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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
TSRの4ポジションバックステップ使用中
左足だけ滑るようになってきたので、チャック
ローレットが減ってきてグリップしなくなってました
今回はレーシングタイプを購入
標準の物より靴底攻撃性は上がりますが、足が滑らなくてグッド
見た目も美しく、安価で8耐マシンと同じパーツが入手出来て満足です
写真左が標準品
右側がレーシングタイプです
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今までシーソーペダルを使用していましたが、なんとなく普通のシフトチェンジをしたくなり交換。外して付け替えるだけなので、特に問題なく取り付け完了。
使用感も申し分なく、全然OKです！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
エストレヤのシフトペダルに取り付けました。
純正のゴム質が固く薄い為に、シューズに依ってはシフトアップ時に痛くなることがありました。
予備に取っておいた物ですが取り付けてみたところ、痛みも無くなり快適です。
表面積が広がることでシフトミスも無く、痛みもないので非常に楽になります、ゴム質も耐久性が有り過去に取り付けている物も現役で使用しています。
シューズの痛みも和らぐようで、シフトゴム跡も付きにくく非常に助かっています。
付属の固定用タイラップはピッタリがっちり付いたので、シートと共に使用していません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
ブーツはED-PROの27cm
ブロンコの純正ペダルから可倒式ペダルに変更したかった為、走行中に純正ペダルを紛失したのを機に購入しました。
もともと着いていた純正ペダルは前オーナー使用時に曲がっていた上紛失してしまった為、直接の比較はできないのでもし流用される方は写真を参考にしてください。
また、当方オフロードはまったくの初心者のためペダル位置の設定が定石から外れたい位置にあるかもしれないのでそれもご留意ください。
ペダル自体はエンジンをきちんと避けているのでポジションを上に挙げる分には問題ないと思います。
位置変更ができるチップについて、商品説明欄には「チップ位置を変更した際には」と書かれていますが、そもそも出荷時に締めこまれていないので初回取り付けからネジロック材が必須になります。お持ちでない方は同時購入をオススメします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
立ちゴケしてステップを曲げてしまったので交換しました。
2012年モデルのCB400SBに取り付けです。
形状はバンクセンサーが若干短いですが、あとは純正と同じ外見です。
取り付けも全く問題なく、取り付け後の位置もしっかりしています。
純正は割ピンで取り付けですが、こちらの商品にはEリング取り付け部品が付きます。
自分は割ピンを再利用で取り付けました。
安くて品質が良いので満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
このバイク、シフトシャフトの軸の問題かとは思いますか、ガタつきが気になりますよね。当方は、ウッドストックのバックステップを装着しておりますが、それでも無駄なガタが気になっておりました。このパーツは、シャフトのたわみを含め、それらの問題を低コストで解決できるものです。元々シフトフィールか悪い車輌ではありませんが、よりカッチリした感覚にはなります。間違いなくオススメです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
立ちゴケし、削れてしまったので交換しました。
シリコンスプレーとパーツクリーナーの混合物を少しかけると取り付けやすいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正商品で有り、デザイン、コスト、操作面、取り付けが、簡単で有り非常に満足しています。ブレーキングが楽であり、渋滞時の走行も疲れません。満足しています
。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のシフトペダルは可倒式ではないので、可倒式の本品へ交換！
ZETA製品は精度が高くて取り付けも楽です。
簡単かつスムーズに交換できました！
不満は特にありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
CRF250Lの純正ブレーキペダルは可倒式ではないので、可倒式の本品へ交換です。
取り付けは簡単に出来ました。
ガタやズレもなくスムーズに交換できました。
不満は特にありません！
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