツーリングなどは関節がきつくなります。信号待ちなどで足を下ろしたとき、純正ステップはちょうどステップが足に当たる位置にあるけど、バックステップにしたことでストレスなく足が下ろせます。あとは、タイトルにあるとおり、クイックシフター車はカウルの裏側にシフターのゴムブーツが干渉して、シフトが戻らなくなったり、カチっとした操作感が失われて、原因が分からなかった最初のうちはかなり萎えました。解決策として、シフトリンクにワッシャーをかませてリンケージの位置を調整したら、無事干渉もなくなりカチカチっと気持ち良いフィーリングになって安心しました。あ、メーカーからは2023モデルの適合は出てないので自己責任です。
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